Żywy wyścigowiec z londyńskiego Bowmana, który jest tak samo przyjemny w jeździe, jak dobrze na niego patrzeć
Kolejna nowa marka rowerów, czy na pewno?
Tak się składa, tak, jesteśmy. Bowman Cycles działa już od kilku lat, a ze swojej londyńskiej centrali szybko rozwinęła gamę rowerów, które są najnowocześniejsze zarówno pod względem oferowania nowych sposobów jazdy z tym, co nazywają RoadPlus.
Obejmuje wszystko, od maszyn wyposażonych w hamulce tarczowe na grubych oponach, takich jak Pilgrims, po najnowocześniejsze Layhamy ze stali nierdzewnej, które zwaliły nas na jazdę próbną kilka miesięcy temu, a także drugą generację Pałac,:R.
Jaka jest nazwa?
Dla rowerzystów spoza południowego Londynu nazwa pałacu będzie niewiele znaczyła, ale dla każdego, kto ma i żywił jakiekolwiek ambicje wyścigowe, wtorkowa noc Crystal Palace Crits to cotygodniowe mistrzostwa świata, odbywające się na wąskim asfalcie pętla obwodowa wokół Crystal Palace Park.
Szybkie i wściekłe wyścigi, z naciskiem na pozytywne prowadzenie na zakrętach i w ciasnych przestrzeniach, a wypadki są nieuniknioną częścią zabawy.
Pałac został pierwotnie pomyślany jako budżetowa maszyna wyścigowa z ideą, że jeśli nie możesz sobie pozwolić na jej wymianę po wypadku, prawdopodobnie nie powinieneś się nim ścigać, podkreślając dwa problemy z włóknem węglowym: jest zarówno podatny na pękanie w przypadku awarii, jak i kosztowny w wymianie.
Ale czy aluminium nie jest starą technologią?
Chociaż aluminium jest stosowane od dziesięcioleci jako materiał ramy i jest używane z wielkim sukcesem przez niektóre marki, prawdą jest, że zostało dość szybko zastąpione przez włókno węglowe, co z kolei oznacza, że nadal istnieje duży potencjał rozwojowy w materiale.
Jednocześnie jest również znacznie tańszy dla producenta niż karbonowy, więc najwyższej klasy maszyna kosztuje znacznie mniej.
To są jakieś potężne fantazyjne koła, prawda?
Czy nie są po prostu! Jeśli rama jest duszą roweru, to koła muszą być sercem, a oba elementy muszą pasować do siebie, aby móc czerpać z siebie jak najwięcej.
Zipp 202 to najpłytsze koła z włókna węglowego, jakie oferują, a zatem najlżejsze, dzięki czemu najlepiej nadają się do szybkich zmian tempa i kierunku jazdy.
Chociaż są one oczywiście drogie, w przeciwieństwie do ram można je łatwiej naprawić lub wymienić części, jeśli ulegną uszkodzeniu.
Zdecydowaliśmy się wypróbować model NSW, który obejmuje wykończenie Showstopper.
Ma swipe uformowane na powierzchni toru hamulcowego, a także cząstki węglika krzemu osadzone w żywicy, które mają na celu radykalną poprawę skuteczności hamowania na mokrej lub suchej nawierzchni, dzięki czemu są idealne do szybkich, blisko jazda.
A grupa…
Najnowsza wersja Ultegra firmy Shimano, znana jako R8000, jest udoskonaleniem poprzedniej wersji i prawdopodobnie więcej niż wystarcza dla każdego agresywnego kierowcy lub kierowcy wyścigowego, jeśli prawdę powiedziawszy.
To świetne osiągi dzięki szybkiej i dokładnej zmianie przełożeń, wygodnym elementom sterującym i wydajnym hamulcom.
Po prostu uwielbiamy aktualizacje, które zapewniają znacznie czystsze linie przedniego mecha oraz zastosowanie technologii Shadow z gamy Shimano MTB, która przybliża główne działanie tylnego mecha do koła, utrzymując go dalej od droga krzywdy.
A cena?
W przypadku zestawu ramek w kolorze zielonym na zielonym lub czarnym/nefrytowym kosztuje on 695 GBP, więc prawdopodobnie można go zbudować jako maszynę godną wyścigu za około 1 500 GBP.
Nasz rower znajduje się na drugim końcu spektrum, ale pokazuje, że rama jest w stanie dotrzymać kroku wysokiej klasy komponentom i kołom i kosztuje 4 100 funtów za kompletną konstrukcję.
Specyfikacja
| Pałac Łuczników:R | |
|---|---|
| Ramka | 6069-T6 potrójnie cieniowane aluminium, widelec karbonowy Toray HM |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra R8000 |
| Hamulce | Shimano Ultegra R8000 |
| Łańcuch | Shimano Ultegra R8000 175, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bary | Kurs serwisowy Zipp SL-70 Ergo alloy |
| Rdzeń | Zipp Service Course SL 7075 aluminium-6 stopni |
| sztyca | Zipp Service Course SL, 20mm |
| Siodło | Astute VT Carb AM |
| Koła | Zipp 202 NSW Carbon Clincher, Specialized S-Works Turbo Cotton, 25c |
| Kontakt | bowman-cycles.com |
