Nowe produkty Zipp
Koła
Dzisiaj Zipp dodaje następujące kody SKU do swojej cenionej gamy kół.
Wraz ze sponsoringiem pro team pojawia się potrzeba spełnienia wymagań najlepszych kolarzy na świecie, a jeśli chodzi o opony, profesjonalny peleton nadal w dużej mierze preferuje szytki.
Zipp przeprojektował niektóre ze swoich najbardziej pożądanych zestawów kołowych, aby sprostać temu zapotrzebowaniu, nadając swojemu zawsze popularnemu 303 Firecrest i jego czołówce 454 NSW wykończenie rurowe, wprowadzając na rynek wersje z hamulcami obręczowymi i tarczowymi.
Zipp 303 Firecrest Tubular
Zaktualizowany zestaw kołowy zapożycza kluczowe technologie, których firma Zipp nauczyła się opracowując swoje topowe koła NSW.
Centralne (dosłownie) jest to, że najnowszy zestaw kołowy obraca się na najnowszych piastach 77/177.
Wersja z hamulcem obręczowym została wyposażona w najnowszy tor hamowania Showstopper, który poprawia hamowanie, aby było bardziej spójne w każdych warunkach pogodowych, oraz korzysta z nowego wzoru Sawtooth, który, jak twierdzi Zipp, poprawia stabilność przy bocznym wietrze.
Obie cechy zwiększają wszechstronność tego, co było prawdopodobnie już najbardziej wszechstronnym kółkiem Zipps o głębokości 45 mm i szerokości 25 mm.
Wersja z hamulcem tarczowym ma również nowy wzór wgłębienia Sawtooth, aż do krawędzi obręczy, co zapewnia maksymalne korzyści.
Ceny i wagi
Hamulec szczękowy
907 £ przód; 1079 £ tył
1339g na parę (593g z przodu; 746g z tyłu)
Hamulec tarczowy
1071 £ przód; 1250 £ tył
1410g na parę (655g z przodu; 755g z tyłu)
Zipp 454 NSW Tubular
Zipp 454 NSW na poziomie halo, wcześniej tylko do opon pod koła, jest teraz dostępny z opcjami pod szytkę zarówno do hamulca obręczowego, jak i tarczowego, z tymi samymi technologiami, które sprawiają, że jest to jedno z najbardziej innowacyjnych dostępnych obecnie kół, co jest najbardziej zauważalne jego falisty profil obręczy Sawtooth 53/58mm.
Piasta Cognition o bardzo niskim współczynniku tarcia i najbardziej zaawansowany wzór wgłębień Hexfin to inne cechy, które sprawiają, że ten zestaw kołowy zasługuje na miano NSW Zipp, który nagradza tylko swoje absolutnie najlepsze produkty.
Ceny i wagi
Hamulec szczękowy
1537 £ przód; 1880 £ tył
1435g na parę (640g z przodu; 796g z tyłu)
Hamulec tarczowy
1537 £ przód; 1880 £ tył
1515g na parę (685g z przodu; 830g z tyłu)
Zipp stwierdza również, że zarówno zestawy kołowe 303 Firecrest, jak i 454 NSW mają również „ulepszenia konstrukcyjne”, aby poprawić wytrzymałość na uderzenia.
Za kratkami
Dzisiaj wprowadzamy również dwie nowe opcje kierownicy: Zipp Service Course SL-80 Ergo bary i Service Course 80 Ergo
Zasadniczo są to nowe SKU, które można dodać do oferty aluminiowych kierownic Zipp o zupełnie nowym kształcie.
Ergonomiczna spłaszczona górna część z odchyleniem do tyłu o 3° to duża zmiana, opracowana. Zipp mówi, że zapewnia większy komfort dzięki bardziej naturalnej pozycji dłoni i nadgarstków, a także rozkłada obciążenie na większą część dłoni rowerzysty.
Obie opcje opierają się na 80mm zasięgu i 125mm spadku, co sprawdziło się jako jedna z najpopularniejszych opcji rozmiaru Zipps.
Oba są nawiercone w celu zapewnienia zgodności z najnowszą skrzynką połączeniową wtyku prętowego Di2, umożliwiając wewnętrzne poprowadzenie okablowania przez kierownicę.
Oba dostępne w szerokościach 38-44cm
Szczegóły produktu
Kurs serwisowy 80 Ergo
Wykonane z aluminium 6061
Waga: 315g (42cm)
Tylko w czarnym wykończeniu kulkowym z białymi logo.
Cena: 54 £
Kurs serwisowy SL-80 Ergo
Wykonane z aluminium 7050
Waga: 275g (42cm)
Szeroka gama wykończeń – Beyond black to dyskretna, matowa grafika na błyszczącym czarnym pasku; Wypolerowana czerń ma błyszczący czarny pasek i białą grafikę; wreszcie „Bead blast black” to matowe czarne wykończenie paska, również z białą grafiką.
Cena: 109 GBP
Rollingowa poprawa
Zipp spędził 12 miesięcy na udoskonalaniu swoich opon, stosując nową mieszankę, która, jak twierdzi, nie tylko toczy się szybciej i poprawi przyczepność, ale także będzie trwać dłużej.
Wprowadź: Zipp Tangente Speed R25 i Zipp Course R25
25mm stał się najważniejszą szerokością na szosie, jeździe na czas i triathlonie, więc firma Zipp specjalnie opracowała tę szerokość tylko dla nowych mieszanek, ponieważ jest obecnie uważana za najlepszy punkt pod względem oporów toczenia, przyczepności, komfortu i aerodynamiki.
Co więcej, w swoich testach Zipp twierdzi, że opory toczenia i przyczepność opony poprawiły się po 100 milach „docierania”
R25 Course to opona treningowa i wyścigowa, zbudowana wokół karkasu 120TPI, który zawiera nylonowy pas zabezpieczający przed przebiciem.
R25 Speed to bardziej opona wyścigowa, zbudowana wokół bardziej giętkiego i lżejszego karkasu 220TPI
Zipp nie wydał jeszcze obciążników dla żadnej z opon, ale ceny są następujące:
R25 Prędkość 68 £ za sztukę
R25 Kurs £58 za sztukę
