Niedrogi rower o szerokich zakresach, praktyczny stalowy ASR z radością zwraca się w stronę wszystkiego, co dotyczy wyścigów barowych
Zaprojektowany, aby złagodzić szaleństwo podczas brytyjskiej zimy, wszechstronnie utalentowany Boardman ASR nie musi zostać odstawiony na bok, gdy wyjdzie słońce.
Zbudowany wokół stalowej ramy z hamulcami tarczowymi i błotnikami, ma być wytrzymałym i wszechstronnym rowerem dla wytrzymałych i wszechstronnych rowerzystów z Wielkiej Brytanii.
Kup Boardman ASR 8.8 od Cycle Republic tutaj
Rama i jazda
Zaprojektowany z myślą o wytrzymałości, seria ASR wykorzystuje dłuższe niż przeciętne górne rury. Nasz rozmiar średni zawierał długi 565mm odcinek poziomy między sztycą a rurą sterową.
Jednak podparcie przedniej części główki ramy jest również o centymetr dłuższe niż można by się spodziewać, aby odciążyć plecy i ramiona.
Przy 90 mm mostek jest również skrócony, aby zapewnić przewidywalne kierowanie, szczególnie na nierównych nawierzchniach. To równanie składa się na rower, z którym łatwo się dogadać. Stabilny, ale nie leniwy.
Zgodnie z tą dyspozycją firma Boardman wybrała stal 4130 na ramę ASR. Prawdopodobnie dodanie większej części kilograma w porównaniu z użyciem aluminium, opłaca się płynniejszą jazdą.
Niezbyt elastyczna, ale z wystarczającym ugięciem smukłych podpórek siodełka, aby zmniejszyć krawędź, jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po bardziej nierównych powierzchniach.
Z przodu powiększona główka ramy i dopasowany widelec z włókna węglowego utrzymują wszystko w jednej linii podczas pokonywania zakrętów lub pokonywania bruku lub nierównego terenu. Korzystanie ze standardowych szybkozamykaczy 9mm do trzymania w kołach, brak nowocześniejszych osi wkręcanych to raczej koszt, a nie wybór.
Wciąż nigdy tak naprawdę nie odczuwaliśmy ich braku, ponieważ przód roweru sam w sobie był wystarczająco sztywny.
Prowadząc wzdłuż dolnej rury wszystkie kable są poprowadzone na zewnątrz. Chociaż może to nie wyglądać tak gładko, jak umieszczenie ich wewnątrz ramy, w rzeczywistości ułatwi obsługę i regulację. Dzięki mocowaniom z tyłu z łatwością zmieścisz bagażnik.
Rzeczywiście z lekko rozciągniętym rozstawem osi i stałym kątem główki, Boardman ASR 8.8 byłby dobrym szybkim pojazdem turystycznym.
ASR jest dostarczany z błotnikami o pełnej długości. Po przetestowaniu go na początku roku i na wielu błotnistych ścieżkach rolniczych, które przecinają dzikie tereny Essex, mogę potwierdzić ich skuteczność.
Kiedy przyzwyczaisz się do tego, że nie będziesz ochlapany błotem i lodowatą wodą, nigdy nie będziesz chciał się bez nich obejść. Zwłaszcza biorąc pod uwagę ich znikomy spadek wagi i prawdopodobnie nieistniejący wzrost oporu.
Będziesz również hitem podczas biegania po klubie, ponieważ oszczędzisz swoim kolegom z jazdy twarz pełną sprayu.
Zestaw grupowy i komponenty
Zapomnij o 12 prędkościach. Lubię dziewięć prędkości. Kiedy zmieniam bieg, chcę wiedzieć, że zmieniłem bieg. W przypadku Shimano Sora nie chodzi tylko o stosunkowo duży skok między kołami zębatymi, ale sama zmiana biegów sprawia wrażenie, jakby ktoś rzucał punktami na tor kolejowy.
Używając markowego kompaktowego mechanizmu korbowego 50-34 t i dopasowanej kasety 11-32 t, dostępny jest szeroki zakres przełożeń dla ASR, a cała konfiguracja prawdopodobnie będzie bardzo trwała.
Podczas gdy wszystkie komponenty grupy działają dobrze, to zintegrowane dźwignie hamulca zmiany biegów są gwiazdą. Zaktualizowane mniej więcej rok temu wyglądają prawie nie do odróżnienia od alternatyw z wyższego asortymentu Shimano.
Oboje skurczyli się i przesunęli towarzyszące im kable sprzętowe, które teraz biegną pod taśmą kierownicy, a nie wystają jak anteny.
Dla miłośników turystyki ma tę zaletę, że pozostawia wolne miejsce na torbę do montażu baru.
Czuje się zwarty w dłoni, mechanizm zmiany biegów jest nieco niezgrabny i przerzuca przerzutkę tylko w górę o dwie zębatki naraz. Mimo to są ogromnym ulepszeniem starszych jednostek.
Gdzie indziej mechanizm korbowy wygląda jak biznes dzięki zintegrowanym czteroramiennym zębatkom, podczas gdy zewnętrzny suport był zauważalnie gładszy niż tanie kwadratowe wkłady często spotykane w rowerach w tym przedziale cenowym.
Jedyne odstępstwa od grupy osprzętu Shimano Sora to hamulce. Dostarczone przez TRP modele Spyre działają dobrze, są łatwe w regulacji i pasują do płaskiego montażu, dzięki czemu nie ma żadnych problemów.
Biorąc pod uwagę niski koszt, wspaniale jest zobaczyć wysokiej jakości składane opony Vittoria Rubino Pro G+ zamontowane na pokładzie Boardmana. Siedzą na anonimowych, ale przyzwoitej jakości szerokich obręczach, które nadają ładny profil ich szerokości 28c, pomagając im zapewnić dużą przyczepność pomimo gładkiego bieżnika.
Niestety nie można ich ustawić bezdętkowo. Same koła toczą się na piastach z łożyskami maszynowymi. Sznurowane 32 szprychami, z przodu iz tyłu, są wytrzymałe i niezbyt ciężkie.
Patrząc na zestaw wykończeniowy, średnia szerokość i neutralny, płaski kształt siodełka Prologo Kappa raczej nie urazi wielu jeźdźców, nawet jeśli jego wyściółka skłania się do minimalizmu.
Bloki są płytkie i są owinięte twardą, dotykową taśmą.
Wniosek
Dzięki hamulcom tarczowym, dużemu prześwitowi i wytrzymałej dziewięciobiegowej grupie napędowej Boardman ASR 8.8 nie zatrzyma się samoczynnie, jeśli będzie ciągnięty przez zimę.
Uważa również na swojego rowerzystę z błotnikami, wybaczającą geometrią i bezproblemową naturą, która ochroni go również przed zapadnięciem się na ziemię.
Nie za ciężki, mimo że jest wykonany ze stali (Waga: 11 kg, rozmiar średni), płynne poruszanie się po różnych powierzchniach spodoba się wielu użytkownikom.
Chętnie jeździsz na dojazdy do pracy, błotniste przejażdżki treningowe lub wyrusza w trasę, może być jedynym rowerem, jakiego potrzebuje.
Tak samo, jeśli szukasz drugiego roweru, będzie to idealna codzienna przejażdżka dla każdego, kto chce uratować swojego bardziej delikatnego zawodnika na niedzielne najlepsze.
