Elia Viviani jako pierwszy przekroczył linię mety na 3. etapie Giro 2019, ale został ukarany za zejście z linii
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) wyglądał, jakby wygrała etap 3 Giro d'Italia 2019 po sprintu grupowym na odsłoniętej nadmorskiej drodze, ale spadł z ligi, ponieważ wydawało się, że przeszkadzał Matteo Moschetti (Trek-Segafredo) w myślniku dla linii.
W rezultacie Fernando Gaviria (Drużyna Zjednoczonych Emiratów Arabskich) otrzymał wyróżnienie sceniczne.
Vivani okrążyła wczorajszego zwycięzcę Pascala Ackermanna dokładnie w odpowiednim momencie, aby jako pierwsza przekroczyła linię mety, ale zrobiła to w sposób, który uznano za niebezpieczny. Gaviria szybko finiszował, ale prawdopodobnie wolałby najpierw przekroczyć linię mety, niż otrzymać etap w wyniku rzutu karnego dla swojego byłego kolegi z drużyny.
Poprzednie 10 km było dość gorączkowe, ale sam sprint przebiegł bez incydentów, pomimo krętego charakteru ostatniego dotarcia. Zakręty na drodze oznaczały, że żadna pojedyncza drużyna nie była w stanie utrzymać kontroli i to Viviani wyszła na prowadzenie.
Opóźniony wypadek sprawił, że Tao Geoghegan Hart (Team Ineos) stracił czas i wypadł z pierwszej dziesiątki
Giro d'Italia Etap 3: Toczenie się w różnym tempie
Dzisiejsza obowiązkowa ucieczka była solową sprawą. Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) posunął się do przodu, być może wywieszając flagę Japonii w proteście po tym, jak jego kolega z drużyny i rodak Hiroki Nishimura został – dość surowo – usunięty z wyścigu po tym, jak był jedynym zawodnikiem, który ukończył etap poza limitem czasu Jazda na czas 1.
Zasady mogą być regułami, ale gdy zawodnik trenował i przygotowywał się do wyścigu i ani ten zawodnik, ani jego zespół nie będą mieli problemów z osiągnięciem szczytu klasyfikacji generalnej, nie wykaż się odrobiną wyrozumiałości na tym etapie w wyścig, pozwalając im pozostać, wydaje się nadmiernie surowy.
Znajdując się po przeciwnej stronie sytuacji, które zwykle stwarza, nałogowy artysta odjazdów Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) był obecny na czele pościgowego peletonu kilometr po kilometrze.
Przewaga Hattsuyamy wynosiła w najlepszym razie ponad cztery minuty, ale wysiłki De Gendta obniżyły ją do trzech minut w stosunkowo krótkim czasie.
Wokół przodu peletonu zaczęły gromadzić się wielkie nazwiska, takie jak Tom Dumoulin (Team Sunweb), ponieważ spodziewano się, że spodziewano się splitów wspomaganych wiatrem. Grupa została rozciągnięta, ale nie było jasne, dlaczego młotek spadł.
Dla Hatsuyamy było jednak jasne, że jego dzień dobiegł końca, gdy przepaść, na którą tak ciężko pracował, spadła do zaledwie kilku sekund na kilku krótkich kilometrach. W końcu zebrany na 75,1 km przed metą samotnik zniknął w peletonie.
Po każdej przerwie w akcji następował wzrost prędkości, ponieważ wiatr i teren – otoczony drzewami lub szeroko otwartymi drogami – dyktowały reakcje peletonu.
Geoghegan Hart uderzył w pokład podczas gorączkowego zaklęcia w czasie sprintu pośredniego, który wygrał Arnaud Demare (Groupama-FDJ). Wspomagany przez kolegów z drużyny, młody Londyńczyk został dostarczony z powrotem do peletonu.
Kontynuując swoje dążenie do punktów KOM, Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) przesunął się na przód peletonu i musiał jako pierwszy przekroczyć linię mety za jedyne trzy punkty w ofercie tego dnia.
To było normalne dla etapu sprintu, gdy gry się zatrzymały, a drużyny sprinterów, połączone z drużynami GC odpowiedzialnymi za ochronę, uformowały się w pociągi zespołowe i próbowały kontrolować postępowanie na zbliżających się 15 km.
Problem Richarda Carapaza zmusił Movistara do zespołowej jazdy na czas przez konwój samochodów w ciągu ostatnich 10 km, ale jego koledzy z drużyny sprowadzili go z powrotem do grona.
Ogólny lider wyścigu, Primoz Roglic, przez cały dzień organizował swoich kolegów z drużyny Jumbo-Visma, ale był również widoczny znacznie bardziej niż rywale tacy jak Dumoulin czy Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida), co oznaczało, że pchał wiatr i nie ukrywał się koła tak bardzo, jak mógł.
Wypadek poza znacznikiem 3 km podzielił główną grupę na kilka grup, ale większość ogólnej liczby pretendentów i tych, którzy mieli nadzieję na zwycięstwo etapowe, była z przodu. Niektórzy kolarze nawiązali kontakt z grupą prowadzącą, zanim sprint naprawdę się rozpoczął.
Ładowanie po drodze z wodą po obu stronach, sprint się otworzył.
