Superbike, który jest lekki, świetnie się prowadzi i jest łatwy w utrzymaniu, Factor O2 też wygląda wspaniale
To rower, który chciałem przetestować odkąd oryginalny Factor O2 pojawił się na scenie pod kierownictwem profesjonalnego zespołu AG2R La Mondiale w 2016 roku. Ale jakoś tak się nie stało. Ja też prawie nie widziałem takiego na żywo, z wyjątkiem przelotnego spojrzenia na rower zawodowca na premierze produktu kilka lat temu.
Tymczasem Factor O2 przeszedł metamorfozę, a Factor rozstał się z AG2R, a na jego motocyklach jeździ teraz pro team Israel Start-Up Nation.
Nowa technologia ramek
Przemiana z marca 2020 r. zaktualizowała O2 i podzieliła ją na model VAM, który testowaliśmy kilka miesięcy temu, oraz „standardowy” O2.
To wciąż najwyższej jakości rama za ponad 2 600 funtów w wersji z tarczą lub w wariancie z hamulcem obręczowym z bezpośrednim mocowaniem. Możesz kupić samą ramę O2 lub Factor zbuduje rower zgodnie ze specyfikacją i zaoferuje dopasowanie roweru w ramach umowy.
Kup teraz w firmie Factor, cena zestawu ramek zaczyna się od 2 650 GBP
O2 jeździ jak motocykl premium i wygląda wspaniale, szczególnie w testowanej kolorystyce Miami Blue. Spędziliśmy trochę czasu, zastanawiając się, czy zdjęcia oddają tę sprawiedliwość: w cieniu niebieski wygląda na dość przytłumiony, ale naprawdę zmienia się w żywą, lśniącą paletę w kolorze średniego niebieskiego, gdy jesteś poza domem w słonecznych warunkach.
Główną różnicą między VAM a standardowym zestawem ramek O2 jest waga. Podczas gdy rozmiar 56 cm Factor O2 VAM z grupą osprzętu Dura-Ace Di2 Disc przechylił wagę na 6,6 kg, rozmiar testowy 54 cm O2 osiągnął 7,3 kg z Ultegra Di2 Disc i tym samym karbonowym zestawem kół Black Inc 30 AR.
To wciąż nieźle jak na rower wyposażony w tarcze, z grupą osprzętu stanowiącą około 250g różnicy, ale nie całkiem w kategorii wagi muszej.
Factor przeniósł technologię z VAM do standardowego O2, co, jak twierdzi, podniosło komfort i wytrzymałość ramy w porównaniu z jej poprzednikiem. Podobnie jak w przypadku VAM, formowanie pod wyższym ciśnieniem zmniejszyło ilość żywicy w matrycy z włókna węglowego, zmniejszając wagę ramy w stosunku do starszej wersji.
Ładne opcje specyfikacji
Zmiana modelu O2 nie tylko podzieliła pole na dwa modele, ale także zwiększyła prześwit między oponami do 30 mm. Testowany rower był wyposażony w elastyczne, szybko toczące się opony Vittoria Corsa 28 mm. Skonfiguruj bezdętkowe, dodatkowa szerokość i niższe ciśnienie przydały się na zwykłych wyboistych drogach i nie wydawało się, że utrudniają postęp.
Koła 30 AR firmy Black Inc są przeznaczone do opon 28 mm plus i dobrze współpracują z Vittoria Corsas, z wewnętrzną 21 mm i 30 mm zewnętrzną obręczą, która dobrze je wspiera.
Kup teraz w firmie Factor, cena zestawu ramek zaczyna się od 2 650 GBP
Głębokość koła jest nieco mniejsza niż w przypadku wielu karbonowych opon pod oponę, a wszechstronne konstrukcje mają zwykle około 45 mm. Pomimo niższego profilu, nadal czuli się trochę nerwowi w porywisty dzień.
Koła są wyposażone w łożyska CeramicSpeed, co pomaga wyjaśnić jego cenę 1 900 funtów, chociaż przy 1475 gramach deklarowanych dla wersji z hamulcem tarczowym i 1390 gramach hamulca obręczowego, jego niewielka waga pomaga uzasadnić tę cenę.
