Zipp wskoczył na pokład pociągu bezdętkowego z 8 nowymi zestawami kołowymi
Zipp aktualizuje całą ofertę kół, zapewniając kompatybilność z hamulcami tarczowymi i oponami bezdętkowymi we wszystkich modelach.
Marka Indianapolis dodaje w sumie osiem nowych zestawów kołowych, a jej przesłaniem, jak zawsze, jest sprawienie, by motocykliści byli szybsi.
„Krajobraz rynku rowerów szosowych zmienił się diametralnie, a wraz z nim sposoby, w jakie ludzie chcą jeździć na rowerze”, mówi Bastien Donzé, menedżer produktu ds. kół firmy Zipp.
‘To ekscytująca nowa era rozwoju produktów, ponieważ jeźdźcy wychodzą poza tradycyjne metody jazdy, co oznacza, że musimy znaleźć nowe sposoby, aby nadal dostarczać im określone produkty”.
Wydaje się, że Zipp choć raz trochę spóźnił się na imprezę, tylko teraz w pełni angażuje się w pełną gamę hamulców tarczowych i kół bezdętkowych, ale jest to spowodowane faktem, że zmienił swoje obecne profile obręczy najlepiej odpowiadać ewolucji wymagań.
Hamulce tarczowe i jazda na szerszych oponach, często w terenie po szutrze lub błocie, wprowadzają zupełnie nowy zestaw zmiennych, dzięki czemu zakres został odpowiednio zaktualizowany.
Obejmuje to specjalne układy i materiały zapewniające sztywność i trwałość wymaganą w bardziej ryzykownych stylach jazdy.
Brak potrzeby stosowania powierzchni hamowania otwiera drzwi do dodatkowych korzyści, takich jak rozszerzenie słynnych wzorów wgłębień aż do samego końca obręczy.
Zipp twierdzi, że był w stanie wyprodukować te szersze felgi o tej samej wadze, a nowe procesy zostały zastosowane na całym świecie.
Dla każdego, kto nie jest zaznajomiony, to: 202 (głębokość obręczy 32 mm); 303 (45mm); 404 (58mm) i superszybka obręcz 808 (82mm), skutecznie tworząc zupełnie nową linię produktów.
Jednak w tym momencie nadal nie ma oferty hamulców tarczowych ani opon bezdętkowych w 454 NSW – super premium profilowanym karbonowym zestawie kołowym Zipps. To, jak mówi Donzé, jest wyłącznie kwestią kosztów.
Grubsze jest szybsze
Oczywiście koła potrzebują opon, a ich obecność w systemie ma ogromny wpływ na ogólne osiągi zestawu kołowego, zwłaszcza aerodynamiczne.
Poszerzenie wewnętrznej szerokości łoża opony jest ważną częścią nowych kształtów obręczy Zipps. Twierdzi, że nowa szerokość wewnętrzna 21 mm oznacza mniejszy opór aerodynamiczny z zamontowaną oponą 28 mm niż z oponą 25 mm.
„To marginalne”, przyznaje Donzé, „ale jest niezwykle istotne, że opona 28 mm może okazać się nawet nieco szybsza w zakresie od 5° do 15° odchylenia”.
Osiągnięcie Świętego Graala w zakresie aerobalansu, czyli posiadanie kół, które są nie tylko szybkie, ale także stabilne na wietrze, jest również kluczowym atrybutem nowej linii Zipp.
„Jeśli boczny wiatr i trudne warunki zmniejszają kontrolę nad rowerem, ostatecznie jedziesz wolniej”, mówi Donzé.
Dzięki nowym profilom obręczy Zipp twierdzi, że ulepszenia oznaczają, że nawet 808 o głębokości 82 mm jest bardziej użyteczny niż kiedykolwiek, co znacznie zmniejsza siłę boczną w całym zakresie odchylenia.
Co najważniejsze, zaobserwowano największą poprawę przy najwyższych kątach odchylenia, co sugeruje, że te najnowsze konstrukcje są jak dotąd najbardziej stabilne.
Czas bezdętkowy
Wyjaśnienie Zippa dotyczące trzymania się opon bezdętkowych w całym jego zakresie (tylko jego koło 303 z hamulcem tarczowym było do tej pory poddawane obróbce bezdętkowej) jest takie, że dopiero teraz jest w pełni pewny, że naprawdę ruszy naprzód z tą technologią.
