Jak zmierzyć ramę roweru

Spisu treści:

Jak zmierzyć ramę roweru
Jak zmierzyć ramę roweru

Wideo: Jak zmierzyć ramę roweru

Wideo: Jak zmierzyć ramę roweru
Wideo: Dwa błędy w doborze optymalnego rozmiaru ramy roweru szosowego i górskiego. 2024, Marsz
Anonim

Poradnik dla rowerzystów dotyczący pomiaru ramy rowerowej i znajdowania roweru o odpowiednim rozmiarze

Wszystko powinno być takie proste, ale czasami wydaje się, że branża rowerowa celowo stara się to utrudnić. Znalezienie odpowiedniego rozmiaru roweru może być proste, ale równie łatwo może być ogromnym bólem. Wiele z tego sprowadza się do tego, że nie wszyscy producenci rowerów mierzą lub etykietują rozmiary swoich ram w ten sam sposób.

Więc chociaż uważasz, że może to być tak proste, jak ustalenie rozmiaru ramki, którego potrzebujesz, a następnie znalezienie pasującego modelu, nadal będzie kilka zmiennych, które należy najpierw wybrać.

W przypadku rowerów szosowych jest to szczególnie ważne. Podczas gdy rowery górskie i hybrydy są mniej niewygodne, jeśli są tylko luźno dopasowane do wzrostu rowerzysty, w dużej mierze statyczna pozycja rowerzysty na rowerze szosowym oznacza, że bardzo ważne jest dobre dopasowanie.

Zaczyna się od ustalenia, jakiego rozmiaru potrzebujesz, a następnie zidentyfikowania roweru, który pasuje do tych numerów.

Jak znaleźć odpowiedni rozmiar roweru – szybka odpowiedź

Obraz
Obraz

Google na stronie producenta, znajdź tabelę, która sugeruje, jaki rozmiar oprawki będziesz potrzebować dla Twojego wzrostu, i kup sugerowany przez nią rozmiar. Miło i łatwo! A jeśli mieścisz się w środku zakresu rozmiarów, prawdopodobnie dobrze się dopasujesz.

Jeśli jednak znajdziesz się bliżej granicy między rozmiarami, będziesz musiał zdecydować, czy zwiększyć, czy zmniejszyć. Ogólnie rzecz biorąc, preferujemy zmniejszenie rozmiaru, ponieważ nieco za mała ramka stwarza mniej problemów niż ta, która jest za duża.

Nadal chcesz zanurkować trochę dalej? Następnie czytaj dalej…

Obraz
Obraz

Długość rurki podsiodłowej (ST)

Jako najbardziej powszechna miara używana do opisu roweru, długość rury podsiodłowej jest często wielkością nagłówka. Dzieje się tak częściowo dlatego, że rura podsiodłowa roweru jest dość łatwa do zmierzenia, a jej długość wpłynie również na większość innych pomiarów.

Najpierw znajdź środek korby w miejscu, w którym łączy się z suportem. Następnie zmierz linię biegnącą wzdłuż rury podsiodłowej w górę do miejsca, w którym znajduje się kołnierz. Jest to „rzeczywista” długość rury podsiodłowej.

Czasami rura podsiodłowa nie jest mierzona w całości, ale raczej „od środka do środka”. Ten pomiar to długość rury podsiodłowej od środka korby do środka rury podsiodłowej.

Oba te wymiary z grubsza opisują rozmiar roweru. Jednak bardzo kompaktowe konstrukcje ram mogą mieć krótką rurę podsiodłową i nadal są odpowiednie dla większych rowerzystów, ponieważ długość rury podsiodłowej i rury górnej nie zawsze są proporcjonalne.

Długość górnej rury (TT)

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli są podane jako liczba, rozmiary ram w katalogach opisują długość rury podsiodłowej. Jednak długość górnej rury, która wpływa na to, jak daleko będziesz musiał sięgnąć do przodu, aby chwycić kierownicę, w rzeczywistości ma bardziej dramatyczny wpływ na dopasowanie roweru. Ta odległość nazywana jest zasięgiem. Jeśli kupisz rower, który jest za duży, możesz zrobić tylko tyle, aby dostosować jego zasięg. Jeśli jednak kupisz rower, który jest nieco za mały, zwykle możesz po prostu nieco podnieść siodełko.

Przeczytaj przewodnik dla rowerzystów, aby obliczyć wysokość siodełka

Podczas gdy określenie potrzebnej wysokości siodełka jest łatwe, ustalenie zasięgu jest trudniejsze. Istotny jest również zasięg, ponieważ nie u wszystkich nogi i tułów są w idealnych proporcjach. Tak więc, podczas gdy niektóre przewodniki po rozmiarach oprawek zalecają zmierzenie szwów spodni – w rzeczywistości lepiej będzie, jeśli zmierzysz długość koszuli.

Aby znaleźć stanowisko, które Ci odpowiada, będziesz musiał wypróbować niektóre rowery lub skorzystać z usług montera rowerów.

