Recenzja Dolan Ares SL

Spisu treści:

Recenzja Dolan Ares SL
Recenzja Dolan Ares SL

Wideo: Recenzja Dolan Ares SL

Wideo: Recenzja Dolan Ares SL
Wideo: Rusty Dolan Ares Rebuild! Sram Road Bike Service! 2024, Marsz
Anonim
Dolan Ares SL
Dolan Ares SL

Dolan Ares SL to wyścigówka z najwyższej półki od wielkiej brytyjskiej nazwy, ale czy może konkurować z gigantami wielkich marek?

Rodowód Terry'ego Dolana w mniejszym lub większym stopniu gwarantuje, że jego firma nie produkuje złych rowerów. Dolan Ares SL jest ukierunkowany na „wyścigową i szybką sportową jazdę”, z wyścigową geometrią i sztywną karbonową ramą. Wyróżniony najszybszymi kołami z czterech testowanych przez nas motocykli i wciąż poniżej naszego budżetu wynoszącego 2 700 funtów, jest to bardzo kusząca perspektywa – standardowe wersje Di2 zaczynają się od 2 500 funtów, a dostępna jest pełna wersja niestandardowa, również za pośrednictwem internetowego narzędzia do konfiguracji rowerów. Dodatkowo, jeśli chcesz zbudować własny, zestaw ramek kosztuje atrakcyjną cenę 950 funtów.

Zestaw ramek

Suport Dolan Ares SL
Suport Dolan Ares SL

Ares ma pół-aero profili rur, które spotykają się na styku rury dolnej i rury podsiodłowej w przestrzeni gołego splotu węglowego, co sugeruje poważne przeniesienie mocy. Nie można zaprzeczyć, że ten zestaw ramek zdecydowanie przyciąga wzrok, chociaż wykończenie nie jest idealne, co nieco umniejsza odczucie premium w tym szybkim i responsywnym podwoziu. Krótkie, rozszerzone dolne rury tylnego trójkąta wystają z suportu, podczas gdy tylne trójkąty przecinają się z tylną częścią górnej rury, wyginając się w łuk po obu stronach zwężającej się rury podsiodłowej. Średniej wysokości rura sterowa 165 mm sprawia, że uzyskanie agresywnej lub zrelaksowanej pozycji do jazdy również jest łatwe. Okablowanie jest poprowadzone wewnętrznie, a rama jest również kompatybilna z elektronicznym systemem zmiany biegów Campagnolo EPS.

Zestaw grupowy

Dolan Ares SL Ultegra Di2
Dolan Ares SL Ultegra Di2

Dolan przyjmuje ujednolicone podejście, z całym zestawem Shimano Ultegra. Mechanizm korbowy to kompaktowy zestaw 50/34, ale dopasowując go do kasety 11-25 Ultegra, Dolan oferuje podobny zakres do zestawu Canyon 52/36 i 11-28. Manetki Ultegra Di2 są oczywiście doskonałe. Ten łańcuch nie przypadnie do gustu wszystkim, ale uważamy, że dodaje coś wyjątkowego do tej konfiguracji.

Zestaw wykończeniowy

Najwyższej klasy aluminiowa kierownica 420 mm i 120 mm mostek z zestawu Zero 100 firmy Deda zapewniają wygodną jazdę po większości nawierzchni drogowych, a 30 mm podkładki dystansowe sterów zapewniają duży zakres regulacji wysokości. Sztyca podsiodłowa 31,8 mm z włókna węglowego spisuje się bardzo dobrze, podczas gdy dla nas najważniejszą atrakcją jest bardzo wygodne okoń Selle Italia.

Koła

Obręcz Dolan Ares SL
Obręcz Dolan Ares SL

Karbonowe drążki Mavic Cosmic Pro na rowerze karbonowym o wartości poniżej 2 700 funtów to miła niespodzianka. Ten zestaw kołowy o wartości 895 funtów ma obręcz z włókna węglowego o głębokości 60 mm i asymetryczne sznurowanie szprych, aby uwzględnić siły skręcające podczas pedałowania. Są dostarczane z bardzo dobrymi oponami Mavic Griplink/Powerlink, w 25c, ale w ramie jest prześwit, aby poszerzyć, aby uzyskać jeszcze lepszy komfort i pewność.

