Naprawdę piękny rower, na którym można się toczyć, ale dla niektórych nie będzie wystarczająco wyścigowy, a jego ciężka waga powstrzymuje go na podjazdach
Pearson jest prawdopodobnie najbardziej znany jako najstarszy sklep rowerowy w Wielkiej Brytanii, jeśli nie na świecie. Kowal Tom Pearson po raz pierwszy otworzył drzwi w 1860 roku, a do 1889 roku, do którego dołączył jego brat Harry, większość biznesu koncentrowała się na nowomodnym rowerze.
Dla mnie Pearson jest godny uwagi z innego powodu: cudownie sformułowanych nazw jej rowerów.
Jest rower szutrowy Allmodcons; rower przełajowy Zacząłem, więc skończę; Aero rower szosowy Cut To The Chase; i to, Objects In Motion, który jest reklamowany jako „idealny do cięcia i pędu wyścigów, a także do dłuższych, wymagających przejażdżek”.
Okazuje się, że Jack Of All Trades jest zarejestrowaną firmą inżynierii gazowej z Southall.
Imiona Pearsona są dziwaczne, ale ujmujące, nie tylko dlatego, że prawie wszystko brzmi lepiej niż kilka inicjałów, ale także dlatego, że pokazuje myśl, jaką Pearson wkłada w każdy szczegół swoich motocykli.
Byłem tu wcześniej
Mówię „rowery” w liczbie mnogiej, ponieważ dawno temu, kiedy hamulce tarczowe znajdowały się tylko w rowerach górskich, a opony 25 mm używane tylko przez osoby dojeżdżające do pracy, przetestowałem płaszcz Pearson I’ll Get Me Coat.
Był pięknie wykonany z tytanu, a ponieważ był tytanem, był gładki jak materiał wydzielany przez larwy Bombyx mori. Która, nawiasem mówiąc, byłaby również świetną nazwą dla roweru.
Jednak dzięki mocowaniu błotników i bagażnika oraz zrelaksowanej geometrii, płaszcz był pod każdym względem towarzyszem na długich dystansach.
Dla kontrastu, Objects reprezentuje podejście Pearsona do wysokowydajnych hamulców tarczowych, aczkolwiek przy użyciu tego samego stopu tytanu 3Al 2.5V co Coat.
Dzięki temu samemu materiałowi, jak radzi sobie rower tytanowy, wszystko sprowadza się do tego, jak manipulujesz materiałem.
To jest najbardziej widoczne w geometrii obiektów. Przetestowałem rozmiar średni, co przekłada się na efektywną rurę górną 555 mm, rozstaw osi 995 mm i kąt główki 73°.
Kup teraz w Pearson za 5 000 GBP
Te pomiary zawsze wyróżniają mnie jako najsilniejsze wskaźniki intencji roweru, a tutaj umieszczają Obiekty w środkowej części spektrum wyścigowego.
Utrata 10 mm od rozstawu osi i zwiększenie kąta nachylenia główki ramy o pół stopnia prawdopodobnie doprowadziłoby do znacznie bardziej „wyścigowego” motocykla, ale wszystkie liczby wskazywały na neutralną, stabilną jazdę. Chociaż z główką sterową 175mm, o czym wrócę później.
Dobrze wstaje
Prawie pod każdym względem Objects to satysfakcjonujący rower do pedałowania. Ogólnie jest wystarczająco sztywny, zyskując dodatkowe wsparcie dzięki zastosowaniu osi przelotowych i szerszemu rozstawowi widełek, aby pomieścić hamulce tarczowe.
Ta sztywność przekłada się na pozytywne, bezpośrednie wrażenia z jazdy, co z kolei objawia się niemal równą i przeciwną reakcją kół podczas wciskania pedałów.
To poczucie wydajności jest propagowane przez sygnowane marką Pearson koła o głębokim przekroju, które przy deklarowanej wadze 1 550 g para nadają temu nieaerotycznemu rowerowi odrobinę zrównoważonego tempa na płaskich drogach i zauważalną przewagę na płytszych wspina się.
Głębokość obręczy wynosi 38 mm z przodu, 55 mm z tyłu, co jest popularną kombinacją wśród firm takich jak Enve ze względu na prosty fakt, że rowerzysta może czerpać korzyści z aerodynamiki bardzo blisko posiadania głębszego przedniego koła, ale bez poświęcania stabilności przy bocznym wietrze.