Factor pasuje do O2 z niestandardową kierownicą/wspornikiem Black Inc. Dobrze pasuje do roweru. Niektórzy narzekają na brak możliwości regulacji w jednoczęściowym przodzie, ale znalazłem odpowiednią geometrię, z neutralną pozycją dłoni w opadach i dużą powierzchnią do szczytów. Pomaga w tym szeroka gama dostępnych rozmiarów, z 19 opcjami od 380 x 90 mm do 440 x 130 mm.
Jest to niezwykle duży zakres jak na niskonakładowy, drogi w produkcji element węglowy. W ramach pakietu dostępny jest niestandardowy przedni uchwyt dla Garmin. Ponieważ istnieje rura sterowa o standardowej szerokości, możesz zamiast tego zamontować standardową kierownicę i mostek, chociaż sądzę, że zakłóciłoby to estetykę przodu.
W przeciwieństwie do najnowszych wysokiej klasy rowerów wielu marek, Factor nie poprowadził kabli w pełni wewnątrz przez kierownicę/wspornik w O2. Jest więc zewnętrzny bieg w ramie i widelcu w układzie elektronicznym oraz płytka zaślepiająca w dolnej rurze, która pozwala na prowadzenie mechanicznych kabli zmiany biegów, jeśli wolisz, i oznacza, że O2 jest kompatybilny z pełną gamą grup producentów.
Również w przeciwieństwie do wielu najnowszych rowerów klasy premium, takich jak Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac i Scott Addict RC, Factor O2 nie ma żadnych dodatków aerodynamicznych. Otrzymujesz asymetryczną, kwadratową rurę dolną z masywną skorupą suportu BBright i okrągłą rurę podsiodłową z okrągłą sztycą, chociaż kierownica/wspornik powinien wygładzać przepływ powietrza nad przód roweru.
Ale klasyczna sylwetka nadal wygląda stylowo i wyróżnia O2 na tle obecnych modeli szosówek semi-aero, które, szczerze mówiąc, wyglądają trochę tak samo.
Komfort całodziennej jazdy
The Factor O2 to także świetna przejażdżka, uzasadniając swoją cenę premium. Byłem szczególnie pod wrażeniem jego prowadzenia na szybkich zjazdach, kiedy jego prowadzenie w prostej linii znajdowało się na samym szczycie motocykli, na których jeździłem, utrzymując linię i zachowując stabilność, gdy inne rowery często stają się niespokojne.
W rzeczywistości jest to rower, który ma ochotę na szybką jazdę wszędzie, zachęcając Cię do kulenia się w dołkach i mocniejszego pchania na płaskich prostych. Gdy wjedziesz na wzgórze, niewielka waga, przyczepne opony i solidne przeniesienie mocy z masywnego suportu zachęcają do pchania na szczyt.
Wzmacnia to najniższy bieg 36x25 oferowany w rowerze testowym. Trochę wyższy niż w przypadku większości motocykli, które przychodzą do przeglądu, był to trochę bardziej test mojego wspinania.
Szerokie opony bardzo zapewniają stabilność i komfort, a niewielka waga płytkich felg zwiększa reaktywność. Zastanawiałem się, czy jakość jazdy sprowadza się do tej kombinacji, ale nawet na oponach 25 mm na cięższych, głębszych kołach O2 daje poczucie jazdy przez cały dzień. Rama zapewnia dużą zgodność, nie tylko opony.
Kup teraz w firmie Factor, cena zestawu ramek zaczyna się od 2 650 GBP
Wciąż rzadki widok
W zeszłym roku, w drodze powrotnej z premiery, facet z równie fantazyjnej europejskiej marki wyraził zdziwienie, że w Wielkiej Brytanii nie było zbyt wielu czynników. Jednak niedobór marki trwa nadal.
W świecie, w którym topowe rowery bardziej popularnych marek coraz częściej pojawiają się w rowerowych hotspotach Wielkiej Brytanii, rzadkość O2 jest atrakcją, jeśli chcesz jeździć na rowerze premium, który wyróżnia się z tłumu.
Specyfikacja
| Ramka | Węgiel O2, widelec węglowy Svelte |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Di2 |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano Ultegra |
| Łańcuch | Shimano Ultegra 52/36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-25 |
| Wspornik prętowy | Czarny Inc |
| sztyca | Czarny węgiel Inc |
| Siodło | Fizik Arione R1 |
| Koła | Black Inc 30 AR carbon, łożyska CeramicSpeed |
| Waga | 7.3kg (54cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
Ta recenzja została zaktualizowana po pierwszej publikacji po aktualizacji cen przez markę
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
