Tytanowa rama może wystarczyć na całe życie, ale czy to Dolan, na której chciałbyś spędzić całe życie? Jest wygodna, wszechstronna i mile widziana
Przejechałem Dolan Titanium ADX Disc z jednego krańca kraju na drugi podczas Deloitte Ride Across Britain. To Land's End do John o' Groats, 980 mil w ciągu dziewięciu kolejnych dni. Osaczeni grizzlymi warunkami, jeśli były jakieś mniej niż radosne chwile, nikt z nich nie może być obwiniany na rowerze.
Wybrałem tytanowy dysk ADX do tego zadania, ponieważ wyglądał na dobry zakład na długie dni. Chciałem wyprostować, chciałem wygodnie, chciałem bezdętkowy, chciałem łatwego przełożenia i chciałem mieć hamulce tarczowe. Zasadniczo chciałem ubezpieczyć się od moich niedociągnięć sportowych, a także jak najłatwiej jeździć.
Oprócz obietnicy tych cech, Dolan wzbudził również moje zainteresowanie, ponieważ można go skonfigurować przed zakupem. Oznacza to, że możesz dostać coś pasującego do istniejącego roweru, aż do długości korby – im jesteś starszy, tym więcej tego doceniasz.
Zaczynając od dwóch tysięcy za rower z hydraulicznymi tarczami Shimano 105, moja bardzo specjalna i ważna wersja dla dziennikarza rowerowego kosztowała 2 590 funtów, chociaż każdy może uzyskać takie samo traktowanie za pośrednictwem strony internetowej Dolan z czas realizacji od 7 do 10 dni.
Różnicę nadrabiała grupa Ultegra, która dodała 300 funtów, para bezdętkowych kół Mavic Cosmic dołożyła 125 funtów, podczas gdy moja kiepska kaseta z szerokim przełożeniem 11-32 t i wyściełany kokpit Deda i Supacaz zrobiły resztę.
W drodze
Przybywając przed terminem, Dolan był gotowy do szaleństwa po wyjęciu z pudełka. Poczucie, że został zbudowany z dbałością, a nie chęć wysiadania z pubu, wskoczenie na pokład po raz pierwszy wydawało się niesamowicie znajome, bez żadnych problemów, które zwykle można znaleźć w kwestii dopasowania lub konstrukcji.
Umieszczony na asfalcie, jego niska waga i właściwości tłumiące były natychmiast oczywiste. Nie jeżdżąc na wielu rowerach tytanowych, spodziewałem się czegoś bardziej wełnistego. Zamiast tego uznałem, że jest to przyjemnie bezpośrednie. Zaostrzony przez sztywne i umiarkowanie aerodynamiczne koła, łatwo nabiera prędkości, a gdy już tam dotrze, również dobrze trzyma tempo.
Wykonany z mieszanki cienkich i dużych rur, podpory siodełka są niewielkie, a rura podsiodłowa Dolana ma masywny 34,9 mm. Dolna rura też jest szeroka, choć jej sztywność jest milej widziana.
Wszystko brane pod uwagę, jest tłumienie od drogi, ale nie ma mnóstwa dodatkowego ruchu między ramą a punktami styku. Prawdopodobnie z powodu trudności w zbudowaniu sztywnej tytanowej ramy ze smukłymi rurami, na przykład duża średnica karbonowej sztycy nie pozostawia jej zbyt wiele do zginania.
Kup Dolan Ti ADx od Dolan tutaj
Ale niezależnie od tego, ogólne wrażenie sprawia wrażenie roweru, który jeździ gładko, ale nigdy nie jest nudny ani zwiotczały. Jeżdżąc nim dzień po dniu, w pewnym momencie spodziewałem się, że moje ręce lub plecy się poddadzą. Ale niezależnie od tego, czy była to rama tytanowa, czy zrelaksowana geometria, nigdy tego nie robili.
Zamiast tego, po dziewięciu kolejnych dniach, podczas gdy większość rowerzystów była gotowa wrzucić swoje rowery do najbliższego kontenera, ja i motocykl dotarliśmy do John O'Groats nadal w dobrych stosunkach.
Więc poza jazdą na LEJOG, po co jest Dolan ADX? Z pewnością nadałoby się do szybkiego zwiedzania. Ale pomimo tego, że jest w stanie pomieścić opony o szerokości do 35c, a także bagażnik i błotniki, jego geometria nie jest zbytnio odbiegana od większości maszyn sportowych lub wytrzymałościowych.