Jazda

Od razu widać, że Dolan jest niezwykle stabilny, gdy zjeżdżamy z górki na pierwszym kilometrze naszej pętli testowej na dużym ringu. Na czystej drodze próbujemy szybko zygzakiem pokonywać nasz pas, próbując sprowokować niewłaściwe zachowanie z ustawień. Jest solidny, ale też wyjątkowo zwrotny.

Ares SL oferuje znacznie większy komfort, niż mogliśmy się spodziewać. Nawet szersza karbonowa sztyca doskonale radzi sobie z szumem na drodze, wspomagana przez dość elastyczne siodełko Selle Italia Flite. Kompaktowy charakter ramy zapewnia odsłonięcie dużej ilości sztycy, co pomaga izolować wibracje. Z przodu wygodne kierownice Deda Zero 100 znakomicie radzą sobie ze swoimi obowiązkami, wystarczająco elastyczne, aby ułatwić nadgarstkom, a jednocześnie wystarczająco sztywne, aby promować pewność sprintu na zrzutach i skierowanie Aresa SL w dół podczas szybkich zmian kierunku na naszym ulubionym lokalnym zjeździe.

Recenzja Dolan Ares SL
Recenzja Dolan Ares SL

Jak można się spodziewać po pseudonimie „SL”, nie jest to również krążownik wagi ciężkiej – przy wadze 7,58 kg zapewnia pewne wyczucie na każdym podjeździe, pomimo bliskiego stosunku kasety 11-25. W połączeniu z kompaktowym mechanizmem korbowym 50/34 nigdy nie potrzebowaliśmy mniejszego przełożenia, a lekkość opakowania rekompensuje to, co możesz stracić, nie mając zębatki z 28 zębami. W rzeczywistości świadomość, że masz tylko 25 lat, na których możesz się oprzeć, zachęca do wspinania się przez siodełko i niektórych dużych wysiłków, podczas których zwykle siedzimy i kręcimy się. Mówiąc o mocy, niezwykle sztywna rama pozwala pozytywnie wpłynąć na Dolana, czy to na dłuższych podjazdach, płaskich drogach, czy – jeszcze lepiej – małych grzbietach na tocznych drogach, gdzie sprinty na szczyty uzależniają. Zmiana przełożeń Shimano Di2 działa bezbłędnie w tym terenie, wprowadzając do domu następny bieg, zapewniając płynne sprinty.

Ilość informacji zwrotnych dostępnych w ramie z gołego włókna węglowego jest imponująca, a dobre maniery 60-milimetrowych kół Mavic Cosmic Pro Carbon współgrają z podwoziem, aby uwydatnić naszą konkurencyjną stronę, pokonując zjazdy z hamowanie i duże kąty pochylenia. Chociaż koła obracają się wystarczająco szybko, nie są one najszybsze, aby nabrać prędkości. Jednak, podobnie jak w przypadku wielu felg aerodynamicznych, ich atutem jest sposób, w jaki pozwalają utrzymać prędkość, gdy przekroczysz 20 mil na godzinę. Ten rower pozwala ci fantazjować o przerwie na przodzie wyścigu i naprawdę pochlebia twoim umiejętnościom w tym zakresie. Istnieje wiele możliwości dostosowania pozycji jazdy za pomocą podkładek dystansowych sterów, a 165 mm główka zapewnia wygodną platformę przez cały dzień, jeśli potrzeba wbijania młotków w jazdę w następnym stuleciu nie będzie priorytetem.

Geometria

Wykres geometrii
Wykres geometrii
Zgłoszono Zmierzone
Rura górna (TT) 565mm 562mm
Rura podsiodłowa (ST) 520mm 520mm
Rura dolna (DT) 628mm
Długość wideł (FL) 374mm
Rura głowicy (HT) 165mm 165mm
Kąt głowicy (HA) 73 72.4
Kąt siedziska (SA) 73.5 74.5
Rozstaw osi (WB) 980mm
Zrzut BB (BB) 70mm

Specyfikacja

Dolan Ares SL
Ramka Rama i widelec z włókna węglowego Dolan
Zestaw grupowy Shimano Ultegra Di2
Hamulce Shimano Ultegra
Łańcuch Shimano Ultegra
Kaseta Shimano Ultegra, 11-25
Bary Deda Zero 100, stop
Rdzeń Deda Zero 100, stop
sztyca Węgiel Dolan, 31,8mm
Koła Mavic Cosmic Pro Carbon
Siodło Sprzedaż Italia Flite
Waga 7,58kg (52cm)
Kontakt dolan-bikes.com

Zalecana: