Naładowany innowacjami Campagnolo twierdzi, że Ekar jest najlżejszą na świecie grupą szutrową i wyznacza nowy kierunek dla firmy
Tadej Pogacar, kierowca zespołu Zjednoczonych Emiratów Arabskich, który wygrał Tour de France 2020 na pokładzie Colnago wyposażonego w Campagnolo, wywołał szum wokół włoskiego producenta grup osprzętu, ponieważ służy jako przyjemna platforma, z której można wypuścić Ekar: jego nowa 13-rzędowa, 1x szutrowa grupa sprzętowa.
Campagnolo to marka, która jak niewiele innych łączy dziedzictwo z innowacjami. Tullio Campagnolo zrewolucjonizował zmianę przełożeń w 1951 roku dzięki swojej tylnej przerzutce Gran Sport.
Całkiem niedawno Campagnolo jako pierwszy z 10-rzędowymi prędkościami w 2000 r., jako pierwszy z 11-rzędowymi w 2008 r. i pierwszym z 12-rzędowymi w 2018 r. Jednak ogólnie rzecz biorąc, jego portfolio produktów pozostało domeną wysokiej - koniec jazdy szosowej.
Wraz z wprowadzeniem nowego Campagnolo Ekar wszystko się zmienia. Tak, jest to pierwsza 13-biegowa grupa mainstreamowa, która utrzymuje rodowód Campagnolo, że zawsze jest pierwszą z wielkiej trójki, która dodała jeszcze jedną zębatkę.
Ale Ekar koncentruje się na szutrze, ma znacznie bardziej przystępną cenę i jest tylko 1x. To wszystko są znaczące nowości dla włoskiej marki.
Przejdź do
Campagnolo Ekar 13-rzędowa grupa sprzętowa: omówienie wprowadzenia
Trzeciaki Campagnolo Ekar 13-rzędowe: Ceny
Campagnolo Ekar 13-biegowa grouset: Pierwsze wrażenia z jazdy
Co więcej, jest wyłącznie mechaniczny, ma 9-zębową zębatkę, ogniwo główne łańcucha, bardzo ciekawą dźwignię zmiany biegów i nowy standard piasty. Pojawiają się nawet pasujące torby rowerowe, zestaw i akcesoria.
Campagnolo mówi, że Ekar przygotowuje grunt pod zmianę paradygmatu w firmie.
Nowe kierunki
Nie tylko nowy standard freehub N3W, który został zapoczątkowany w grupie osprzętu Ekar, pozwala na przyjęcie 13-rzędowej prędkości we wszystkich grupach osprzętu Campagnolo w przyszłości, Campagnolo mówi, że Ekar jest pierwszym krokiem w szerszym procesie modernizacji mającym na celu uczynienie marki bardziej dostępny.
Marka projektuje teraz swoje zestawy grupowe do instalacji za pomocą mniej ezoterycznych narzędzi. Opakowania Ekar są wykonane z materiałów nadających się do recyklingu i lokalnych źródeł.
Campagnolo współpracuje również z nowymi partnerami branżowymi w 2021 r.: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello i 3T będą miały zestawy osprzętu Ekar jako opcje specyfikacji dla swoich ram.
Licencja na nowy standard N3W freehub jest bezpłatna dla wszystkich, bez względu na to, czy są to budowniczowie kół, producenci piast, czy nawet studenci.
DT Swiss, Roval i Tune to tylko niektóre z wielkich nazwisk, które dodają opcje N3W do swojej oferty, a Campagnolo twierdzi, że coraz więcej marek pojawia się na pokładzie przez cały czas.
Lokalne pochodzenie
Campagnolo twierdzi, że środowisko wokół siedziby głównej Vicenzy miało wpływ na rozwój produktów, które tworzą. Najwyraźniej Tullio Campagnolo wpadł na pomysł nowoczesnej dźwigni szybkiego zwalniania na pobliskim podjeździe Passo Croce D'Aune.
Podobnie mówi się, że zbocza innego lokalnego cima, Ekar, miały wpływ na rozwój tej nowej grupy, więc Campagnolo nazwał ją na cześć szczytu.
Wojskowe drogi szutrowe pozostałe po I wojnie światowej przecinają góry. Z Mt Ekar jako poligonem doświadczalnym i informacjami zwrotnymi od 4500 rowerzystów szutrowych na całym świecie, Campagnolo twierdzi, że był w stanie skrystalizować istotę tego, co było wymagane w grupie szutrowej.
