Wygodna, sportowa maszyna mniej znanej marki, ale może sprawić, że będziesz miał ochotę na wzgórza
Thompson Maestro przybył do biura Cyclist wczesną wiosną, gotowy do testów, ale zanim zaczniesz rozmawiać o rowerze, warto przyjrzeć się marce, której wielu w Wielkiej Brytanii nie zna.
Belgijski od 1921
Thompson to belgijska marka, która produkuje rowery od 1921 roku, ale jest mniej znana poza obszarem Beneluksu, niż może to sugerować jej historia.
Marka powstała w miejscowości Geraardsbergen, słynącej z brukowanego Muur. Miasto i podjazd są znane każdemu, kto choć trochę interesuje się Tour of Flanders, i to właśnie na tym wyścigu rowery Thompson odniosły wczesny sukces.
W edycji 1942 tego wyścigu wygrał na Thompsonie „Iron” Briek Schotte.
W Wielkiej Brytanii marka jest hostowana w wielu niezależnych sklepach w całym kraju, z których jednym jest Destination Bike na szczycie Box Hill.
Świetna alternatywa dla walki wręcz na szczycie wspinaczki, ten sklep rowerowy i kawiarnia to dobre miejsce, aby zobaczyć rowery Thompson i poznać wiele różnych opcji malowania na zamówienie.
To właśnie te opcje malowania stanowią podstawę niestandardowego podejścia firmy Thompson, które daje klientom możliwość zaprojektowania wyglądu swojego roweru, zanim zostanie zbudowany i dostarczony w ciągu około czterech do sześciu tygodni.
Wszystkie rowery szosowe i ramy Thompson z włókna węglowego są ręcznie lakierowane i montowane w Belgii zgodnie z wymaganiami każdego klienta.
Marka oferuje konfigurator online, który pozwala klientom zaprojektować własne kolorystyki z różnych opcji kolorystycznych.
Potem każdy rower jest budowany zgodnie z pożądaną specyfikacją rowerzysty; w tym wybór kół karbonowych lub aluminiowych, dowolnej grupy osprzętu Shimano, przełożeń, hamulców tarczowych lub obręczowych, szerokości kierownicy i długości mostka.
Thompson chętnie promuje ten niestandardowy element i zachęca potencjalnych klientów możliwością posiadania roweru, który nie będzie pasował do żadnego innego podczas ich następnego wyścigu sportowego lub do klubu.
Rowery są solidnie skierowane na rynek sportowy, co nie jest niczym złym, ponieważ misją marki było dostarczanie rowerów „o bardziej zrelaksowanym pozycjonowaniu i dającej pewność geometrii; rowery, które zapewniają szybkość i zwinność, a jednocześnie zapewniają dodatkowy poziom komfortu”.
Mając na uwadze te cele, otrzymałem do recenzji Thompsona Maestro.
Recenzja Thompson Maestro
Thompson Maestro został zaprojektowany z naciskiem na szybkość, będącą efektem wcześniejszej chwały marki w wyścigach krytycznych.
Maestro jest zbudowany z wysokomodułowego tkanego włókna węglowego 3K Toray, w wyniku czego rama jest sztywna i wydajna, ale daje pewną przewagę, jeśli chodzi o wagę.
Waga 7,87 kg (bez pedałów) nie jest ciężką, ale to około 900 g w porównaniu z innymi rowerami można było wyczuć na pochyłościach.
Odkryłem, że dobrze przyspieszył na płaskim terenie i był w stanie utrzymać swoją prędkość, szczególnie na zakrętach i na zjazdach, ale stracił nieco przewagę, gdy droga skierowała się w górę.
Ramka
Jak w przypadku każdego nowoczesnego roweru szosowego, zawsze należy zachować równowagę między sztywnością, lekkością i aerodynamiką. Trzeci z nich nigdy nie był głównym tematem, ponieważ rower jest ustawiony tak, aby zapewnić całodzienny komfort, a nie chwałę ucieczki, więc nacisk kładzie się na pozostałe dwa czynniki.
To nie znaczy, że jest zbyt powolny przy wietrze czołowym, ale uwaga wydaje się być bardziej skupiona gdzie indziej.
Waga roweru została poruszona powyżej, a dodatkowe gramy wydają się godną ceną za to, jak sztywna jest rama.
Związana ze sztywnością jest poziom prowadzenia, który jest prawie taki sam, jak ten, którego doświadczyłem na rowerach z wyższej półki, takich jak Ridley Helium SLX, kolejny belgijski rower.
Cienkie podpory siodełka są źródłem komfortu roweru i byłbym szczęśliwy, gdybym mógł wziąć udział w stuletniej jeździe lub ciężkiej sportowej jeździe na tym rowerze.
Koła i przekładnie
Maestro był dostarczany z własnym zestawem kół z hamulcem obręczowym Carbon TRC FCC040. Te koła mogą wziąć udział w płaskiej prędkości roweru, ponieważ średnia głębokość pozwoliła im ślizgać się w powietrzu ze względną łatwością.
Jednak pomimo zastosowania karbonowych klocków hamulcowych Swiss Stop hamowanie na mokrej nawierzchni było dalekie od pewności, a klocki mogły trochę potrwać, zanim wgryzły się w karbonową obręcz.
Wersja, którą testowałem, była dostarczana z najnowszą mechaniczną grupą osprzętu Shimano Ultegra, co oznaczało, że przekładnia – po prawidłowym ustawieniu – jest bezbłędna, co było jeszcze bardziej istotne, gdy szybko klikasz biegi podczas podnoszenia roweru na szczyt prędkość.
Jazda
W suchy dzień, jadąc po płaskim terenie, ten rower jechał z satysfakcjonującą prędkością, nabierając mocy, jaką mogłem zgromadzić i używając go do napędzania rowerzysty i roweru do przodu.
W mokre dni, jak wspomniano wcześniej, historia wyglądała nieco inaczej. Potrzebna była dodatkowa ostrożność i dłuższa droga hamowania była konieczna, aby dać hamulcom czas na spowolnienie śliskich obręczy z włókna węglowego.
Pod względem komfortu rower wyróżnia się i każdy rowerzysta jest gotowy na cały dzień w siodle. Nie oznacza to jednak, że jest garbaty, a równowaga prędkości/komfortu jest odpowiednia dla roweru o tej specyfikacji.
Wniosek
Rower szosowy Thompson Maestro Carbon Ultegra to maszyna, na której chciałbym częściej jeździć w swoim czasie ze mną, ponieważ jazda była całkiem przyjemna i nigdy nie sprawiała, że chciałem zakończyć jazdę wcześniej w sposób agresywny kierowca wyścigowy.
Dzięki indywidualności dostępnej dzięki niestandardowym opcjom kolorystycznym i osobistemu zakupowi u wyselekcjonowanego niezależnego sprzedawcy, Thompson to marka, na którą warto zwrócić uwagę, szukając nowego roweru.
Nie bezbłędny, ale całkiem solidny we wszystkich właściwych obszarach, Thompson Maestro zadowoli zdecydowaną większość rowerzystów na lato długich przejażdżek i wymagających sportowców.
