Niestandardowa konstrukcja z włókna węglowego, która przesuwa granice przyzwoitej ceny i wydajności
Po pierwsze, uważam, że to trochę niesmaczne, że ten rower nazywa się Heroina.
Tak, na widok listu kurierskiego zapanowała lekka wesołość. „Spis treści: Rower. Heroina”. Ale poza tym, Heroina? Poważnie?
To nazwa, która w 1985 roku mogła wydawać się nieprzyjemna, ale w 1985 roku ludzie lubili też kombinezony. I Phil Collins. Ponadto ta firma istnieje dopiero od trzech lat.
Twórcy mogli go nazwać jakkolwiek – dosłownie, biorąc pod uwagę, że nazwa Wszystko jest rzeczywiście dostępna.
Menedżer ds. marketingu, Nicolas Piquet-Gauthier, potwierdza, że ten rower zapewnia „czystą i uzależniającą przyjemność, bez której po prostu nie można żyć”.
W takim razie zupełnie jak heroina. Zrezygnuj. Następne pytanie: czy rower jest dobry? Krótka odpowiedź brzmi „tak”. Czy powinieneś to kupić? Długa odpowiedź jest w drodze.
Zatrudnianie ekspertów
Heroin została założona w 2013 roku przez inżyniera projektanta Remi Chenu i francuskiego przedsiębiorcę Marca Simonciniego, byłego założyciela francuskiej marki rowerowej CKT, drugiego francuskiej odpowiedzi na Alana Sugara – jeśli wyglądał jak kochane dziecko Paula McCartneya i Miguel Indurain.
Ich pomysł polegał na stworzeniu „doskonałego” roweru, co nie było nieistotnym zadaniem, które wymagało zaprojektowania wszystkich aspektów maszyny od podstaw. Wynik: Heroina H1.
„Zaczęliśmy od zera i wszystkie części z włókna węglowego, które widzisz, są stworzone, opracowane i wykonane przez nas, od felg i kokpitu po małe części CNC, takie jak zacisk siodełka”, mówi Chenu.
‘Rama wykonana jest we Włoszech. Rury jednej firmy – nie możemy powiedzieć której, ale nie jest to firma rowerowa, produkuje części z włókna węglowego do F1 – a potem Sarto owija rury, aby zrobić ramę.
Zaprojektowaliśmy wszystkie formy i wykonaliśmy wszystkie prototypy i testy, w tym w tunelu aerodynamicznym ACE”.
Dla tych, którzy nie są zaznajomieni, Sarto jest włoskim producentem ram, który buduje rowery dla wielu innych firm, a także produkuje ramy pod własną nazwą.
ACE oznacza Aero Concept Engineering, niezależną agencję doradztwa lotniczego, która działa z tunelu aerodynamicznego w Magny-Cours, dawnej siedzibie Grand Prix Francji.
Często start-upy są oskarżane o importowanie i przemalowywanie ram z katalogu i nazywanie tego marką rowerów, ale po kilku długich rozmowach z Chenu naprawdę wydaje się, że ci faceci odrobili swoją pracę domową.
Czy się poznaliśmy?
Pomimo tego, że jest całkowicie czarny, jest coś, co przyciąga wzrok w heroinie, a są to dołeczki.
Rura czołowa, rura podsiodłowa i rura dolna są pokryte dziesiątkami okrągłych nacięć, wraz z obręczami i widelcem, który również ma szczelinę w każdej nodze, tuż pod koroną.
Czytelnicy o orlim wzroku mogą mieć wrażenie, że już to gdzieś widzieli i mają rację.
Zipp od lat robi dołeczki na swoich kołach, a Ridley do otworu widelca w swoim aero rowerze Noah.
Nie powinno to jednak umniejszać potencjalnej pomysłowości projektu. W końcu piłki golfowe istniały na długo przed kołami Zipp, a wentylowane nadkola w samochodach na długo przed widelcami Ridley.
Chociaż fizyka stojąca za tymi projektami jest złożona, w podstawowym zakresie chodzi o to, aby Heroina była bardziej śliska i zgodnie z badaniami Chenu działa.
Test podobny do tunelu aerodynamicznego wykazał, że rower z dziurami i wgłębieniami ma o 10% niższy współczynnik oporu powietrza niż wersja, w której wszystkie otwory i wgłębienia zostały wypełnione i wygładzone.
Jak zawsze, sprawdzenie prawdziwości tych twierdzeń w prawdziwym świecie jest prawie niemożliwe, ale w kategoriach subiektywnych Heroina wydawała się szybsza niż przeciętny rower, szczególnie we wczesnych fazach przyspieszania.
Jednakże równie dobrze może to sprowadzać się do głębokości i wagi kół (38 mm i deklarowane 1 275 g dla pary) lub wagi całkowitej.
