Gospodarz radia Nick Ferrari twierdzi, że zgłosi reklamę do Advertising Standards Authority za niewystarczającą liczbę samochodów
Gospodarz radia LBC, Nick Ferrari, twierdził, że zgłosi niedawną reklamę TfL przedstawiającą grupę rowerzystów korzystających z autostrady rowerowej, ponieważ nie pokazuje ona żadnych samochodów, a rowerzysta dojeżdżający do pracy jest pokazany bez kasku.
Ferrari od dawna krytykuje infrastrukturę rowerową w stolicy, argumentując, że zwiększyła ona zatłoczenie. Twierdził również w zeszłym tygodniu, że koszt najnowszego rozszerzenia Cycle Superhighway wyniósł 62 000 funtów na osobę, która z niego korzysta, w oparciu o wzrost dziennych użytkowników w porównaniu z projektem 47 milionów funtów.
Jego sprzeciw wobec reklamy Evening Standard (poniżej) wydaje się polegać na tym, że nie odzwierciedla ona dokładnie udziału modalnego ruchu w Londynie, ponieważ pokazuje kilku rowerzystów korzystających z toru, ale nie pokazuje głównych użytkowników układ drogowy – pojazdy silnikowe.
W rezultacie mówi, że będzie składał skargę do ASA.
„Jest biały dzień, a za nią jest to, co zostało z drogi dla pojazdów, to znaczy taksówek, samochodów, ciężarówek, motorów, rowerów itp. Nic, ani jednego samochodu” – twierdził Ferrari na swoim poranny pokaz.
‘To ruchliwa część Londynu, niecały milion mil od Tamizy, która zabierze Cię do King's Cross. W tej reklamie nie widać pojazdu w biały dzień. Naprawdę?
Twierdził, że porozmawia z przedstawicielem ASA, ponieważ: „Dla mnie jest to całkowicie mylące twierdzenie i wizerunek”.
Nie jest jasne, dlaczego uważa, że natężenie ruchu wpływa na słuszność twierdzenia, że „nigdy nie było lepszego czasu, aby wsiąść na rower”.
Ferrari również sprzeciwiło się temu, że reklama nie pokazuje rowerzystów w kaskach.
‘Po drugie, na tym zdjęciu widać trzech rowerzystów. Ten na pierwszym planie zdecydowanie nie ma kasku – powiedział. „Wiem, że nie jest to wymagane, ale wszystkie wskazówki dotyczące bezpieczeństwa mówią, że powinieneś. I jestem prawie pewien, że trzeci rowerzysta też go nie nosi.”
Argumenty wokół budowy wydzielonych ścieżek rowerowych stają się coraz bardziej gorącym problemem politycznym, a wielu twierdzi, że postęp utknął, pomimo twierdzeń Sadiqa Khana, że zbudował 140 km infrastruktury rowerowej.
