Nie może konkurować z najlepszymi przyponami z włókna węglowego pod względem osiągów, ale z jakością jazdy i czystym pięknem, które nie ma znaczenia. Całkowicie urzekający
'Zaraz po tym, jak wsiadłem na rower i wyruszyłem w trasę testową, odkryłem, że rama jest wspaniale rozplanowana, aby zapewnić najbardziej wygodną możliwą pozycję do jazdy, a jednocześnie można zastosować pełną moc pedały. Umożliwiło mi to pokonywanie długich dystansów bez odczuwania nadmiernego zmęczenia.
‘Sama zmiana biegów była cudownie łatwa w obsłudze, szybka i niezawodna. Nowe skórzane górne siodło było przyjemnością w użyciu. Wszyscy wiemy, że nie ma nic lepszego niż skóra.
‘Przywiązywałem dużą wagę do dobrych hamulców i stwierdziłem, że zaciski są naprawdę mocne, ale ich efekt zwalniania działa płynnie i równomiernie, a także szybko. Rower pięknie się prowadzi i jest łatwy w prowadzeniu. Jeśli chodzi o jakość wykonania, materiału i wykończenia, mogę powiedzieć tylko tyle, że produkt nosi rodzinne nazwisko.”
Niestety nie napisałem tej wspaniałej prozy powyżej. Został raczej dosłownie zniesiony z magazynu The Cyclist, wydanie 1, 19 lutego 1936 i dotyczył recenzji roweru BSA Gold Vase. Jednak całe 83 lata później nie mógłbym napisać lepszego podsumowania Barco XCR. Jest to, jak zauważono w BSA, rower o „nieodpartym uroku”.
The Cyclist przyjechał dzięki uprzejmości „Wielki życzeń”, który znalazł go „podczas sprzątania domu dwóch zapalonych rowerzystów (Wal i Bill Wintersgill z Newton-le-Willows, North Yorkshire)” i który uprzejmie zamieścił wiadomość to w 'do twoich archiwów'.
Jeśli on lub ona to czyta, przykro mi donieść, że Rowerzysta nie jest spokrewniony z Rowerzystą, a szkoda, bo jest to łamana lektura, z takimi artykułami jak „Nowoczesne metody olejowania”, wskazówki dotyczące jak utrzymać suche zapałki w deszczu i reklamy harmonijek, aby „ożywić Twoje wyjścia”.
Rowerzysta służy również do udowodnienia, że pod wieloma względami lament jest prawdziwy: pod słońcem nie ma nic nowego. Istnieją artykuły na temat wyeliminowania martwego punktu pedałowania (omawiane są owalne tarcze), dopasowanie roweru, nowe systemy przełożeń i dlaczego hamulce oparte na piaście są przyszłością, a także oszałamiająca liczba odniesień do rowerzystów, którzy „nie dostają kwadratowego interesu” na drogach.
Wszystko to sprawiło, że pomyślałem o Barco XCR…
Sprawy rodzinne
Rodzina Barco produkuje rowery w północnych Włoszech od 1947 roku. Założona przez Mario Barco, dziś jego synowie Alberto i Maurizio dzielą się spawaniem (Alberto wykonuje TIG, a Maurizio lutuje); Żona Alberto, Fabiola, zajmuje się cięciem i ukosowaniem, a ich syn, Gianluca, jest pełnoetatową twarzą firmy i niepełnoetatowym producentem.
Chociaż nazwa Barco może nie brzmieć powszechnie, prawdopodobnie widziałeś już rower wyprodukowany przez Barco, ponieważ firma buduje kontrakty dla około 20 marek rowerów z wyższej półki, i słusznie.
Odwiedziłem Barco kilka lat temu i powiedziałbym, że nigdy nie widziałem stalowych ram wykonanych w wyższym standardzie – precyzja i zręczność, z jaką pracuje rodzina, jest niesamowita, a wyniki są oszałamiające. Nic więc dziwnego, że Barco XCR to perfekcja, którą można podziwiać.
Zgodnie z nazwą rama wykonana jest ze stali nierdzewnej Columbus XCr, starannie wypolerowanej na wysoki połysk. Górna część podpór siodełka jest lutowana pachwinowo, ale poza tym rama jest spawana metodą TIG, tylko z taką dokładnością i precyzyjnym wykończeniem, że połączenia wyglądają niemal gładko jak lutowanie, w przeciwieństwie do stosu dziesięciocentówek jak TIG.