Przeczytaj przewodnik rowerzysty dotyczący montażu roweru

Długość i zasięg górnej rury

Załóżmy, że znasz wymiary roweru, do którego dążysz. Zasięg roweru determinowany jest przede wszystkim długością górnej rury. Jednak w nowoczesnych rowerach nie wszystkie górne rury są poziome. Oznacza to, że czasami można je mierzyć na podstawie ich długości w poziomie, a nie długości rurki, która może różnić się w większym lub mniejszym stopniu w zależności od kąta rurki.

Ten pomiar jest powszechnie określany jako „wirtualny” lub „efektywny” i wyobraża sobie idealnie poziomą linię biegnącą od rury podsiodłowej lub sztycy do środka główki ramy.

To jest ważniejszy numer do ustalenia, czy rower będzie na Ciebie pasował. Jeśli Twój poprzedni rower miał „efektywną” lub „wirtualną” rurę górną o średnicy 54 cm, prawdopodobnie zmieścisz inny rower z rurą górną o tej samej długości w poziomie.

Jak zmierzyć efektywną lub wirtualną długość górnej rury

Aby zmierzyć efektywną górną rurę roweru, musisz postawić ją prosto na równej powierzchni. Następnie weź długą prostą regułę i poziomicę. Upewniając się, że liniał jest wypoziomowany, zmierz od środka główki ramy, gdzie przechodzi przez nią widelec, z powrotem w kierunku środka sztycy. Jest to efektywna długość górnej rury.

Wpływ długości główki ramy

Obraz
Obraz

Stycznie związana z tym, jak dobrze zmieścisz się na rowerze, jest długość główki ramy. Jest to po prostu długość przedniej części ramy, przez którą mieści się widelec. Chociaż zwiększa się to lub zmniejsza wraz z rozmiarem ramy, jego inną funkcją jest dyktowanie „osobowości” roweru.

Nawet jeśli ma podobny rozmiar, rower z krótszą rurą czołową będzie bardziej agresywny, zmuszając rowerzystę do niższej pozycji głową w dół i wymagając większej elastyczności pleców i ramion. Ogólnie rzecz biorąc, rowery wytrzymałościowe mają dłuższe rury czołowe, co zapewnia bardziej wyprostowaną pozycję rowerzysty, podczas gdy rowery wyścigowe mają krótsze, co zapewnia niższy i bardziej aerodynamiczny profil.

Teraz, chociaż łatwo jest zmierzyć główkę ramy, liczba i rodzaj podkładek dystansowych nad ramą, a także długość widelca i rozmiar opon mogą zniekształcić sposób, w jaki ta liczba przedstawia się jako część kompletny rower. To kolejny przykład na to, że tylko dlatego, że dwie liczby na wykresie są takie same, ich wpływ na końcową pozycję jeźdźca może nie zawsze być identyczny.

Dlaczego to wszystko jest takie trudne?

Obraz
Obraz

Jak widać, sprawy zaczynają się komplikować, a my nie zajęliśmy się jeszcze nawet spadkiem suportu ani kątami główki i rury podsiodłowej. Zasadniczo geometria ramy rowerowej składa się z wielu liczb, niektórych rzeczywistych, a niektórych wirtualnych. Wszystkie te liczby unoszą się wokół i mają sens tylko wtedy, gdy są rozumiane w odniesieniu do ustalonego punktu, którego jedynym elementem, którego nie można regulować, jest środek suportu.

Dodatkową trudność stanowi fakt, że ramy są różnie projektowane i mierzone. Weź standardową ramę z normalnym kołnierzem sztycy, który wystaje około cala ponad górną rurę. Jak opisałbyś długość jego rury podsiodłowej w porównaniu z rowerem ze zintegrowanym zaciskiem sztycy? Pozycja siodełka znajdzie się w tym samym miejscu, ale rurki ramy będą drastycznie różnić się długością.

Niektóre firmy decydują się również na pomiary ram w celowo niejasny sposób, na przykład od tyłu główki ramy, a nie od środka. Ponieważ rozmiar ramy musi być dokładny z dokładnością do centymetra, możesz zobaczyć, jak łatwo jest się obrócić.

Ułóż stos i dotrzyj na ratunek

Obraz
Obraz

Zaprezentujmy prostsze rozwiązanie. Stack and reach upraszcza geometrię ramy do zaledwie dwóch pomiarów, które skupiają się na tym, co najważniejsze w dopasowaniu roweru. Opisując pozycję przodu, stos to pionowa wysokość między środkiem suportu a górnym środkiem główki ramy. Zasięg to odległość pozioma między tymi samymi punktami.

Ich korzyści są dwojakie: po pierwsze, pozwalają monterowi na dokładne dopasowanie wymiarów do idealnej konfiguracji roweru, niezależnie od podanego rozmiaru ramy. Po drugie pozwalają na precyzyjne porównanie rowerów. Ta ostatnia sprawia, że układanie się i sięganie jest cennym narzędziem, jeśli szukasz nowego roweru i chcesz porównać dopasowanie, powiedzmy, Trek Émonda z dopasowaniem Specialized Tarmac.

