Hiszpańska marka Rotor, najlepiej znana ze swoich pierścieni Q, oferuje ludziom mierniki mocy dzięki swojej jednostronnej ofercie
Hiszpańska marka Rotor jest najbardziej znana z innowacyjnych owalnych tarcz, które w recenzowanej literaturze wykazały, że zwiększają moc w porównaniu z okrągłymi pierścieniami. Działają, przyspieszając ruch w martwym punkcie pedału i maksymalizując moment ramienia, w którym nogi są najsilniejsze. Aby pasować do tarcz, Rotor produkuje również korby i suporty, a firma ostatnio dodała do katalogu korby z napędem mechanicznym. W ofercie mocy Rotora dostępne są dwie podstawowe opcje: jednostronna (LT, jak testowano tutaj) lub dwustronna. Jednostronny kosztuje 799 GBP, a dwustronny to 1 450 GBP i dodaje około 11 g wagi.
Konfiguracja jest prosta. Rotor produkuje szereg suportów, aby umożliwić zastosowanie osi 30 mm w dowolnej ramie, ale ponieważ używaliśmy BB30, nie mogło być prostsze – korby wsunięte dokładnie, z podkładkami, jak wyszczególniono w instrukcji. Parowanie korby z jednostką główną (Garmin Edge 800) było szybkie, a proces zerowania (aby upewnić się, że odczyt mocy jest dokładny) był prosty – wystarczy przestawić lewą korbę na godzinę szóstą, nacisnąć „Kalibruj” na Garmin i poczekaj kilka sekund. Po zakończeniu nie ma potrzeby ponownego zerowania, dopóki nie upłynie 30 godzin jazdy.
Rotor udostępnia wraz z Power LT własne oprogramowanie, które umożliwia bezprzewodową aktualizację oprogramowania układowego za pomocą adaptera USB ANT+. Oprogramowanie zawiera również strony szkoleniowe, dzięki czemu możesz skonfigurować laptopa, gdy korzystasz z turbo, aby uzyskać graficzną reprezentację wykonywanej pracy. To nie jest tak zabawne jak Breaking Bad, ale zapewnia łatwy sposób interpretacji wyników. Korby Power LT wytwarzają dane z częstotliwością 500 Hz, a na drodze odczyty, które widzisz, są łatwe w użyciu, ponieważ są mniej „zaszumione” niż Quarq (patrz strona 126). Nasze jazdy testowe na drodze odbywały się głównie w temperaturach około zera stopni i nie znaleźliśmy żadnych dziwnych zmian w odczytach, ponieważ urządzenie dostosowało się od temperatury pokojowej w dół.
Rotor nie jest zaskoczeniem, że nie należy myć urządzenia pod ciśnieniem, a chociaż drogi były wilgotne podczas naszego okresu testowego, uniknęliśmy głębokich kałuż i ulewnych deszczów, które byłyby najbardziej prawdopodobną przyczyną problemów. Niedawno przeczytaliśmy kilka raportów sugerujących, że wcześniejsze mierniki mocy Rotor przeszacowywały moc wyjściową. Chociaż nie zostały one oficjalnie przetestowane w laboratorium, nasze odczyty były zgodne z naszymi oczekiwaniami i, co najważniejsze, zgodne z każdą jazdą.
W przeciwieństwie do Quarq na stronie, nie ma magnesu (kadencja jest mierzona akcelerometrem wewnątrz korby), więc w połączeniu z szeroką gamą suportów Rotor, przenoszenie korb między rowerami może być zaskakująco łatwe. Nie jest tani, ale sam w sobie jest najwyższej klasy mechanizmem korbowym. Jest lekki, imponująco przyjazny dla użytkownika, a jeśli zdecydujesz się na dodanie owalizowanych pierścieni Q do Rotora, oferuje również prawdziwą poprawę wydajności.
rotoruk.co.uk