Zostaw te marginalne korzyści w domu, weź mapę i w pełni wykorzystaj swoje lokalne prawa drogi, radzi Andy Waterman
„Wiem, gdzie jesteśmy – jeździłem tu już wcześniej”, mówi George, jeden z naszych testerów, ponieważ droga, którą jedziemy, kończy się na podwórku. „Musiałem zawrócić i wrócić.”
Testujemy przygodowe rowery szosowe (tzw. szutrowe) i nie będzie odwrotu, jeśli mogę w tym pomóc. Takie rowery są początkiem kolarstwa szosowego, ale gdy drogi stały się gładsze, rowery stały się szybsze i przez to stały się mniej wszechstronne.
Wszechstronność to wizytówka tych rowerów. Po drugiej stronie podwórza znajduje się obwodnica, nieutwardzona ścieżka (pokazana jako różowo przekreślona linia na mapie systemu operacyjnego) i tam właśnie zmierzamy…
Nasza grupa ustawia się w kolejce, gdy asf alt zamienia się w ziemię i pomimo utrzymywania tej samej prędkości, bliskość drzew, które tworzą tunel nad szlakiem, sprawia wrażenie, jakbyśmy przyspieszyli do prędkości warp. Rowery podskakują pod nami, ślizgając się po luźnej, kamienistej powierzchni, a żyroskopowy cud roweru w jakiś sposób utrzymuje nas głównie w pozycji pionowej.
Niecałą milę później wracamy na asf alt, szczerząc zęby i dzieląc się opowieściami o derringach i zakazach, kiedy George przyznaje, że miał małą awarię – świeża ziemia utkwiła mu w tyle szybkie wydanie potwierdza roszczenie. Mimo to się śmieje.
„To całkiem zabawne rozbijanie się w terenie”, sapie. „Po prostu cieszę się, że nikt nie zrobił tego zdjęcia!”
Wracamy do Londynu z 95km za pasem. Jadąc po asfalcie i bezdrożach, z oponami o szerokości od 33 do 40 mm, osiągnęliśmy średnią prędkość około 24 km/h – tylko trochę wolniej niż podczas normalnej jazdy po szosie. Co więcej, udało nam się trzymać najładniejszych, najbezpieczniejszych dróg, omijając zwykły konflikt pojazdów, którego można się spodziewać w południowo-wschodniej Anglii. Kiedy ślepe zaułki stają się magicznymi bramami do dotychczas nieodkrytej sieci tras, to niesamowite, jak wiele otaczającej wsi otwiera się przed Tobą.
Z nogami pokrytymi pokrzywą wracamy do biura przekonani, że źle jeździmy na szosie. Niewielkie zyski mają swoje miejsce na czele profesjonalnego peletonu, ale dla kolarzy, którzy chcą zwiększyć radość z ograniczonego czasu jazdy, para szerszych opon, mapa systemu operacyjnego i poczucie przygody to najskuteczniejsze korzyści, jakie możesz osiągnąć.
Jazda szosowa nie musi oznaczać powagi i cierpienia, może być świetną zabawą – zacznij od zdefiniowania na nowo tego, co myślisz jako „drogę”.
