W Austrii nazwa Kitzbüheler Horn budzi strach w sercach lokalnych jeźdźców. Wsiadamy na to coroczne święto cierpień
Wśród piękna austriackich Alp czai się jedna z kolarskich bestii. Średniowieczne miasto Kitzbühel w austriackim Tyrolu to malowniczy świat brukowanych uliczek, bogato zdobionych domów w pastelowych kolorach, gotyckich kościołów, starych flag heraldycznych i baśniowych wież. Poszarpane góry, alpejskie łąki i wspaniałe widoki wokół miasta są równie hipnotyzujące. Ale nie daj się zwieść. Ten spokojny region Austrii kryje jeden z najbardziej morderczych podjazdów rowerowych na świecie – ołtarz, na którym lokalni amatorzy chętnie poświęcają się dla sprawności, dumy i reputacji, i którego okrutne wzniesienia doprowadzają profesjonalnych rowerzystów do łez.
Kitzbüheler Horn, wysoki 1 996 m szczyt na północny wschód od Kitzbühel, oferuje 865 m podjazdu na dystansie zaledwie 7,1 km. Ma średni gradient 12,5% i maksymalnie 22,3%. Amerykański kolarz z Liquigas-Cannondale, Ted King, opisał to jako „ścianę”. Lokalni kolarze w barach Kitzbühel wspominają, jak zawodowi kolarze zmuszeni do znoszenia podjazdów w Tour of Austria płakali jak dzieci, gdy widzowie pchali ich pod górę, nawet dla najbardziej ulotnego wytchnienia od bólu. Austriacki kolarz Team Sky, Bernard Eisel, mówi o tym doświadczeniu: „Zaczyna się źle, a potem idzie coraz gorzej, aż pod górę.” Takie słowa sprawiają, że ten podjazd brzmi równie przyjemnie jak wędrówka po prowincji Helmand, ale rowerzyści szosowi mają dziwnie masochistyczny charakter. pociąg do wielkich, złych gór. Jazda na rowerze to nic innego jak sztuka cierpienia.
Nawet latem widoczne szkielety infrastruktury narciarskiej Kitzbühel – wyciągi narciarskie, tory saneczkowe i skocznie – dostarczają wystarczających wskazówek, że ten górski plac zabaw dla sportów zimowych powinien skrywać wiele okropności dla rowerzystów. Na południowym zachodzie leży góra Hahnenkamm ze słynnym stokiem narciarskim Streif (maksymalne nachylenie: 85%), jedna z najbardziej wymagających tras zjazdowych na trasie Pucharu Świata w narciarstwie. Ale w środowisku rowerzystów Kitzbüheler Horn ma bardziej ezoteryczny urok. Rzadko jest wypowiadana jednym tchem, co Alpe d’Huez czy Mont Ventoux, ale brak anegdot, zdjęć i informacji od podróżujących rowerzystów sprawia, że jest to bardziej odświeżająco wyjątkowa – i przerażająca – perspektywa.
Legendy indeksowania
Zawody dla amatorów i elitarnych jeźdźców, International Kitzbüheler Horn Race, odbywają się corocznie od 1971 roku. Najsłynniejsza bitwa miała miejsce w latach 70., kiedy lokalny bohater amator Wolfgang Steinmayr wyzwał belgijskiego pro ridera Luciena Van Impe na pojedynek pojedynek. Steinmayr jechał na supermotocyklu 7,4 kg, ale jego przełożenie 39x22 okazało się zbyt ambitne i Van Impe wygrał w rekordowym czasie 30 m 3 sek. Były austriacki profesjonalista Thomas Rohregger ustanowił aktualny rekord 28m 24sek w 2007 roku.
W wyścigu bierze udział około 150 lokalnych zawodników z Austrii, Bawarii i Szwajcarii, ale w 32. edycji wyścigu, która odbyła się 11 sierpnia 2012, wziął udział jeden Brytyjczyk: ja. To prawdziwie lokalny wyścig, z lokalnymi zawodnikami, tradycjami, a następnie lokalnymi standardami do osiągnięcia.
‘Profesjonalistom zajmie to około 31 minut, elitarnemu amatorowi około 35 minut, a dobremu amatorowi 40-55 minut – mówi Günther Aigner z Rady Turystyki Kitzbühel. „Godzina jest nadal dobra, ale stosunkowo wolna. Wszystko poniżej 50 minut jest lokalnie szanowane”. Tak więc mój skromny cel został wyznaczony.
W słoneczny poranek wyścigu zjeżdżam z mojego hotelu do starego serca Kitzbühel, aby zapisać się i odebrać numer startowy z linii startu – tylko po to, by znaleźć wszystkich innych rowerzystów zmierzających inna droga. Zdaję sobie sprawę, że jadą na wzgórza, żeby się rozgrzać, mimo że jazda nie zaczyna się za dwie godziny. To pierwsze przypomnienie, że miejscowi to biznes. Kiedy do miasta wjeżdża więcej rowerzystów, proszę o radę. „Zaoszczędź sobie na ostatnie 2 km”, ostrzega miejscowy kolarz Daniel Wabnegg. „Jest bardzo stromo – ponad 20% na tych ostatnich 2 km – i wiele osób tam je traci.”