Osłony haków i osłona suportu są ręcznie wygrawerowane z nazwą firmy, maleńka emaliowana włoska flaga jest przylutowana srebrem do górnej rury (możesz tam również umieścić swoje imię, ponieważ wszystkie XCR są budowane na zamówienie) a śruba do mocowania siedziska jest zintegrowana z górną częścią podpórek siodełka w stylu fastback. Ale mój ulubiony element to wcale nie rama, ale widelec.
Przypominający prosty widelec Precisa Colnago wprowadzony w latach 80., widelec Barco Viva ma klasyczny wygląd, ale jest nowoczesny w procesie. Jest wykonany ze stali nierdzewnej i nie chromowany, ale ma węglową rurę sterową, co zmniejsza wagę z około 750g do 550g (w zależności od długości steru).
Dlatego imponujące jest to, że ten rower waży mniej niż 8 kg, biorąc pod uwagę, że jest prawie w całości metalowy, i chociaż możesz jechać lżej z widelcem w całości z włókna węglowego, nie rozumiem, dlaczego miałbyś tego chcieć. Myślę, że metaliczna sprężyna tkwiąca w tej stali Columbus jest tym, co sprawia, że XCR wydaje się lżejszy niż jest w rzeczywistości.
To nie jest rower, na którym można wygrywać sprinty – po pierwsze jest trochę za piękny, by ryzykować rozbiciem – ale jest wystarczająco sztywny, by czuć się żwawy i responsywny, czy to podczas pokonywania zakrętów, czy w wysiłki energetyczne. Ma również wystarczającą elastyczność, aby czuć, jakby odbijał się od nawierzchni drogi i zwracał energię jak sprężyna, gdy jest obciążony.
Ten efekt sprężyny jest prawdopodobnie znikomy, a w każdym razie sprężysta rama nie jest wydajna, ponieważ nigdy nie odzyskasz włożonej energii. Ale w świecie nie drgającym o milimetr włókno, a dla rowerzysty szukającego pięknie płynnego roweru, który zapewnia przyjemną jazdę za każdym razem, trudno byłoby znaleźć coś równie dobrego jak XCR. Jest to, z braku mniej banalnego słowa antropomorficznego, rower, który czuje się żywy.
Wielkie oczekiwania
Wszystko to ma cholernie dużo więcej niż cena wywoławcza złotej wazy BSA 6 funtów, 2s 6 d (1 083 funtów w dzisiejszych pieniądzach, obliczona na podstawie towarów w stosunku do średnich dochodów z 1936 r.). Przy cenie 10 000 funtów w tej wersji XCR jest bardziej porównywalny z karbonowym rowerem typu „dzwony i gwizdki”, ale jak przypomniał mi The Cyclist, cena nie jest tak naprawdę wartością roweru.
Z biegiem czasu rozwiązania problemów, z którymi borykają się rowerzyści, uległy poprawie – nasze hamulce oparte na piastach to hydraulicznie sterowane zaciski, a nie mechanicznie uruchamiane hamulce bębnowe – nie mogę powstrzymać się od odczuwania pytań, które zadajemy naszym rowerom pozostaną takie same.
Chcemy mieć rower, który naszym zdaniem spełnia nasze oczekiwania, niezależnie od tego, czy chodzi o prędkość dopracowaną w tunelu aerodynamicznym, czy o rzemieślniczy dotyk mistrza budowy, który sprawi, że będzie piękny. Ale przede wszystkim chcemy, aby rower, który wybieramy, sprawił, że pokochamy jazdę na nim. I gwarantuję, że pokochasz jazdę na Barco XCR.
(Utrzymuj zapałki suche, wkładając drewniane końce do korka od wina i wsuwając korek w górę sztycy.)
Specyfikacja
| Ramka | Cicli Barco XCR |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Super Record EPS 12-rzędowy |
| Hamulce | Campagnolo Super Record EPS 12-rzędowy |
| Łańcuch | Campagnolo Super Record EPS 12-rzędowy |
| Kaseta | Campagnolo Super Record EPS 12-rzędowy |
| Bary | WR Compositi RM08 |
| Rdzeń | ST1 |
| sztyca | WRC |
| Siodło | Maranello Carbon |
| Koła | Opony Campagnolo Bora Ultra 35, Pirelli P-Zero 28mm |
| Waga | 7.98kg |
| Kontakt | lifecycleuk.com |
