Zipp staje się coraz głębszy dzięki swoim najnowszym kołom przeciwwiatrowym
Po udanej premierze modelu 454 NSW – zestawu kołowego znanego przede wszystkim z kojarzenia się z guzkami na płetwach humbaka – firma Zipp zastosowała tę samą technologię, która pozwala przeciwstawić się wiatrowi bocznemu, w znacznie głębszym 808.
W ten sposób firma Zipp stworzyła, jak można się spodziewać, 858 NSW, zarówno w wersji hamulca tarczowego, jak i obręczowego.
Zminimalizowanie obaw o kontrolę w wietrzny dzień było wielką sprawą dla 858 NSW o głębokości 58 mm, więc ma się rozumieć, że jest to jeszcze większa sprawa dla 858 NSW o głębokości 82 mm.
Zipp mówi, że inspirowany biomimiką profil obręczy Sawtooth wprowadzi ten poziom głębokości aerodynamicznej obręczy do gry nie tylko podczas triathlonu i jazdy na czas, ale jako superwydajne koło do wyścigów szosowych, które nie będzie już zarezerwowane tylko na te dni z idealne warunki.
Podobnie jak w przypadku 454 NSW, historia dotyczy tego, co Zipp nazywa „balansem aerodynamicznym”, co w skrócie oznacza mniejsze uderzenie bocznego wiatru, co oznacza większą pewność, aby jechać szybko w porywisty dzień.
Większe osiągi, które oferują, wynikają z możliwości utrzymywania prędkości i zakrętów z większą pewnością dzięki stabilności kół w szerszym zakresie warunków, odejście od zwykłej historii dalszego zmniejszania oporu.
Oprócz falistego (77-82mm) profilu obręczy, powierzchnia obręczy jest pokryta sześciokątnymi wgłębieniami (zaciski Zipp, HexFin ABLC), tworząc wir o wyższej częstotliwości, co dodatkowo zmniejsza siłę boczną wiatru bocznego – większa liczba mniejszych, słabszych wirów prowadzących do większej stabilności koła, twierdzi Zipp.
Ten efekt można zmaksymalizować w wersji z hamulcem tarczowym, ponieważ wgłębienia mogą rozciągać się aż do samego końca obręczy, bez potrzeby stosowania powierzchni hamowania.
W wersji z hamulcem obręczowym, bieżnia hamulcowa Zipp Showstopper pozostaje, już sprawdzona w poprzednich zestawach kołowych NSW, oferując doskonałą kontrolę hamowania i znacznie lepszą wydajność w deszczowej pogodzie.
Impress grafika oznacza, że grafika jest drukowana bezpośrednio na obręczy – bez naklejek, które w przeciwnym razie zakłóciłyby aerodynamikę wgłębień HexFin ABLC.
Sercem obu zestawów kołowych pozostaje piasta Cognition firmy Zipp z redukującym tarcie zazębieniem piasty magnetycznej Axial Clutch.
Awaria
Dostępne od listopada 2017
Wagi zgłoszone: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
przód: 850g; tył 984g; 1834g para
858 NSW Carbon Clincher Hamulec obręczowy
przód: 808g; tył 942g; Para 1750g
Ceny: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
przód: £1, 695
tył: 2, 035 GBP
858 NSW Carbon Clincher Hamulec obręczowy
przód: £1, 695
tył: 2, 035 GBP
