Nieco brakuje wyrafinowania, ale DR1 konsekwentnie działa daleko poza to, czego można oczekiwać od roweru wartego 3 000 funtów
Jeśli jeździsz na rowerze od dłuższego czasu lub przynajmniej śledziłeś sukcesy niektórych naszych sportowców na przestrzeni lat, są szanse, że nazwisko Terry Dolan zadzwoni.
To marka z bogatym dziedzictwem. Dolan nauczył się swojego fachu od renomowanego brytyjskiego konstruktora customów Harry'ego Quinna, zanim sam założył własną firmę produkującą ramy.
Warto zauważyć, że Chris Boardman był związany z maszynami Dolana od najmłodszych lat, używając ich (wówczas nazywany Cougar), we wczesnych latach jako profesjonalista z Kodakiem i Ganem.
Gwiazdki na rowerach
Przewiń do przodu o kilka lat, a tacy jak Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – lista może być długa – wszyscy jeździli na torach Dolan w głównych mistrzostwach, zdobywając po drodze najważniejsze wydarzenia w swojej karierze, w tym mistrzostwa kraju, mistrzostwa świata, a nawet medale olimpijskie.
Z dala od śmietanki brytyjskiego kolarstwa, rowery Dolan pojawiły się również w mediach jako rowery używane podczas wyścigu BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride 2010, na który zespół celebrytów składał się z takich osób jak Jimmy Carr, Davina McCall a David Walliams jechał nieprzerwanie w sztafecie z John O'Groats do Lands End, zbierając ponad 1,3 miliona funtów na cele charytatywne.
Tak więc, jeśli nazwa wydaje się znajoma, nie jest to aż tak zaskakujące. Jednak w ciągu ponad 30 lat Dolan pozostał skromną marką, wciąż blisko swoich korzeni w Ormskirk w hrabstwie Lancashire, z wartością dla zawodników na poziomie klubowym w sercu swojego etosu.
The DR1 Carbon Disc Road, aby użyć pełnego tytułu, jest nowością w stajni Dolan, która zostanie wprowadzona wiosną tego roku, aby dołączyć do tytanowego zestawu ramek ADX na szczycie swojego zakresu cenowego (zestaw kosztuje 999 funtów).
Aktualne
Jest również na czasie, dzięki takim funkcjom, jak kompatybilność z hamulcami tarczowymi flat mount, osiami przelotowymi i ukrytym zaciskiem sztycy. Dolan określa swoje malowanie jako „szare pancerniki”, co wydaje się odpowiednie, biorąc pod uwagę solidny wygląd ramy, zbudowanej z ponadwymiarowych rur o przekroju D, z naprawdę celowym zestawem pudełkowych dolnych rur tylnych rozciągających się do tyłu z masy węgla wokół dna nawias.
Podpory siodełka to jedyne rury, które nie przypominają dźwigarów i, co ciekawe, mocowane są do spodu rury górnej, a nie z tyłu rury podsiodłowej, co jest powszechną cechą topowych produktów Canyon. rowery szosowe.
W oparciu o jego wygląd nie spodziewałem się, że moje nogi będą za bardzo przeszkadzać ramie pod względem zginania, trochę tak, jakbym dał Mike'owi Tysonowi moje najlepsze uderzenie w podbródek, wątpię, żeby w ogóle się wzdrygnął. Dolan wyglądał na bardziej niż gotowego do walki ze mną.
Ding, ding, runda pierwsza
Oczywiście, pierwsze przejażdżki ujawniły, że DR1 ma naprawdę solidną osobowość, wspartą w tym konkretnym przebraniu przez wysokiej jakości zestaw kół – rurki węglowe Mavic Cosmic SSC, solidnie zamontowane za pomocą osi przelotowych z przodu i z tyłu.
W związku z tym DR1 wykazywał chęć do przyspieszania, w czym pomagała przyzwoita masa całkowita i twarda postawa przy każdym obrocie korby.
