Co to jest?
Hot na promie Cross-Channel, przedstawiamy nowo odnowioną gamę Sensium francuskiej firmy Lapierre. Rowery Lapierre, jeżdżone przez czołowy profesjonalny zespół FDJ, to wyścigowe rasowe motocykle zaprojektowane z myślą o osiągach na najwyższym poziomie. Na szczycie drzewa znajdują się Xelius i Pulsium, używane przez takich zawodników jak Thibaut Pinot i zwycięzca Milan-Sanremo Arnaud Démare. Ale Lapierre produkuje również krakingowe motocykle na bardziej przystępnym cenowo końcu rynku dla zwykłych śmiertelników, takich jak my. Sensium to wszechstronny rower endurance, zaprojektowany z myślą o wszystkim, od szybkich przejażdżek klubowych po długie, pagórkowate sporty. Chociaż Lapierre opisuje go jako rower „dla początkujących”, całkowicie przeprojektowana rama zapożycza najnowocześniejszą technologię od droższego rodzeństwa. Zakrzywiona górna rura i smukłe podpory siodełka, na przykład, zostały zaprojektowane z myślą o pochłanianiu wstrząsów, robiąc wszystko, aby zapewnić całodzienny komfort, podczas gdy technologia Power Box zapewnia większy obszar rury dolnej i suportu, zwiększając sztywność tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne do wydajny transfer mocy.
A co z komponentami – jak są dobierane?
Często rozmawialiśmy o grupie sprzętowej Shimano 105. To idealna równowaga między osiągami a wartością i jest tutaj używana prawie w całości, nawet do tylnej kasety, która jest wyposażona w 11 zębatek o zakresie od 11 do 32 zębów, dzięki czemu będziesz dobrze przygotowany na nawet najtrudniejsze podjazdy. Hamulce tarczowe to doskonała hydraulika Shimano RS505, która pasuje do ostrych, niezawodnych osiągów manetek. Zestaw wykończeniowy jest w większości własnością firmy Lapierre, podczas gdy koła z hamulcami tarczowymi Shimano RX010 są dość proste, ale można na nich polegać, aby skutecznie wykonywać swoją pracę.
Czy ma w zanadrzu jakieś inne fajne sztuczki?
To nie jest tylko aktualizacja poprzedniego modelu Sensium, to zupełnie nowa rama, a Lapierre włożył wiele uwagi w szczegóły, wprowadzając kilka sprytnych nowych funkcji. Chociaż model 500, który tutaj widzisz, jest wyposażony w mechaniczną zmianę biegów, rama jest przystosowana do Di2 i wykorzystuje technologię Lapierre's Trap Door, aby umieścić akumulator niżej w ramie, bliżej suportu, aby utrzymać niżej środek ciężkości, a tym samym poprawić obsługa i szybkość reakcji. Ułatwia również dostęp do akumulatora – nie ma więc potrzeby zdejmowania sztycy.
To niesamowity kolor, ale co jeśli nie lubię żółtego?
Cóż, uważamy, że wygląda oszałamiająco – czarno-żółty lakier z pewnością przyciąga wzrok, a detal ma na celu podkreślenie krzywizny górnej rury, gdy przechodzi ona w podpory siodełka. Ale jeśli naprawdę nie możesz pogodzić się z żywymi żółtymi odcieniami, jest on również dostępny w bardziej stonowanej, ale równie atrakcyjnej niebiesko-czarnej kolorystyce.
Ok, więc jak bardzo to piękno mnie zwróci?
Sensium jest dostępny w trzech modelach – 500 CP widoczny tutaj może być Twój za groszową zmianę od 2 200 GBP. Dla nas jest to wybór, nie tylko ze względu na tę dziwną kolorystykę, ale także ze względu na dobrze wyważony dobór komponentów na wysokiej jakości ramie, co sprawia, że cały pakiet ma doskonałą wartość. Jeśli chcesz uaktualnić do Ultegry, 600 ze średniej półki kosztuje 2 699,99 GBP, a 700 wyposażony w Di2 na górnym końcu kosztuje 2 899,99 GBP. Niezależnie od tego, co wybierzesz, jazda będzie przyjemnością.
Rama: rama z włókna węglowego Sensium
i widelec z włókna węglowego
Grupa: Shimano 105 5800
Łańcuch: Shimano 105
Kaseta: Shimano 105, 11-32”
Hamulce: Shimano 105
Bary: Lapierre HB-CR12
Rdzeń: Lapierre
sztyca: Lapierre SP-3D1
Siodło: Selle Italia X1
Koła: hamulec tarczowy Shimano RX010
Opony: Continental Ultra Sport, 25c
Cena: 2 £ 199,99
rowery-lapierre.co.uk