Dla argumentów porównajmy rozmiar 56cm dla tych dwóch rowerów. Tarmac ma zadany stos 565mm i zasięg 395mm. Émonda ma stos 577 mm i zasięg 387 mm.

Dlatego przednia pozycja końcowa Treka jest o 12 mm wyższa w pionie i 8 mm krótsza w poziomie. Oznacza to (zakładając równoważne kierownice i wsporniki), że Asf alt ma bardziej agresywną pozycję do jazdy, która może wpłynąć na Twój wybór roweru w zależności od Twoich preferencji.

Jednak nawet ten system nie jest pozbawiony problemów. Główną wadą stosu i zasięgu jest to, że opisuje tylko to, co dzieje się przed suportem. Jeśli dwie ramy mają ten sam zmierzony wysięg, ale jedna ma słabszy kąt rury podsiodłowej, spowoduje to odsunięcie siedziska, co z kolei tworzy dodatkowy zasięg, który nie jest brany pod uwagę.

To powiedziawszy, chyba że Twój rower ma szczególnie nietypową konstrukcję, układanie i zasięg sprawiają, że porównanie podstawowych cech dowolnych dwóch rowerów jest całkiem łatwe. Teraz przyjęte przez większość twórców, wartości stosu i zasięgu będą zwykle wyświetlane obok wartości w tabeli geometrii.

Jak mierzyć stos i osiągać

Jeśli chcesz obliczyć stos i zasięg swojego istniejącego roweru lub zmierzyć nowy, aby go porównać, znowu będziesz potrzebować długiej miarki i poziomicy oraz pionu. Druga para rąk również pomoże.

Kiedy rower stoi w pozycji pionowej, ustaw przód linijki na górnym środku główki ramy i poprowadź go z powrotem, tak aby był równy ze sztycą. Po upewnieniu się, że jest idealnie płasko z poziomicą, weź pion i zawieś go na linijce. Chcesz, aby spadał bezpośrednio na środek suportu. Gdy trafisz na miejsce, odległość pokazana na linijce między główką sterową a pozycją pionu będzie zasięgiem.

Stopień to pionowa odległość między suportem a górną częścią główki ramy. Zakładając, że twoja pierwsza konfiguracja była równa i poprawna, zmierz od linijki wzdłuż sznurka pionu do środka suportu. Ta długość będzie Twoim stosem.

Podczas próby utrzymania wszystkiego na swoim miejscu, kilka kropel niebieskiej pinezki może być pomocnych. Biorąc pod uwagę, że mniej więcej dwa centymetry mogą stanowić różnicę między rozmiarami klatek, zmierz kilka razy, aby zapewnić dokładność.

Inne pomiary

Obraz
Obraz

Rozstaw osi (WB)

Rozstaw osi to odległość między środkami obu kół. Rosnący lub kurczący się wraz z całkowitym rozmiarem roweru, wszystkie inne rzeczy są takie same, dłuższy rozstaw osi zapewnia większą stabilność, a krótszy rozstaw osi zapewnia szybsze skręcanie. Aby znaleźć tę liczbę, po prostu zmierz odległość między osiami obu kół. Upewnij się, że przednie koło jest ustawione prosto w stosunku do ramy, w przeciwnym razie spowoduje to utratę pomiaru.

Przeczytaj przewodnik dla rowerzystów Zmienne dopasowania roweru: rozstaw osi

Długość łańcucha (C)

Podobnie jak w przypadku rozstawu osi, rowery z krótszymi dolnymi tylnymi tylnymi mają tendencję do szybszego skręcania i potencjalnie mogą być sztywniejsze. Aby zmierzyć tę odległość, po prostu zmierz od osi tylnego koła do środka suportu.

Przód środkowy

Jest to odległość między środkiem suportu a osią przedniego koła mierzona w linii prostej. Nie jest to szczególnie przydatne, jednak zasugeruje, jak bardzo może zachodzić na siebie rama.

Wysokość wspornika dolnego

Wszystkie inne pomiary wynikają z położenia suportu. Nic więc dziwnego, że jego wysokość ma duży wpływ na prowadzenie roweru. Wysoki suport będzie miał efekt domina, podnosząc jego środek ciężkości. Jednak chociaż niski suport będzie bardziej stabilny, jeśli będzie zbyt niski, ryzykujesz uziemienie pedałów podczas jazdy po zakrętach. Aby zmierzyć swój wzrost, ustaw rower w pozycji pionowej i zmierz od ziemi do środka mechanizmu korbowego.

Spadek wspornika dolnego (BB)

Wysokość suportu w stosunku do podłogi może zależeć od rozmiaru opon. Bardziej użytecznym pomiarem jest spadek suportu. Opisuje pozycję suportu względem osi roweru. Aby to obliczyć, zmierz odległość od środka każdej osi do podłoża. Odejmij wysokość suportu od tej liczby. Pozostała część to spadek suportu, który opisuje, jak nisko suport znajduje się pod osiami.

Zalecana: