Przyglądamy się historii klocków hamulcowych do rowerów szosowych wraz z poradami, jak je wykorzystać, a także przedstawiamy listę naszych ulubionych
Może nie są efektowne, ale klocki hamulcowe są naprawdę niezbędne. A to, że nikt ich nie pożąda, nie oznacza, że powinieneś oszczędzać na swojej następnej parze.
Więc niezależnie od tego, czy chcesz wymienić, czy ulepszyć, zapoznaj się z naszym przewodnikiem po najlepszych klockach hamulcowych do rowerów szosowych na rynku. Po prostu sprawdź, czy wybierasz właściwy typ, pasujący do standardowych gąsienic aluminiowych lub eleganckich gąsienic z włókna węglowego.
Oto najlepsze klocki hamulcowe do rowerów szosowych na rynku
Klocki hamulcowe do rowerów szosowych do felg aluminiowych
Typ wkładu Shimano BR-5800
Jeśli Twój rower ma już klocki hamulcowe Shimano, to świetnie. Wystarczy kupić pasujące wkładki zastępcze. Jednak nie ma powodu, dla którego nie można również poprawić wydajności istniejącego systemu innego niż Shimano, zamieniając je.
Pochodząc z grupy grupowej 105 średniego poziomu marki, wyprzedzają większość niemarkowych alternatyw. Oznacza to nie tylko lepsze hamowanie i mniejsze zużycie felg, ale kiedy przychodzi czas na ich wymianę, wystarczy włożyć nowe wkładki do kabury. Tańsze i łatwiejsze.
Kool-Stop Dura 2
Wśród mechaników rowerowych dobrze wiadomo, że Kool-Stop nie produkuje ani jednego ochraniacza. Prawie wszystkie z nich są dobre. Jej standardowymi nakładkami drogowymi są modele Dura 2.
Dostępne w standardowej czarnej mieszance, bardziej miękkiej łososiowej lub kombinacji obu, wszystkie zapewniają doskonałe hamowanie, a jednocześnie są delikatne dla felg. Biorąc pod uwagę ich znacznie ponadprzeciętną trwałość, preferujemy najdelikatniejsze łososie.
Kup Kool-Stop w SJS Cycles
SwissStop Flash Pro BXP Alloy
Tańsze niż karbonowe klocki SwissStop, ale nadal nie tanie, na szczęście osiągi kompatybilnych ze stopami klocków BXP są najwyższej klasy.
Zauważalnie mocniejsze niż tańsze alternatywy, są też bardziej przyjazne dla Twoich felg.
Funkcja Ashima 3
Wargi na krawędzi mają na celu usunięcie brudu z obręczy. Ciało ma również kanały wspomagające chłodzenie i wypieranie wody. Dobra modulacja i moc są równoważone szybszym tempem zużycia.
Przeznaczone do standardowych felg aluminiowych, są wystarczająco przyzwoitą opcją budżetową.
Kup teraz jako system w firmie Tredz za 15,48 GBP
Kup teraz jako wkładki tylko w firmie Tredz za 5,99 GBP
Klocki hamulcowe do rowerów szosowych do obręczy karbonowych
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
A Wysokowydajna mieszanka przeznaczona wyłącznie do kół z włókna węglowego. Najwyższa siła hamowania zarówno na mokrej, jak i suchej pogodzie z doskonałą modulacją i minimalnym zużyciem lub gromadzeniem się ciepła.
Kosztowna, ale opłacalna inwestycja. Łatwe w zakładaniu obręcze, a jednocześnie dające pewność siebie w każdych warunkach, mnóstwo wyczucia dźwigni i cichą pracę.
Klocki hamulcowe Prime Carbon Pro Rim
Kiedy nadejdzie czas na serwisowanie roweru, ten zestaw czterech klocków posortuje oba końce roweru bez ponoszenia zbyt dużych kosztów.
Oczywiście będziesz potrzebować istniejących wcześniej uchwytów, ale biorąc pod uwagę, że są one przeznaczone do obręczy karbonowych, prawdopodobnie możemy to uznać za przeczytane. Znacznie lepsze niż niektóre tanie alternatywy, są również zalecane do linii lekkich karbonowych kół Wiggle Prime.
Kup teraz w Wiggle za 12,99 GBP
Aztec Carbon
Podczas gdy szukanie najtańszych klocków do drogich felg karbonowych jest trochę dziwne, nie ma nic złego w tych niedrogich wkładkach Aztec. Pierwsze pociągnięcie dźwigni ujawnia przyzwoite zgryzienie, a po rozpoczęciu deszczu niewiele zostanie oddane.
Cichy wykonawca, byliśmy pod wrażeniem ich niskich kosztów.
Kup teraz w firmie Tredz za 4,79 GBP
Wskazówki dotyczące pielęgnacji klocków hamulcowych
1. Jeśli twoje podpaski są nadmiernie zużyte, nadają się tylko do kosza. Niektóre klocki będą miały zaznaczoną z boku linię zużycia – sprawdź je, gdy są nowe. Jeśli nie widzisz żadnego, upewnij się, że na zewnątrz kabury, do której wsuwają się podkładki, pozostało absolutne minimum 2,5 mm materiału.
