Duże tarcze i formowane karbonowe kierownice, czy to ustanowi nowy rekord godzin w przyszłym miesiącu?
Mistrz Europy w jeździe na czas Victor Campenaerts jest jednym z najlepszych kolarzy na świecie na czas, a jego ostatnie zwycięstwo w TT w Tirreno-Adriatico z takimi zawodnikami jak Tom Dumoulin i Rohan Dennis było tego dowodem.
Ale Campenaerts chce czegoś więcej i 16 lub 17 kwietnia Belg uda się na drewniane deski toru Aguascalientes w Meksyku, prawie 2 km nad poziomem morza, aby pobić rekord godzin mężczyzn.
Kierowca Lotto-Soudal będzie miał nadzieję, że ciężka praca, poświęcenie i mniejsza gęstość powietrza pomogą mu pobić rekord 54,526 km ustanowiony przez Bradleya Wigginsa latem 2015 roku.
Campenaerts będzie również mieć nadzieję, że jego piękny rower torowy Ridley Arena zapewni mu wszystkie korzyści, których będzie potrzebował w dniu wyścigu.
Aby dać mu przewagę, Ridley wyprodukował ten rower torowy Arena, który dokładnie odzwierciedla geometrię roweru do jazdy na czas Ridley Dean firmy Campenaerts, którego używał z doskonałym skutkiem przez ostatnie kilka sezonów.
Rura dolna została pokryta teksturą F-Surface Plus, która podobnie jak piłka golfowa wykorzystuje wgłębienia, aby zmniejszyć opór wiatru dzięki bardziej stabilnemu przepływowi wiatru wokół roweru.
W przypadku kokpitu Campenaerts sprawy stają się bardzo techniczne. To dlatego, że Ridley wyprodukował zestaw sztabek, które zostały uformowane jako dokładna kopia jego ramion.
Przejmując formę od łokcia do nadgarstka, Campenaerts opiera się na zestawie ultralekkich kierownic TT z włókna węglowego, które dopasowują się do każdego najmniejszego szczegółu każdego ramienia.
Zostaną one podparte na wąskiej belce podstawy, która będzie miała tylko 33 cm szerokości. Pomimo tego, że są tak wąskie i potencjalnie niestabilne, Campenaerts wierzy, że będą potrzebne tylko przez pierwsze 15 sekund godziny.
Następną zauważalną zmianą będzie zmiana biegów, którą Campenaerts zdecyduje się jeździć. Aby ustanowić swój rekord w 2015 r., Wiggins objechał przednią obręczą 58 ton i 14 ton tyłem. Campenaerts ma jeździć na większe.
Chociaż przyniesie sześć tarcz (od 58 do 63) i sześć zębatek (od 13 do 18), Campenaerts jeździ na maszynach 63x15 lub 59x14, które są większe niż te, na których Wiggins jeździł cztery lata temu.
Oba te biegi są podobne i aby ustanowić nowy rekord, Campenaerts będzie musiał średnio 105 obr/min przez całą godzinę.
Aby jechać szybciej, rower będzie wyposażony w szytkowe opony Vittoria Pista napompowane do ponad 145 psi, przyklejone do pary kół gąsienicowych Campagnolo.
Pomalowany na czerwono przez jego zespół handlowy Lotto-Soudal, ostatni szczegół motocykla jest tym, jak został nazwany.
Po głosowaniu przeprowadzonym na stronie internetowej Sporza na początku tego roku, publiczność zdecydowała się na „Latające wąsy”, w hołdzie dla marki Campanearts owłosionej górnej wargi.
