Dolan Ares SL to wyścigówka z najwyższej półki od wielkiej brytyjskiej nazwy, ale czy może konkurować z gigantami wielkich marek?
Rodowód Terry'ego Dolana w mniejszym lub większym stopniu gwarantuje, że jego firma nie produkuje złych rowerów. Dolan Ares SL jest ukierunkowany na „wyścigową i szybką sportową jazdę”, z wyścigową geometrią i sztywną karbonową ramą. Wyróżniony najszybszymi kołami z czterech testowanych przez nas motocykli i wciąż poniżej naszego budżetu wynoszącego 2 700 funtów, jest to bardzo kusząca perspektywa – standardowe wersje Di2 zaczynają się od 2 500 funtów, a dostępna jest pełna wersja niestandardowa, również za pośrednictwem internetowego narzędzia do konfiguracji rowerów. Dodatkowo, jeśli chcesz zbudować własny, zestaw ramek kosztuje atrakcyjną cenę 950 funtów.
Zestaw ramek
Ares ma pół-aero profili rur, które spotykają się na styku rury dolnej i rury podsiodłowej w przestrzeni gołego splotu węglowego, co sugeruje poważne przeniesienie mocy. Nie można zaprzeczyć, że ten zestaw ramek zdecydowanie przyciąga wzrok, chociaż wykończenie nie jest idealne, co nieco umniejsza odczucie premium w tym szybkim i responsywnym podwoziu. Krótkie, rozszerzone dolne rury tylnego trójkąta wystają z suportu, podczas gdy tylne trójkąty przecinają się z tylną częścią górnej rury, wyginając się w łuk po obu stronach zwężającej się rury podsiodłowej. Średniej wysokości rura sterowa 165 mm sprawia, że uzyskanie agresywnej lub zrelaksowanej pozycji do jazdy również jest łatwe. Okablowanie jest poprowadzone wewnętrznie, a rama jest również kompatybilna z elektronicznym systemem zmiany biegów Campagnolo EPS.
Zestaw grupowy
Dolan przyjmuje ujednolicone podejście, z całym zestawem Shimano Ultegra. Mechanizm korbowy to kompaktowy zestaw 50/34, ale dopasowując go do kasety 11-25 Ultegra, Dolan oferuje podobny zakres do zestawu Canyon 52/36 i 11-28. Manetki Ultegra Di2 są oczywiście doskonałe. Ten łańcuch nie przypadnie do gustu wszystkim, ale uważamy, że dodaje coś wyjątkowego do tej konfiguracji.
Zestaw wykończeniowy
Najwyższej klasy aluminiowa kierownica 420 mm i 120 mm mostek z zestawu Zero 100 firmy Deda zapewniają wygodną jazdę po większości nawierzchni drogowych, a 30 mm podkładki dystansowe sterów zapewniają duży zakres regulacji wysokości. Sztyca podsiodłowa 31,8 mm z włókna węglowego spisuje się bardzo dobrze, podczas gdy dla nas najważniejszą atrakcją jest bardzo wygodne okoń Selle Italia.
Koła
Karbonowe drążki Mavic Cosmic Pro na rowerze karbonowym o wartości poniżej 2 700 funtów to miła niespodzianka. Ten zestaw kołowy o wartości 895 funtów ma obręcz z włókna węglowego o głębokości 60 mm i asymetryczne sznurowanie szprych, aby uwzględnić siły skręcające podczas pedałowania. Są dostarczane z bardzo dobrymi oponami Mavic Griplink/Powerlink, w 25c, ale w ramie jest prześwit, aby poszerzyć, aby uzyskać jeszcze lepszy komfort i pewność.
Jazda
Od razu widać, że Dolan jest niezwykle stabilny, gdy zjeżdżamy z górki na pierwszym kilometrze naszej pętli testowej na dużym ringu. Na czystej drodze próbujemy szybko zygzakiem pokonywać nasz pas, próbując sprowokować niewłaściwe zachowanie z ustawień. Jest solidny, ale też wyjątkowo zwrotny.