Zipp wyprodukował własną gamę opon bezdętkowych Tangente, które, jak twierdzi, przewyższają swoich czołowych konkurentów zarówno pod względem przyczepności na suchych zakrętach, jak i oporów toczenia.
Oczywiście mało prawdopodobne jest, aby powiedzieć nam coś więcej, ale podczas gdy na przykład Mavic chciał, aby użytkownicy montowali tylko własne opony, Zipp twierdzi, że jest przekonany, że przetestował wystarczająco dokładnie, aby upewnić się, że inne marki są bezpieczne w użyciu.
Wszystkie nowe składy
Nowe profile i kompatybilność z oponami bezdętkowymi pojawiają się w całej gamie NSW, która obejmuje najbardziej zaawansowane technologie Zipp; takie jak drukowana grafika ImPress i jej zestaw centralny Cognition.
RRP za 202, 303, 404 wynosi 2540 GBP, RRP za 808 jest nieco wyższy i wynosi 2710 GBP
Dostępne: październik 2017
Dotyczy to również serii Firecrest.
Koła Firerecrest używają tych samych profili obręczy, ale nie są to te same obręcze. Nie podlega tym samym procesom i jest zbudowany z różnych materiałów, a ponadto wykorzystuje inny wzór wgłębień.
Inne różnice obejmują grafikę będącą kalkomanią, a hub jest zestawem dysków Zipp 177/77.
RRP dla 202, 303, 404 wynosi 2200 GBP, RRP dla 808 ponownie jest, co zrozumiałe, nieco wyższy i wynosi 2460 GBP
Całkowicie nowe koło w gamie Zipp to 303 Firecrest 650B, również kompatybilne z hamulcami tarczowymi i bezdętkowymi. Ten zestaw kołowy obsługuje dwa bardzo różne aspekty na rynku.
Po pierwsze, na podstawie opinii i testów Zipp przeprowadzonych z profesjonalnym żeńskim zespołem wyścigowym Sram-Canyon, mniejsi rowerzyści, którzy chcą osiągnąć agresywną pozycję jazdy na małej ramie, mogą naprawdę skorzystać na rozmiarze kół 650B.
Na przeciwległym końcu spektrum, w kategorii bardziej śmiałej, do jazdy w dowolne miejsce, rozmiar 650B umożliwia montaż znacznie szerszych opon w stylu MTB na kompatybilnych rowerach szutrowych.
Grupą docelową najprawdopodobniej będzie ta druga, a Zipp twierdzi, że koło zostało specjalnie przetestowane pod kątem użytkowania na szutrze, aby upewnić się, że jest wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać rygory jazdy na drogach i nadal zapewniać pewną prędkość zyskuje też.
„Testowanie wykazało, że nawet z dużą oponą na kostkę 303 nadal zmniejsza opór, dzięki czemu nadal przyspieszasz na szutrze”, mówi Donzé.
Należy zauważyć, że model 650B NIE jest taki sam jak stary standard 650C. W rzeczywistości jest większy niż stary 650C, ale wciąż ma mniejszą średnicę w porównaniu do 700C.
Szczegóły: 1596g para: 735g przód; 860g tył
£2200
Dostępne w październiku 2017
To nie tylko koła
To są owinięte koła. Ale Zipp zaprezentował także nową kierownicę szosową z włókna węglowego – SL70 Ergo.
Menedżer produktu, Nathan Schickel, wyjaśnia, że ta nowa kierownica z włókna węglowego wyewoluowała z kierownicy Zipp Contour SL, w której konstrukcja z włókna węglowego oznacza, że można bawić się więcej, dostosowując kształt, aby lepiej pasował do rowerzysty w porównaniu z aluminium.
Spadek o zmiennym promieniu to kluczowa część nowego kształtu, bardziej kompatybilna z różnymi pozycjami jazdy – tak samo odpowiednia dla tych, którzy lubią skulić się nisko, jak i dla tych, którzy mogą chcieć bardziej wyprostowanej postawy, a także skraca się kształt zasięg dźwigni hamulca podczas jazdy w zrzutach.
Bluzy mają 3° zagięcie do tyłu i spłaszczony profil, co ma na celu wywołanie bardziej naturalnej i wygodnej pozycji dłoni.
Szczegóły: 205g
Rozmiary: 40, 42, 44 cm (od środka do środka)
Zasięg 70mm, spadek 128mm, rampa 10°, wychylenie 4° na zewnątrz, wygięcie 3° do tyłu.