Heroin uważa, że rama waży 750 g, a ja ważyłem całą paczkę 6,91 kg – nieźle jak na rower z miernikiem mocy, elektroniczną zmianą przełożeń i zintegrowanym kokpitem aerodynamicznym.
Nadal jest to dalekie od twierdzenia o 6,5 kg heroiny, ale dlatego nawiązuje do czegoś innego, co się tutaj dzieje: sztywności.
Nie ma co do tego wątpliwości, Heroin to mocny rower z dolną częścią, która pozostaje stoicka podczas dużych wysiłków. Przekłada się to na poważne zgrzytanie podczas pokonywania niższych biegów na płaskim terenie lub podczas atakowania podjazdów.
Jednak nie czułem, że heroina jest godna często używanych zwrotów „dobrze trzyma swoją prędkość” lub „unosi się na podjazdach”.
Tu jest poczucie wolnej prędkości, ale nie jest to liga Specialized Venge lub Trek Madone w taki sam sposób, w jaki te motocykle nigdy nie mogłyby konkurować z pełnowymiarowym rowerem do jazdy na czas.
Istnieje również poczucie, że heroina sprawi, że będziesz szybciej się wspinać, ale znowu nie w taki sposób, jak 5 kg Fuji SL 1.1 lub poniżej 6 kg Sarto Asola.
Za dużo za młody
Co ciekawe, jak na rower w tej cenie i nie mniej wykonany przez konstruktora custom, Heroina jest dostępna tylko w rozmiarach magazynowych. Znalazłem dla mnie idealne dopasowanie, oferując niską, jeśli nie agresywną pozycję dzięki 159 mm rurze czołowej.
Prowadzenie było zwinne, ale stabilne, coś zgodnego z ramą ze stosunkowo krótkimi podporami siodełka 407 mm i rozstawem osi 991 mm – oba pomiary zbliżały się do krótszego końca spektrum dla roweru z rurą górną 55,5 cm.
Jednak nie mogę oprzeć się wrażeniu, że niektórzy ludzie mogą być rozczarowani brakiem dostępnej tutaj geometrii na zamówienie. Za prawie 13 000 funtów chciałbym mieć rower, który nie jest po prostu „idealny”, ale „idealny dla mnie”.
Podczas gdy jesteśmy w tym temacie, ten rower powinien być również najlepszym rowerem. Przy zbliżeniu 13 kawałków powinno mi to zająć godzinę w 54 minuty, być wygodniejszym niż moje łóżko i ważyć mniej niż mój kask.
Powinno mieć wszystkie kolory naraz i żadnego, róg jak szczur w rynnie Wielkiego Zderzacza Hadronów i śmiać się ze wszystkich moich żartów. Powinna sprawić, że wszyscy, którzy na nią patrzą, płaczą z zazdrości.
Boję się, że heroina nie robi żadnej z tych rzeczy. Z drugiej strony żaden rower tego nie robi i prawdopodobnie żaden rower nigdy nie będzie, ale jeśli zamierzasz wycenić swój rower tak wygórowany, myślę, że można oczekiwać zbyt wysokich kryteriów oceny.
Inni w tej kategorii hiper-cen jakoś usprawiedliwiają się, będąc precyzyjnie wykonanymi przez wysoce pożądane, uznane marki.
Pasoni Top Force (13 000 funtów, recenzja w numerze Cyclist 20) i Legend Venticinquesimo (12 000 funtów) są dobrymi przykładami i można sobie wyobrazić, że utrzymują swoją wartość przez lata.
Pomimo tego, że jest precyzyjnie wykonany, Heroina nie ma rodowodu Passoni ani Legend i chociaż może konkurować z wydajnością wielu innych rowerów kosztujących tysiące funtów mniej, nie jest ich lepsza.
Gdyby Heroina była o połowę tańsza, to byłaby zupełnie inna historia, ale w obecnej postaci, choć przyjemny w jeździe, jest to rower, bez którego – pomimo swojej nazwy – można żyć.
Specyfikacja
| Heroina H1 Edycja Limitowana | |
|---|---|
| Ramka | Węgiel niestandardowy |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Hamulce | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Łańcuch | Shimano Dura-Ace 9070, Miernik mocy Rotor INpower 3D30 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bary | Zintegrowana kierownica i wspornik z włókna węglowego Heroin |
| Sten | Zintegrowana kierownica i wspornik z włókna węglowego Heroin |
| sztyca | Deda Superzero |
| Koła | Obręcze Heroin High Modulus na piastach Tune, szprychy Sapim CX-Ray |
| Siodło | Szyna węglowa heroiny |
| Waga | 6.91kg (55.5cm) |
| Kontakt | heroina-rowery.com |