Tu działa dobrze, chociaż przy szerokości 23 mm felgi mogą się niektórym wydawać nieco wąskie. Są jednak bezdętkowe.
Jednak waga roweru powyżej 8 kg ma wpływ na podjazdy na ostrych wzniesieniach, na których czasami było to bardziej pracochłonne niż na lżejszym, sztywniejszym rowerze.
Ale można się spodziewać dodatkowej masy, biorąc pod uwagę, że Objects jest metalowy, ma hamulce tarczowe, koła o głębokim przekroju i opony 28 mm. Kompromis polega na tym, że zatrzymuje się na sześciu pensach, pięknie płynie po większości terenów i ma doskonałą przyczepność na zakrętach.
Dodatkowo otrzymujesz tę nieuchwytną jakość, którą posiada każdy tytanowy rower, wysublimowaną mieszankę równowagi i żywotności. Ta rzecz naprawdę śmiga nad asf altem.
To powiedziawszy, Obiekty nie są klasycznym, maślanym banałem, jakim jest ti. Przy średnicy 31,8 mm, a nie bardziej elastycznej 27,2 mm, sztyca nie jest wysoko oceniana pod względem komfortu, a ponadwymiarowe profile rur sprawiają, że opakowanie jest gładkie, ale nie jedwabiste.
Kiedyś komfort Objects wciąż był lepszy niż w większości karbonowych rowerów, ale teraz, gdy długie, wrzecionowate sztycy są niemal wszechobecne wśród karbonowych ram, Objects nie wyróżniają się pod tym względem.
Mimo to przejechałem wiele mil i nie odczułem żadnych złych skutków poza własnym zmęczeniem.
Kup teraz w Pearson za 5 000 GBP
Wzloty i upadki
Bardzo lubię ten rower. Jest prosty, ale z ładnymi akcentami, takimi jak starannie zaprojektowane tylne haki i zakrzywione podpory siodełka, które podążają za liniami wirnika (i które, jak mówi Pearson, zapewniają dodatkowe pionowe ugięcie dzięki zakrzywieniu).
Asymetryczny lakier na podpórkach siodełka i lustrzane grafiki są również miłe dla oka, podobnie jak wykończenie, które, co dziwne dla tytanu, jest lakierowane bezbarwnie, a nie surowo (Pearson mówi, że to wykończenie zapewnia dłuższy połysk).
Ale jest jeden obszar, w którym się rozstajemy, i to jest dopasowanie, jakie zapewnia ten rower. Nie ma ucieczki z tej wysokiej główki ramy.
Zacząłem od przetestowania roweru po jego dostawie, ze stosem podkładek dystansowych (jak pokazano na zdjęciach), ale nawet po ich usunięciu przód nadal wydawał się zbyt wysoki i byłem bardziej „przysiadający” na rower (w normalnej pozycji rąk na kapturze), niż spleciony z nim.
Najlepiej odnalazłem się w spadkach, zarówno pod względem komfortu, jak i obsługi dzięki niższemu środkowi ciężkości.
Kiedy przestawiam to na obecnego urzędującego Willa Pearsona, wyjaśnił, że geometria opiera się na średnich z tysięcy danych dotyczących dopasowania klientów zgromadzonych na przestrzeni lat „i istnieje wyraźny trend w kierunku wymagania wyższych przednich końcówek aby osiągnąć optymalną pozycję dla typowego rowerzysty przechodzącego przez nasze drzwi”.
(Należy zauważyć, że Pearson nadal jest firmą z branży cegły i zaprawy i oferuje cenione usługi w zakresie montażu rowerów.)
Nie mogę się z tym kłócić. Właściwie to przyklaszę, ponieważ Pearson służy swojej lokalnej społeczności od ponad 150 lat, więc jeśli nie tworzy produktów, które pasują do tej społeczności, nie wykonuje swojej pracy właściwie. Może nie jestem jego dokładnym klientem, ale Ty możesz nim być.
A jeśli tak, to mogę Ci obiecać, że jest wiele rzeczy do polubienia w przypadku Obiektów w Ruchu.
Specyfikacja
| Ramka | Pearson w ruchu |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Hamulce | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Łańcuch | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bary | Stop Pro Vibe |
| Rdzeń | Stop Pro Vibe |
| sztyca | Pearson Bolt Upright carbon |
| Siodło | Pro Ste alth |
| Koła | Pearson Full Carbon Hoopdriver, opony Continental GP5000 28mm |
| Waga | Waga 8.32kg (średnia) |
| Kontakt | pearsoncycles.co.uk |