2. Poluzuj śrubę mocującą z tyłu uchwytu i wysuń podkładkę. Sprawdź, czy w podkładce nie ma metalowych cząstek; wybierz dowolne za pomocą ostrego narzędzia. Jeśli powierzchnia jest nierównomiernie zużyta lub zeszklona z powodu nadmiernego ciepła, możesz zeszlifować wierzchnią warstwę pilnikiem.
3. Nie ma sensu mieć czystych klocków i zabłoconych felg. Najpierw sprawdź, czy felga nie jest nadmiernie zużyta – bieżnia hamulcowa powinna być płaska, a nie wklęsła. Jeśli są bezpieczne, wyczyść je nieoleistym rozpuszczalnikiem, takim jak woda z mydłem, a następnie przetrzyj je szybko zmywakiem i odrobiną spirytusu chirurgicznego.
Historia skromnego klocka hamulcowego
Rower, jaki znamy, nie powstał w pełni uformowany. Jego powolna mutacja od toczącej się drewnianej ramy i kół bez łańcucha do projektu, który znamy dzisiaj, wymagała wielu różnych skoków technologicznych jeszcze przed pojawieniem się klocków hamulcowych.
Od zawsze technologia obręczy dyktowała zmiany w materiałach stosowanych do produkcji klocków hamulcowych. W 1934 r. francuski producent felg Mavic stworzył aluminiową obręcz „Dura”, rurkę o przekroju skrzynkowym, która będzie określać design kół wyścigowych przez resztę stulecia.
Od tego czasu klocki hamulcowe z mieszanki gumowej i felgi aluminiowe stały się normą.
Chociaż klocki hamulcowe wyglądają na zewnątrz tak samo jak wtedy, technologia ta w rzeczywistości przeszła długą drogę. Felgi aluminiowe, a ostatnio felgi z włókna węglowego, zmusiły producentów do przeprojektowania ich oryginalnych mieszanek gumowych.
W dzisiejszych czasach cała gama tajnych wypełniaczy i dodatków jest używana do modyfikowania właściwości materiału, w zależności od zastosowania, a każda marka zazdrośnie strzeże dokładnego składu swojej formuły.
W miksie
‘Wydajność materiału zależy od jego składników; to trochę jak mieszanka ciast” – mówi Blackman. „Spędziliśmy wiele lat na formułowaniu i ulepszaniu receptur. Materiał jest kluczowy, ale ważne jest również, aby powierzchnia podkładki była wolna od wszelkich zanieczyszczeń. Konstrukcja naszych nakładek zapewnia, że są one samoczyszczące, zapobiegając wbijaniu się piasku w powierzchnię i rysowaniu felg.”
Stało się to szczególnie ważne wraz z pojawieniem się obręczy z włókna węglowego, które mogą generować i magazynować znacznie większą ilość ciepła podczas hamowania. „W dawnych czasach felgi aluminiowe działały na naszą korzyść, rozpraszając nagromadzone ciepło, ale w przypadku kół z włókna węglowego i innych egzotycznych kół musimy walczyć z ciepłem za pomocą różnych mieszanek.„
Gąsienice hamulcowe z włókna węglowego to trudna do hamowania nawierzchnia. „Różne włókna węglowe i żywice dają różne wyniki podczas hamowania, więc technika rowerzysty jest jeszcze ważniejsza.”
Klocki z mieszanki węglowej są zaprojektowane tak, aby wytrzymać te podwyższone temperatury. Oprócz ekstremalnego ciepła, kompatybilne klocki muszą również sprostać różnym wymaganiom charakterystycznym dla karbonowych gąsienic hamulcowych, które mogą być niezwykle ścierne. Kompatybilne klocki są zwykle wykonane z mniej agresywnego materiału, dlatego standardowe klocki są często zbyt chwytliwe, gdy są używane z obręczami karbonowymi. Bardzo ważne jest, aby wybrać odpowiednią podkładkę do pracy.
Oprócz karbonowych felg i długich zjazdów gotujących klocki, innym powszechnym wrogiem lepszego hamowania jest deszcz. „Deszczowa pogoda wydłuża drogę hamowania podczas hamowania” – mówi Watson. „Wszyscy myślą, że to tylko woda na felgach, ale olej silnikowy i inne zanieczyszczenia przedostają się na wodę spływającą po drogach i trafiają na gąsienice hamulcowe.„
Zanieczyszczone klocki hamulcowe mogą szybko zjadać drogie koła, więc upewnij się, że zarówno klocki, jak i felgi są czyste. „Czysta felga bez zadziorów jest bardzo pomocna. Sprawdź działanie klocków przed każdą jazdą, upewniając się, że w klockach nie ma gruzu” – mówi Blackman.
‘Jeśli doświadczysz glazurowania, podkładki można lekko przeszlifować, aby przywrócić im pełną moc. Jeśli felga została wcześniej uszkodzona, możesz wyczyścić powierzchnię felgi drobnym papierem ściernym lub gąbką do szorowania i wcierając alkohol.”
Może nie są seksowne, ale zrozumienie, jak działają Twoje klocki i upewnienie się, że są w dobrym stanie, poprawi Twoje hamowanie i zapewni Ci bezpieczeństwo. Dzięki temu możesz jechać tak szybko, jak się odważysz, ze świadomością, że w razie potrzeby spowolnią Cię.