Wysoka z przodu i niezbyt długa u góry, sprawdzi się na każdą okazję, w której musisz spędzać długie godziny w siodle i nie musisz przy tym zbyt nisko schodzić. Od szutrów po sportową jazdę przez dojazdy i pakowanie rowerów; naprawdę, zrobi większość rzeczy całkiem dobrze.
Ramka
Biorąc pod uwagę jego cenę, można by pomyśleć, że rama Dolana może skrywać pewne środki oszczędnościowe. Ale od zakrzywionej, zwężającej się główki ramy po pięknie obrobione haki, to zaskakująco dobrze wyglądająca bestia. Połączone ze sobą za pomocą bardzo zgrabnych spawów, jego wewnętrzne prowadzenie kabli i subtelne punkty mocowania są równie ładne.
Dzięki płaskiemu mocowaniu hamulca i otworowi na kabel, jego widelec z włókna węglowego jest również przyjemnie schludny. Jedynym pominięciem na standardowej liście życzeń jest para osi wkręcanych, chociaż nigdy tak naprawdę nie odczułem ich braku. Z pewnością dobrze jedzie za rogiem.
I to pomimo tego, że tytan ma reputację elastycznego. Po setkach mil na tym rowerze zdałem sobie sprawę, że nie przetestowałem odpowiednio tej teorii. W końcu, kiedy ostatni raz brałeś udział w porządnym sprintie grupowym z głową w dół? Nawet bijatyka? W zeszłym roku? Podnieś rękę.
Wychodząc specjalnie, aby temu zaradzić, mogę potwierdzić, że szokująco, Dolan ugina się nieco bardziej niż sztywna rama z włókna węglowego, jeśli zmiażdżysz ją jak wariat. Ale tylko w stopniu, który jest zauważalny, jeśli masz duże uda lub szukasz ich.
Komponenty
Przeglądanie części, gdy można je wszystkie wymienić, może wydawać się zbyteczne, ale doskonałe hamulce Shimano Ultegra zasługują na wzmiankę, podobnie jak możliwość mocowania na superszerokiej kasecie 11-32t. Kiedy to był zły pomysł? Nigdy.
Opony też są dobre. Znacznie ulepszone w porównaniu z poprzednimi modelami Mavic, które wypróbowałem, albo przetrwały wiele mil bez przebicia, albo wyleczyły się bezproblemowo za pomocą dodatkowego uszczelniacza, który zatkałem jako środek ostrożności.
Wniosek
W skrócie: podobało mi się. Dolan Titanium ADX Disc przekonał mnie, że gdybym miał kupić szybki rower turystyczny lub Audax, byłby to teraz coś z tytanu. A nawet jeśli szukałem czegoś bardziej wyścigowego, było to wystarczająco sztywne, aby zrobić dobrą prezentację do przyjęcia tej roli.
Nie tylko podobało mi się to, jak niewiele mnie to pobiło podczas jazdy przez wieki, ale także fakt, że każdy tytanowy rower jest zawsze tylko wypolerowany i serwisowany, aby nie wyglądał jak nowy. Z tych samych powodów przez lata posiadałem wiele stalowych rowerów wyścigowych. Jednak zawsze czułem się powstrzymywany przez ich zwiększoną wagę - nie tak na Dolan 9.54kg.
Kup Dolan Ti ADx od Dolan tutaj
Biorąc pod uwagę jego cenę, walczę o rzeczy, na które można narzekać. Mimo to spróbuję. Jednym z nich jest seryjne siodełko Selle Italia, które jest okropne. Przypuszczam, że przydałyby się również osie śrubowe, najwyraźniej i tak są w trakcie prac. Wygląd może wymagać niewielkiego remontu, ponieważ proporcje Dolana są odrobinę dziwaczne. Wymienny wieszak na przerzutki, który podobnie jak rama jest wykonany z tytanu, jest również lekko elastyczny.
Ale biorąc pod uwagę cenę, łatwo je przeoczyć w rowerze, który jest wyjątkowo lekki, wszechstronny, wygodny, konfigurowalny i w dobrej cenie. Poczekaj, aż pojawi się wersja bolt-thru, jeśli musisz, tak czy inaczej, nie będziesz rozczarowany.
