Jeśli odkryłeś rysy włoskowate na ramie karbonowej, czy to lakier, czy zniszczona rama?
Być może miałeś wypadek, a może Twój rower po prostu przewrócił się w ogrodzie. Sprawdzasz ramkę i pojawia się podejrzany znak, którego wcześniej tam nie było. Może to tylko farba lub lakier, które zostały naruszone, a węgiel jest nienaruszony.
Ale skąd będziesz wiedzieć na pewno i czy nadal można bezpiecznie jeździć? Nawet zabranie go do lokalnego sklepu rowerowego w celu oceny może nie pomóc, ponieważ bez względu na to, jak doświadczony wzrok zostanie rzucony na ramę, niektóre poziomy uszkodzeń są po prostu niewidoczne.
Twoje uszy mogą jednak powiedzieć Ci więcej.
„Węgiel ma zwykle bardzo wyraźny dźwięk [po stuknięciu], a gdy jest uszkodzony, ton zmienia się całkowicie” – mówi John Hansell z Fibre-Lyte z siedzibą w Yorkshire, który oferuje pełny serwis przeglądów i napraw węgla. ramki.
Hansell mówi: „Doświadczone ucho może powiedzieć dużo więcej niż tylko patrzeć, chociaż czasami używamy endoskopu [wewnętrznej kamery], aby zobaczyć, jak ramka wygląda od wewnątrz, aby to zrobić”.
Inni są mniej przekonani do podejścia „dotknij i słuchaj”, co sugeruje, że chociaż może to działać w przypadku bardzo jednolitych kształtów rur (takich jak maszty łodzi), istnieje zbyt wiele zawiłości w układach związanych z projektowaniem ram rowerowych aby uzyskać wyraźne wskazówki z dźwięku.
Wykorzystywanie promieni rentgenowskich do ustalenia integralności ramy jest również często sugerowane, ale Hansell jest sceptyczny, mówiąc: „Wykorzystywanie promieni rentgenowskich to trochę śledztwo.
'Jest używany w przemyśle lotniczym, ale prawdopodobnie kosztowałby więcej niż rama, a nawet wtedy potrzeba kogoś wysoko wykwalifikowanego, aby jasno zinterpretować wynik.'
Równie wyrafinowane, ale być może bardziej prawdopodobne podejście stosuje Volker Carl z niemieckiej firmy Carl Messtechnik, wiodący specjalista w nieniszczących badaniach materiałów (carbon-bike-check.com).
Proces wykorzystuje kombinację ciepła, ultradźwięków i obrazowania termicznego o wysokiej rozdzielczości, a Carl mówi: „Przetestowałem około 2000 klatek i odniosłem wielki sukces dzięki tej metodzie.
'Możesz być pewien, że w przypadku uszkodzenia, nawet jeśli nie możesz go zobaczyć gołym okiem, wpłynie to na przepływ ciepła, co będzie widoczne w aparacie.'
To kosztowne, więc warto zacząć od odrobiny zdrowego rozsądku. Hansell mówi: „Dość ciężko jest uszkodzić węgiel „tylko trochę”, więc jeśli wygląda to na pęknięcie, to są szanse, że to pęknięcie.
'Ponadto elastyczność włókna węglowego jest zwykle mniejsza niż w przypadku farby, więc jeśli farba jest pęknięta, istnieje duże prawdopodobieństwo, że doszło również do jakiegoś urazu węgla”.
Sędziowie przysięgli mogą nadal nie szukać najbardziej niezawodnej metody wykrywania zakresu wszelkich uszkodzeń, ale wszyscy są zgodni, że ryzykowność z węglem nigdy nie jest dobrą strategią, ze względu na skłonność do katastrofalnych awarii.
Jeśli chcesz mieć spokój ducha, radzimy, aby został dokładnie sprawdzony przez eksperta.
