Potężna, wszechstronna maszyna, która w pełni wykorzystuje Twój wkład w pedałowanie, niezależnie od tego, czy jedziesz po płaskim terenie, czy atakujesz podjazdy
Wspierany informacjami zwrotnymi od francuskiego zespołu projektowego sponsorowanego przez Btwin, Ultra 920 jest bezwstydnie rzucany na każdego z nas.
Być może nie to, czego można by się spodziewać po markowym supermarkecie sportowym Decathlon. Oprócz wyścigowych referencji motocykl ma również oszałamiający lakier – jesteśmy frajerami dla błysku różu…
Kup Btwin Ultra 920 od Decathlonu
Ramka
B'twin twierdzi, że jego rama Ultra Evo Dynamic z włókna węglowego jest „najbardziej zaawansowaną ramą do pokonywania górskich podjazdów i wygrywania najbardziej wymagających wyścigów klasycznych” i że została „specjalnie zaprojektowana dla większości wspinaczy i sprinterów”..
Ich drużyna U19 jeździ na tej ramie podczas wyścigów takich jak Liège-Bastogne-Liège, więc to brzmi prawdziwie. Rama zawiera powiększoną rurę dolną o kwadratowym profilu i masywną rurę czołową.
Odwrotnie, jego karbonowe widelce z ostrzami wydają się w porównaniu z nimi wyraźnie smukłe i zwężają się w kierunku ich końców, gdzie standardowy szybkozamykacz mocuje przednie koło (jest to jedyny rower z naszej czwórki, który nie używa osi przelotowej).
Wspaniała warstwa włókna węglowego owija się wokół wciskanego suportu o średnicy 86 mm, podczas gdy głębokie dolne rury tylnego trójkąta utrzymują sztywność tylnego końca, zapewniając lepszą reakcję na pobór mocy.
Wąskie podpory siodełka wystają z górnej części rury podsiodłowej, aby pochłaniać wibracje, które w przeciwnym razie byłyby przenoszone przez drogę.
Całe okablowanie jest poprowadzone wewnętrznie. Jeśli w najmniejszym stopniu obawiałeś się zakupu roweru w supermarkecie sportowym, pamiętaj, że ta rama również jest objęta pięcioletnią gwarancją.
Zestaw grupowy
Jednostka 52/36, mid-compact jest dopasowana do kasety 12-29 Potenza. Podobnie jak w przypadku wszystkich tych motocykli, manetki/dźwignie hamulca to 11-biegowa Potenza, ale ponieważ ten rower jest wyposażony w hamulce szczękowe zamiast hydraulicznych hamulców tarczowych, maski są nieco krótsze.
Zestaw wykończeniowy
Kompaktowa kierownica opadająca Deda RHM02 o średnicy 420 mm jest zamocowana na 120 mm wsporniku Deda Zero 2 ze stopu aluminium, podczas gdy sztyca jest wykonana z karbonowego elementu o przekroju kwadratowym.
Na szczycie powiedziałem, że sztyca to siodło Fizik Antares (ocinanie narożników z pewnością nie jest tutaj uwzględnione). Jesteśmy wielkimi fanami Antaresa – utrzymuje on wagę konstrukcji na niskim poziomie i jest idealnym kompromisem między wydajnością a komfortem.
Koła
Kółka Campag Zonda to ulubiona broń treningowa dla fanów włoskich komponentów, oferująca dużą trwałość i niezawodność oraz łatwość serwisowania.
To miła niespodzianka znaleźć ten zestaw kołowy o wartości 450 funtów na rowerze poniżej 2000 funtów. Opony Hutchinson Fusion 5 o szerokości 25 mm były również bezbłędne pod względem przyczepności i odporności na przebicie podczas testów.
W drodze
Sposób, w jaki rower toczy się przez pierwsze kilka mil naszej pętli testowej, mówi nam wiele o tym, jak będzie się czuł przez następne kilka godzin – jego niska waga ułatwia pokonywanie wiatru i nierównych dróg, a także łatwo przesuwać z boku na bok.
Dodatkowo płynne łożyska i doskonałe opony sprawiają, że jazda na kołach Campag Zonda jest jak powrót do domu do czułego partnera po spędzeniu tygodnia na konferencji sprzedaży.
Ultra 920 to jeden z tych rowerów, które nagradzają duże wkładki w siodełko, a nie tylko wspinaczkę. Wydajność, z jaką przekazuje moc z pedału na tylne koło, znacznie przekracza nasze oczekiwania.
