Parlee jako pierwszy zastosował hamulce tarczowe w rowerze TT i nigdy nie bał się przesuwać granic dostępnych technologii
Ta funkcja została wyprodukowana we współpracy z Parlee
Podczas gdy reszta branży zastanawiała się, czy hamulce tarczowe są przyszłością, czy tylko błyskiem na patelni, Parlee pracował nad sposobami wykorzystania ich oczywistych zalet w zestawie próby czasowej. w górę.
W końcu możliwość późniejszego hamowania na zakrętach i pewniejsza jazda na mokrej nawierzchni to korzyści, których nie można zignorować, jeśli chodzi o pogoń za prędkością wbrew zegarowi.
„Wcześnie zdecydowaliśmy, że skupimy się tylko na rowerze tarczowym [na próbę czasową], ponieważ czuliśmy, że ogólne zyski przewyższają wszelkie wady” – mówi Tom Rodi z Parlee.
‘Jakość jazdy jest nadal bardzo ważna, ponieważ wiele prób czasowych i triathlonów to wciąż długie wyścigi, w tym podjazdy i zjazdy.
‘Rower TT musi być przede wszystkim świetnym rowerem wyścigowym i czuliśmy, że zbyt wielu odeszło od tego wszechstronnego skupienia.
'Bob [Parlee] i zespół projektowy postrzegali osie przelotowe i hamulce tarczowe jako drogę powrotną, w wyniku czego ten rower naprawdę wyróżnia się pod względem wszechstronnych osiągów.
Kluczową motywacją dla Parlee przy opracowywaniu TTiR Disc było udowodnienie, że rower tarczowy może być równie szybki lub szybszy niż maszyna z hamulcem obręczowym, jeśli została zaprojektowana i zbudowana od samego początku.
Szerokie testy w tunelu aerodynamicznym zaowocowały takimi cechami konstrukcyjnymi, jak owiewki z włókna węglowego osłaniające zaciski tarcz, a firma twierdzi, że dane dotyczą warunków „rzeczywistych” (tj. poza osią lub odchyleniem kąty większe niż 5°) pokazuje, że TTiR jest szybszy niż to, co wielu uważa za wzorcowy rower TT: Cervélo P5.
Udało się to osiągnąć dzięki ramie o wadze poniżej 1,2 kg oraz dzięki modułowemu kokpitowi Parlee Flex-Fit i opatentowanej konstrukcji sztycy pozwalającej na ogromny zakres regulacji, TTiR wygląda zarówno na szybką, jak i wszechstronną bestię.
Parlee TTiR Disc
Grupa: Hamulce tarczowe Sram eTap, TRP Spyre
Koła: Enve SES 7.8 Disc
Zestaw wykończeniowy: Kokpit Parlee Custom Carbon z przedłużeniami Profile T4, sztyca Parlee Carbon
sztyca, siodło materiałowe
Waga: 9.12kg
Cena: £8, 999 ok jak na zdjęciu
Kontakt: parleecycles.com