Rozważane komponenty
W przeciwieństwie do konkurentów, którzy w pewnym stopniu zmienili przeznaczenie istniejących komponentów lub uogólnili stosowanie nowych komponentów, elementy technologii, które składają się na Ekar, są specyficzne i oryginalne. Obejmują one, jak twierdzi Campagnolo, najlżejszą grupę na rynku o wadze 2 385 g.
W podobnych przypadkach firma Campagnolo zmierzyła 11-biegową mechaniczną siłę Sram przy 2 471 g, 12-biegową Force AXS przy 2627 g i Shimano GRX800 przy 2 728 g.
Przerzutka tylna Ekar składa się z ponad 70 ruchomych części wykonanych z mieszanki włókna węglowego, poliamidu i stopu. Jego nowa trajektoria najwyraźniej optymalizuje ruch w całej 13-biegowej kasecie, a sprzęgło utrzymuje łańcuch w bezpiecznym miejscu.
Ta sama przerzutka jest kompatybilna ze wszystkimi trzema kasetami Ekar (dostępnymi w gamach 9-36, 9-42 i 10-44). To sprytne posunięcie, które powinno ułatwić możliwość zmiany przełożeń.
Zbudowany z dwóch monoblokowych części stalowych, Campagnolo twierdzi, że 13-biegowa kaseta Ekar pasuje lub przekracza zakres przełożeń 2x. Dzięki pojedynczym przeskokom między dolnymi sześcioma zębatkami, zmiany między kilkoma biegami również nie będą zbyt różne.
Zębatka 9-zębowa jest dołączona do dwóch opcji kaset. Wcześniej 9-zębowe zębatki były źle dociskane, ponieważ mówi się, że ich niewielki rozmiar powoduje zginanie łańcucha pod ekstremalnymi kątami, co zmniejsza wydajność układu napędowego.
„Nie znaleźliśmy takiego spadku wydajności” – mówi Giacomo Sartore, kierownik ds. produktów grupowych w Campagnolo. „Ale w każdym razie przerzutki na szutrze znacznie różnią się od szosowych.
Jeśli rowerzysta dobierze właściwy rozmiar tarczy, zębatka z 9 zębami będzie naprawdę potrzebna tylko na zjazdach”.
Mówiąc o tarczach, Campagnolo zaoferuje opcje 38t, 40t, 42t i 44t, z których wszystkie posiadają wersję wszechobecnego „wąskoszerokiego” profilu zębów w celu zwiększenia retencji łańcucha.
Wahacze i pająk są wykonane z włókna węglowego UD. Dla tych, którzy krzywią się na myśl o uderzeniach skał w to piękne wykończenie, Campagnolo stara się rozwiać Twoje obawy.
Zapewnia osłony korby w standardzie i najwyraźniej błyszczący karbon jest wytrzymały. Korby wychodzą z formy w takiej postaci, w jakiej są i nie wymagają delikatnego wykańczania powierzchni ani lakierowania, co mogłoby się odpryskiwać pod wpływem uderzenia.
Wnikliwy rozwój Campagnolo jest pionierem w firmie Ekar, zanim we wszystkich przyszłych zestawach korbowych pojawi się pieczęć „ProTech” na łożyskach BB. Działa to w połączeniu z BB Ekar, który wykorzystuje uszczelnioną rurkę do łączenia miseczek. Zasadniczo jest to długoletni standard Ultra-Torque firmy Campagnolo, ale wystarczająco różny, aby nie był kompatybilny wstecznie.
Wraz z tymi cechami powinny być godne podziwu, powstrzymując wnikanie brudu do łożysk mechanizmu korbowego, przedłużając ich żywotność.
Jak można się spodziewać, 13-rzędowy łańcuch jest teraz cieńszy niż kiedykolwiek. Jednak Campagnolo twierdzi, że nie miało to żadnego wpływu na jego siłę ani trwałość.
Najwyraźniej stalowe ogniwa są pokryte niklem i teflonem, aby wytrzymać zużycie i są fabrycznie przygotowywane w wyjątkowej kąpieli ultradźwiękowej, aby impregnować każde ogniwo długotrwałym smarem.
W przełomowym rozwoju, sieć Ekar będzie pierwszym łańcuchem Campagnolo dostępnym również z szybkim łączem.