Ares SL oferuje znacznie większy komfort, niż mogliśmy się spodziewać. Nawet szersza karbonowa sztyca doskonale radzi sobie z szumem na drodze, wspomagana przez dość elastyczne siodełko Selle Italia Flite. Kompaktowy charakter ramy zapewnia odsłonięcie dużej ilości sztycy, co pomaga izolować wibracje. Z przodu wygodne kierownice Deda Zero 100 znakomicie radzą sobie ze swoimi obowiązkami, wystarczająco elastyczne, aby ułatwić nadgarstkom, a jednocześnie wystarczająco sztywne, aby promować pewność sprintu na zrzutach i skierowanie Aresa SL w dół podczas szybkich zmian kierunku na naszym ulubionym lokalnym zjeździe.
Jak można się spodziewać po pseudonimie „SL”, nie jest to również krążownik wagi ciężkiej – przy wadze 7,58 kg zapewnia pewne wyczucie na każdym podjeździe, pomimo bliskiego stosunku kasety 11-25. W połączeniu z kompaktowym mechanizmem korbowym 50/34 nigdy nie potrzebowaliśmy mniejszego przełożenia, a lekkość opakowania rekompensuje to, co możesz stracić, nie mając zębatki z 28 zębami. W rzeczywistości świadomość, że masz tylko 25 lat, na których możesz się oprzeć, zachęca do wspinania się przez siodełko i niektórych dużych wysiłków, podczas których zwykle siedzimy i kręcimy się. Mówiąc o mocy, niezwykle sztywna rama pozwala pozytywnie wpłynąć na Dolana, czy to na dłuższych podjazdach, płaskich drogach, czy – jeszcze lepiej – małych grzbietach na tocznych drogach, gdzie sprinty na szczyty uzależniają. Zmiana przełożeń Shimano Di2 działa bezbłędnie w tym terenie, wprowadzając do domu następny bieg, zapewniając płynne sprinty.
Ilość informacji zwrotnych dostępnych w ramie z gołego włókna węglowego jest imponująca, a dobre maniery 60-milimetrowych kół Mavic Cosmic Pro Carbon współgrają z podwoziem, aby uwydatnić naszą konkurencyjną stronę, pokonując zjazdy z hamowanie i duże kąty pochylenia. Chociaż koła obracają się wystarczająco szybko, nie są one najszybsze, aby nabrać prędkości. Jednak, podobnie jak w przypadku wielu felg aerodynamicznych, ich atutem jest sposób, w jaki pozwalają utrzymać prędkość, gdy przekroczysz 20 mil na godzinę. Ten rower pozwala ci fantazjować o przerwie na przodzie wyścigu i naprawdę pochlebia twoim umiejętnościom w tym zakresie. Istnieje wiele możliwości dostosowania pozycji jazdy za pomocą podkładek dystansowych sterów, a 165 mm główka zapewnia wygodną platformę przez cały dzień, jeśli potrzeba wbijania młotków w jazdę w następnym stuleciu nie będzie priorytetem.
Geometria
Zgłoszono | Zmierzone | |
---|---|---|
Rura górna (TT) | 565mm | 562mm |
Rura podsiodłowa (ST) | 520mm | 520mm |
Rura dolna (DT) | 628mm | |
Długość wideł (FL) | 374mm | |
Rura głowicy (HT) | 165mm | 165mm |
Kąt głowicy (HA) | 73 | 72.4 |
Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 74.5 |
Rozstaw osi (WB) | 980mm | |
Zrzut BB (BB) | 70mm |
Specyfikacja
Dolan Ares SL | |
---|---|
Ramka | Rama i widelec z włókna węglowego Dolan |
Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Di2 |
Hamulce | Shimano Ultegra |
Łańcuch | Shimano Ultegra |
Kaseta | Shimano Ultegra, 11-25 |
Bary | Deda Zero 100, stop |
Rdzeń | Deda Zero 100, stop |
sztyca | Węgiel Dolan, 31,8mm |
Koła | Mavic Cosmic Pro Carbon |
Siodło | Sprzedaż Italia Flite |
Waga | 7,58kg (52cm) |
Kontakt | dolan-bikes.com |