Rozbijanie pofałdowanych dróg w pozycji siedzącej pozwala nam skoncentrować się na utrzymaniu stabilnego rdzenia, jednocześnie rysując perfekcyjne koła za pomocą pedałów – spłaszcza to każde wejście.
Mówiące, że spędzamy większość naszej jazdy nie tylko na tarczy 52-zębowej, ale także nigdzie w pobliżu większych kół zębatych kasety Potenza.
Pozostaje to prawdą, gdy pojawiają się krótsze podjazdy na drodze, z wyjątkiem sytuacji, gdy podnosimy się z siodełka, aby atakować podjazdy na tocznych drogach w udanych próbach utrzymania tempa.
Do czasu, gdy dotarliśmy do górzystego odcinka naszej pętli testowej, niszczymy kilometrowe podjazdy na biegach, wciąż na dużym ringu. Gdy bardziej strome drogi zaczynają wkradać się na trasę, zmieniamy zębatkę na 36-zębową i tańczymy na pedałach jak Contador.
Bardzo niewiele motocykli, na których jeździliśmy w ostatnich latach, pozostawiło nas tak wypoczętych po tak wymagającej jeździe i pochlebiało nam do tego stopnia, że nasi towarzysze jazdy są przekonani, że uczestniczymy w jakimś podstępnym tajnym treningu.
Jedynym problemem jest trochę wibracji z przodu, ale nie jest to zbyt nachalne.
Obsługa
Ultra 920 ma stromy kąt główki 72,9 stopnia, ale dzięki dość wyważonemu rozstawowi osi zachowany jest poziom opanowania.
Nie zrozumcie nas źle, jeśli chcesz zostawić hamulce w spokoju i po prostu wrzucić ten rower w zakręt z zapartym tchem, skręci w mgnieniu oka, ale robi to w takim budzący zaufanie sposób, dzięki któremu nigdy nie będziesz miał wątpliwości, czy poradzisz sobie na wybranej linii.
Zastosuj hamulce bezpośrednio mocowane podczas biegu w nakrętkę zjazdową, a otrzymasz coś zupełnie wyjątkowego. Konfiguracja stoperów Potenza w tym rowerze jest bez wątpienia jednym z najlepszych, jakie kiedykolwiek testowaliśmy – na każdym rowerze.
Całkowite wrażenia od klocków hamulcowych do rowerzysty to jedna z tych rzeczy, które sprawiają, że jazda na tym rowerze przypomina symbiotyczną relację.
Brzmi to jak hiperbola, ale zapewniamy, że na tym rowerze trzeba jeździć, aby uwierzyć. I to jeszcze zanim poruszyliśmy fakt, że ten poziom prędkości, pewności, komfortu i wszechstronnych osiągów jest dostępny za mniej niż 2000 GBP.
Oceny
Rama: Imponująco niska waga i sztywność. 9/10
Komponenty: Bardzo dobry futerał do mocowania hamulców szczękowych. 8/10
Koła: Campag Zonda są doskonałymi, wszechstronnymi pojazdami. 8/10
Jazda: Pochlebia kierowcy i wzbudza dużą pewność siebie. 9/10
Werdykt
Potężna, wszechstronna maszyna, która w pełni wykorzystuje Twój wkład w pedałowanie, niezależnie od tego, czy jedziesz po płaskim terenie, czy atakujesz podjazdy
Kup Btwin Ultra 920 od Decathlonu
Geometria
Testowany rozmiar: M
Waga: 7,43kg
Rura górna (TT): 545mm
Rura podsiodłowa (ST): 500mm
Stos (S): 548mm
Zasięg (R): 398mm
Podpórki łańcucha (C): 405mm
Kąt głowicy (HA): 72,9 stopnia
Kąt siedziska (SA): 73,4 stopni
Rozstaw osi (WB): 998mm
Spadek BB (BB): 70mm
| Btwin Ultra 920 CF | |
|---|---|
| Ramka | Rama karbonowa Btwin Ultra, widelec karbonowy Ultra Comp |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Potenza |
| Hamulce | Campagnolo Potenza |
| Łańcuch | Campagnolo Potenza, 52/36t |
| Kaseta | Campagnolo Potenza, 12-29t |
| Bary | Stop Deda RHM02 |
| Rdzeń | Deda Zero 2, stop |
| sztyca | B'Twin carbon |
| Koła | Obręcze Campagnolo Zonda, opony Hutchinson Fusion 5 Performance 700x25c |
| Siodło | Fizik Antares |
| Waga | 7.43kg (M) |
| Kontakt | btwin.com |