Dźwignie Ergopower Ekara będą prawdopodobnie jedną z najgorętszych funkcji grupy. A przynajmniej prawą będzie, bo lewa po prostu mieści dźwignię hamulca. Właściwy Ergopower wykorzystuje tę samą ergonomię łopatek do zmiany biegów, co dźwignie szosowe Campagnolo i może przenosić jednocześnie trzy zębatki w górę.
Dźwignia redukcji biegów jest jednak zupełnie inna. Ma kształt litery C – górna część poza krzywizną staje się platformą do pchania podczas jazdy na maskach, dolna część wewnętrzna tworzy kołnierz, który według Campagnolo powinien ułatwiać redukcję biegów podczas skoków.
Słynna architektura dźwigni hamulca Campagnolo obsługuje teraz całkowicie przeprojektowane zaciski hamulców tarczowych. Poprzednie zaciski Campagnolo (i przedziały hydrauliczne w dźwigniach Ergopower) zostały opracowane z pomocą niemieckich specjalistów Magura, ale Ekar są pierwszymi wykonanymi w całości we własnym zakresie.
W konsekwencji różnią się one wizualnie, ale mają na celu zachowanie tych samych właściwości hamowania, jakie posiadały poprzednie zaciski Campagnolo.
Istnieją opcje 140 mm i 160 mm zarówno w zaciskach, jak i tarczach, które wykorzystują tę samą konstrukcję, co odpowiedniki drogowe Campagnolo, ale mają wsporniki ze stali nierdzewnej zamiast aluminium, aby były bardziej wytrzymałe, co zmniejsza wagę.
Przyciągająca uwagę 13-biegowa technologia Ekara jest możliwa dzięki nowemu standardowi korpusu piasty N3W firmy Campagnolo. Jest on o 4,4 mm krótszy niż poprzedni standard Campagnolo, dzięki czemu koła zębate o mniejszej średnicy 10t i 9t mogą wystawać poza koniec piasty przy zachowaniu konwencjonalnych rozstawów piast.
Dzięki podkładce dystansowej N3W jest kompatybilny również z 12-rzędowymi i 11-rzędowymi kasetami Campagnolo, ale ten standard zostanie przyjęty we wszystkich zestawach kołowych Campagnolo w przyszłości.
To wiele mówi, ponieważ potwierdza, że Campagnolo nie będzie długo wprowadzać 13-biegowych grup drogowych razem z Ekarem.
Trzeciaki Campagnolo Ekar 13-rzędowe: Ceny
Przerzutka tylna: 210 £
Kaseta: 226 £
Łańcuch: 297 £
Łańcuch: 40 £
BB: 28 £
LH Ergopower + zacisk: 260 £
RH Ergopower + suwmiarka: 326 £
Rotor (para): 62 GBP
Łącznie: 1449 £
Przejdź do
Campagnolo Ekar 13-rzędowa grupa sprzętowa: omówienie wprowadzenia
Trzeciaki Campagnolo Ekar 13-rzędowe: Ceny
Campagnolo Ekar 13-biegowa grouset: Pierwsze wrażenia z jazdy
Campagnolo Ekar 13-biegowa grouset: Pierwsze wrażenia z jazdy
Campagnolo przesłałem przed premierą rower testowy 3T Exploro wyposażony w nową 13-biegową grupę Campagnolo Ekar, więc miałem wystarczająco dużo czasu na jazdę nim po domowych szlakach, aby wyrobić sobie wstępne opinie.
Poza dziwnym dziwactwem, do którego przyzwyczajenie się zajęło trochę czasu, ogólnie mój czas korzystania z grupy był zdecydowanie pozytywny.
Przerzutka tylna Ekar przesuwa łańcuch po kasecie z precyzją i kontrolą. Jak to często bywa podczas jazdy po szutrze, przez cały czas zdarzają się nieoczekiwane sytuacje, takie jak utrata przyczepności, niewidoczne wyboje lub nagłe zmiany nachylenia, dlatego często wymagałem od przerzutki zmiany biegów pod wpływem mocy lub na wyboistym terenie.
Nie wyobrażam sobie sytuacji, w której brakowało by zmiany – zmiany biegów były szybkie i zdecydowane bez względu na okoliczności.
Dwie dźwignie inicjujące te zmiany to kreda i ser. Z jednej strony wiosło zmiany biegów jest całkowicie znajome, przeniesione z istniejących projektów drogowych.