Co więcej, znakomicie utrzymał swoje tempo. Nie całkiem wślizgnął się pod wagę 8 kg (jak cytuję), ale trafił w nos – 8,00 kg według skali rowerzysty.
To bardzo godne szacunku dla roweru z hamulcem tarczowym w tym przedziale cenowym, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że ma on również dodatkową wagę (choć wartą każdego dodatkowego grama) elektronicznej grupy Di2.
Rzucając go w rogi, reagował przewidywalnie i utrzymywał spokój, by konsekwentnie trzymać linię.
Sztywność
Atakując zbocze, jego równowaga była niezachwiana, po raz kolejny jego sztywność wysuwała się na pierwszy plan, chociaż zdarzało się, że tylny koniec miał tendencję do podskakiwania, gdy znalazłem się na nierównej powierzchni, w połowie fali i z siodła.
Pozostając przy jego sztywności, stwierdziłem, że surowość jazdy zmieniała się w zależności od mojego nastroju lub poziomu zmęczenia.
Zdecydowanie leci blisko znaku zbyt sztywnego (jak na 67-kilogramowego rowerzystę), ale biorąc pod uwagę fakt, że jego sztywność przynosi wiele przyjemnych atrybutów osiągów, zasługuje na wątpliwość. Powiedziałbym, że to po prostu akceptowalna strona surowości.
W porównaniu z ramami o podobnie wysokim poziomie sztywności z dużych armat, brakuje jej tylko odrobinę wyrafinowania, które demonstrują w powstrzymywaniu najgorszych wstrząsów od drogi.
Ale z drugiej strony brakuje mu również metki z ceną o wartości ponad 7 tys.
Musiałem ciągle sobie przypominać, że to rower za 3 tysiące funtów. Mogłaby łatwo uzyskać wyższą cenę, a ja jeździłem na znacznie droższych rowerach, które nie były tak dobre.
Sugeruję, aby warto rozważyć, ponieważ dostępny jest duży prześwit, to zwiększenie rozmiaru opon.
Dostarczone szytki Mavic Yksion Pro 25 mm wydawały się nieco węższe w porównaniu z większością innych opon o tej samej deklarowanej szerokości, ale opona 28 mm może być po prostu wszystkim, czego potrzeba, aby zmiękczyć jazdę.
Znajdowanie dopasowania
Szabka Deda Superzero nie była kształtem, który działał dla mnie, ale można to łatwo rozwiązać. Specyfikacja jest całkowicie w Twoich rękach. Zakup Dolana wiąże się z dopasowaniem wybranej oprawy do budżetu i/lub wymagań poprzez wybranie komponentów z menu online.
Oczywiście cena odpowiednio się dostosowuje, ale oznacza to, że prawdopodobnie od samego początku otrzymasz dokładnie to, czego chcesz.
Jeśli to zainspiruje Cię do rozważenia DR1 jako następnego zakupu, ostrzeżenie dotyczące rozmiaru. Dolan używa nieco osobliwych nazw rozmiarów.
Rozmiar 54 (zgodnie z testami) ma górną rurę o średnicy 57 cm (najważniejszą ze wszystkich kwestii geometrycznych) i jest klasyfikowany jako X-Large – nieco mylący i nieporównywalny z resztą branży.
To nie problem, ale po prostu coś, o czym należy pamiętać. Po prostu nie kupuj średniej, bo skończysz z malutkim rowerkiem.
Specyfikacja
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Ramka | 54cm |
| Zestaw grupowy | Hydrauliczny Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Hamulce | Shimano RS805 do montażu płaskiego |
| Łańcuch | Hydrauliczny Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kaseta | Hydrauliczny Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bary | Deda Superzero |
| Rdzeń | Deda Superzero |
| sztyca | Dolan DR1 węgiel |
| Koła | Mavic Cosmic SSC rurowy |
| Siodło | Selle Italia Flite tytanowy |
| Waga | 8.00kg |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
