Czy posłowie oceniają, że wymiar sprawiedliwości zawodzi rowerzystów, czy reformy zbliżają się czy oddalają?
Niedawno zakończone dochodzenie w sprawie kolarstwa i wymiaru sprawiedliwości ujawniło swoje ustalenia. Po zgłoszeniach osób, które mają doświadczenie w wszczynaniu postępowań karnych i cywilnych w sprawie kolizji z udziałem rowerzystów, wraz z grupami wyborczymi i ekspertami prawnymi, posłowie są zdania, że obecny system poważnie zawodzi rowerzystów.
Podsumowanie raportu zawiera jasne stwierdzenie, że dzieje się tak, ponieważ obecny system wymiaru sprawiedliwości „zarówno pozwala na niekontrolowaną niebezpieczną i nierozważną jazdę, jak i zawodzi ofiary wypadków drogowych”.
W odpowiedzi ponadpartyjna grupa posłów przedstawiła 14 kluczowych zaleceń dotyczących reformy zarówno prawnych, jak i rządowych reakcji na kolizje z udziałem rowerzystów.
Są to jednak wyłącznie zalecenia, bez żadnej nieodłącznej drogi do stania się częścią prawa lub praktyki rządowej.
Aby zobaczyć, jak jest to wprowadzane w życie w polityce rządu, pozytywnym pierwszym krokiem byłoby nakłonienie różnych partii politycznych do przyjęcia zaleceń grupy jako części ich manifestów na nadchodzące wybory powszechne.
Jednakże biorąc pod uwagę, że wszystkie główne partie starają się opracować politykę na czas przed przedterminowymi wyborami zaplanowanymi na 8 czerwca, wydaje się to mało prawdopodobne.
W okresie poprzedzającym ostatnie wybory większość głównych partii poświęciła co najwyżej kilka zdań na zapewnienie rowerzystów w swoich programach.
Porównując, tym razem z organizacją charytatywną Cycling UK, chciałabym, aby wszystkie ustalenia raportu zostały przyjęte przez duże partie polityczne i następny rząd.
Po przedstawieniu dowodów na pierwotne dochodzenie Duncan Dollimore, ich starszy specjalista ds. Bezpieczeństwa na drogach i kampanii prawnych, skomentował: „W zeszłym roku nagłówki krajowe opłakiwały tragiczną sprawę rowerzysty Lee Martina, którego śmierć była częściowo konsekwencją sprawiedliwości system stawiający prawo jednej osoby do kierowania ponad bezpieczeństwem innych użytkowników dróg.
„Słusznie ta międzypartyjna grupa posłów i rówieśników zidentyfikowała problemy, które dotykają nas wszystkich, niezależnie od tego, czy jeździmy samochodem, rowerem czy pieszo, i przedstawiła rozsądne zalecenia, aby nasze drogi były bezpieczniejsze”.
Kiedy Cyklista rozmawiał ostatnio z Dollimore, był optymistą co do możliwości skłonienia stron do przyjęcia przynajmniej niektórych propozycji.
„To, że zalecenia pochodzą bezpośrednio od grupy posłów, jest bardzo pozytywne” – powiedział.
„Poparcie międzypartyjnych posłów ma kluczowe znaczenie dla stworzenia i utrzymania presji na ministrów rządu, ponieważ mogą oni wielokrotnie zadawać pytania w parlamencie i zwracać uwagę na kwestie, w których prowadzimy kampanię”.
W porównaniu do swoich wyborców i grup nacisku, posłowie mają również znacznie bardziej bezpośrednią drogę do wniosków parlamentarnych, ponieważ mogą bezpośrednio proponować projekty ustaw w parlamencie lub lobbować za ministerstwami rządowymi.
Wybory odbywały się w tak krótkim czasie, że uznał za mało prawdopodobne, aby którakolwiek z partii zobowiązała się do opracowania szczegółowych strategii.
Mimo to wierzy, że naciski wyborców na ich posłów mogą nadal pomóc w zapewnieniu, że ich poglądy będą reprezentowane w następnym parlamencie.
Jednak generowanie wsparcia dla jazdy na rowerze może nadal napotykać trudności pod górę.
Dzisiaj rząd w końcu opublikował opóźniony projekt planu zanieczyszczenia powietrza po tym, jak został do tego zmuszony przez wyzwanie prawne, a niektórzy komentatorzy zauważyli, że ledwo odnosi się on do przepisów dotyczących rowerzystów.