Dźwignia redukcji biegów jest jednak unikalna dla Ekara i wyobrażam sobie, że będzie nieco polaryzująca. Z pewnością wymagało to trochę przyzwyczajenia.
Nie uważam, że górna platforma jest tak wygodna w użyciu, jak maski, jak standardowe mechaniczne dźwignie zmiany biegów Campagnolo, ponieważ powierzchnia jest mniejsza, a jej krawędzie mniej zaokrąglone.
Jednak, odwrotnie, zauważyłem, że wiosło w kształcie litery C znacznie poprawia przesuwanie się w kroplach, zapewniając naturalną półkę w zasięgu mojego kciuka, z której można przejść na większy bieg.
Ostatecznie zmiana jest kompromisem, który może być możliwy do polubienia, gdybym używał grupy przez dłuższy czas, więc na razie zastrzegam sobie ostateczny osąd.
13-biegowa kaseta Campagnolo Ekar to coś w rodzaju cudu. Dziewięć największych kół zębatych jest obrabianych z jednego kawałka stali, a ich architektura jest wyczynem projektowania CNC.
Cztery najmniejsze zębatki tworzą osobny element z blokadą kasety, która jest przykręcana do korpusu piasty, aby zamocować kasetę na miejscu w podobny sposób, jak w systemie XDr firmy Sram.
Widocznie rozmieszczenie kół zębatych jest uderzające. Maleńki 9-zębowy rozpoczyna stałą progresję, która wydaje się rozszerzać wykładniczo od 14-zębowej zębatki, osiągając 42-zęby w kolejnych siedmiu skokach. Campagnolo wyjaśnia, że skoki zębatki zostały starannie dobrane, aby utrzymać jak najbardziej płynną progresję.
„Opcje kaset Ekar były wynikiem długich badań” – mówi Giacomo Sartore, kierownik ds. produktów grupowych w Campagnolo.
‘Skończyło się na utrzymaniu filozofii drogi w jednej połowie kasety, z jednym zębem skoku między każdą z sześciu dolnych zębatek. W górnej połowie kasety mamy większe skoki jak na kasetach MTB, ale nie tak duże, żeby zmiana mocno obciążała nogi rowerzysty.”
Odkryłem, że to uzasadnienie zostało potwierdzone w rzeczywistych warunkach. Nigdy nie brakowało mi zasięgu na obu końcach kasety, bez względu na to, czy toczyłem się po drodze, czy miażdżyłem 15% luźną ścieżkę. Dzieje się tak, ponieważ gama Ekara w konfiguracji 9-42t, 38t tworzy efektywne przełożenie z najwyższej półki 50x12 i dolne przełożenie 34x38.
Małe kroki w dolnej połowie kasety zapewniały idealne opcje, gdy moja prędkość była wysoka, a zatem wrażliwa na kadencję, podczas gdy górna połowa kasety podskakiwała rozsądnie, gdy teren stał się techniczny i szybko potrzebowałem niższych biegów, aby obracaj się płynnie.
Chociaż z zadowoleniem przyjąłem wiadomość, że Campangolo sprowadziło rozwój swoich hydraulicznych układów hamulcowych całkowicie we własnym zakresie dla firmy Ekar, wzbudziło to obawy, że zmiana biegów może mieć wpływ na skuteczność hamowania.
Na szczęście mogę powiedzieć, że tak nie jest – zaciski Ekar zachowują (moim zdaniem) wiodące w swojej klasie czucie i moc, z których znane są zaciski hydrauliczne Campagnolo.
Sprawność hamulców w połączeniu z wyjątkowo wygodnymi dźwigniami Campagnolo o podwójnym łuku dała poczucie szczególnej pewności podczas kontrolowania prędkości w trudnym terenie.
Długoterminowy test zapewniłby wgląd w rzekomą trwałość Ekar, pozwalając mi ocenić długoterminową skuteczność nowych funkcji, takich jak ultradźwiękowa impregnacja smaru łańcucha i uszczelnienia ProTech na łożyskach BB.
Mogę jednak powiedzieć, że pod względem wydajności Ekar jest konkurencyjny od samego początku.
Gdy szersze konsekwencje dotyczące zmieniającego się podejścia Campagnolo jako firmy są również uważane za część wydania zestawu grupowego, myślę, że jest to jedna z najbardziej ekscytujących i znaczących premier produktów Campagnolo od jakiegoś czasu.