Powiedziano mi, że mały biały domek ma przed sobą 2 km. Stąd możesz dać z siebie wszystko, wiedząc, że jesteś w domu. Ale będzie bolało jak diabli. Inni jeźdźcy radzą mi używać odliczania do oceny tempa i nie pić za dużo – jazda jest krótka, a taktyczne odwodnienie jest w porządku, aby zaoszczędzić na wadze. Rozpaczliwie wstrzykuję napój energetyczny do rynsztoka.
Przepychanie się o pozycję
O 10.45 nasz mały peleton jest prowadzony przez eskortę policji ulicami miasta i bulgoczącą rzeką Kitzbüheler Ache do podnóża góry. Wyścig oficjalnie nie rozpocznie się, dopóki nie dotrzemy do Kitzbüheler Horn, ale zawodnicy już przepychają się o pozycję. Moje przednie koło jest trącane trzy razy i decyduję się wycofać dla bezpieczeństwa. Może i jestem tutaj jako turysta, ale z lokalną dumą biorę udział w wyścigu – czy mi się to podoba, czy nie.
Skręcamy z głównej drogi, a następnie kończymy krótką wspinaczkę, zanim droga skręci na otwartą równinę w Hoglern. To oznacza linię startu. Kiedy ją przechodzę, serce mi się ściska, gdy widzę drogę wznoszącą się przed siebie jak rampa kaskaderska. Droga wznosi się tak stromo, że przypomina mi się czas, kiedy patrzyłem, jak otwierają się przede mną zwodzony most londyńskiego Tower Bridge. W ciągu kilku sekund moje płuca płoną, gdy próbuję nadążyć za innymi jeźdźcami, którzy strzelają w niebo, a podróż do pierwszego znaku kilometrowego wydaje się trwać wieki.
Droga jest gładka, ale wąska, a zawodnicy starają się znaleźć najlepszą linię, przez co trudno jest wejść w rytm. Kiedy droga zaczyna się skręcać, serpentyny wznoszą się jak schody. Po kilku kilometrach wjeżdżamy w sosnowy las, a cień przynosi miłą ulgę od słońca. Wychodzimy na jedyny płaski odcinek wyścigu – krótki 200-metrowy odcinek w pobliżu punktu poboru opłat. Dla mnie to szansa na odzyskanie oddechu, ale dla innych to szansa na pochłonięcie cennych sekund.
Po trzech kilometrach zdaję sobie sprawę, że wyścig odbywa się w całkowitej ciszy. Nie ma słów ani krzyków, tylko dźwięk ciężkiego oddechu. Gdy kwas mlekowy narasta w moich quadach, liczę wciśnięcia pedałów i bezmyślnie wpatruję się w asf alt przed moją oponą. Dopiero kiedy zmuszam się do spojrzenia w górę, zauważam swoje otoczenie, z urokliwymi wiejskimi domami, szmaragdowymi łąkami i ośnieżonymi górami na horyzoncie. Ale w tej chwili każde piękno jest marginalne w stosunku do bólu. Mogę cieszyć się scenerią podczas zjazdu.
Tempo mnie zaskoczyło i kolarze wokół mnie ciągną mnie szybciej niż bym chciała – co jest zarówno pomocne, jak i szkodliwe. Czuję, jak moje serce bije dziko przez pulsujący puls w uszach. Gdy zbliżam się do połowy, biorę żel energetyczny i żałuję. Jest za gorąco, moje ciało paruje i czuję, jak kwas rośnie w żołądku. Natychmiast wyrzucam ostatnią kroplę do ust. Rozglądam się w poszukiwaniu współczucia, ale widzę tylko twarze wykrzywione w agonii. Ospałe dzwonki krowich dzwonków, tak często przypominające o alpejskim spokoju, teraz brzmią bardziej jak dzwon pogrzebowy.
Podnoszę wzrok i widzę jeźdźców zygzakowatych na drodze. Wkrótce zdaję sobie sprawę, że jest to celowa próba osłabienia gradientu. Dochodzę do wniosku, że wolałbym zakończyć ten okropny ból tak szybko, jak to możliwe i kontynuować mój bezpośredni atak na górę.
Jestem zbyt skupiony na powolnej bieżni na drodze przed moją oponą, by zauważyć mityczny biały dom na farmie na 1424 m, który oznacza 2 km do przebycia, ale widzę po przerażających znakach drogowych – 18%, 21% – że muszę wchodzić w ostatni stromy slog. Nachylenie jest tak ostre, że moje przednie koło wyskakuje w niebo z każdym obrotem pedału, pozostawiając mnie walczącą o utrzymanie pozycji pionowej i znosząc bolesną świadomość, że właśnie zmarnowałem naciśnięcie pedału. Przynajmniej cisza została przerwana. Uczę się mojego pierwszego austriackiego słowa – scheisse – które jest wykrzykiwane regularnie, wraz z innymi gniewnymi wybuchami karabinów maszynowych. Nie muszę mówić po niemiecku, żeby zrozumieć sentyment. Sformułowanie „kwadraty pedałowania” nie oddaje sprawiedliwości brzydocie moich rewolucji. Pedałuję ośmiokąty.
Wspinaczka jest nieubłagana. Jest tak stromo, że nie możesz nawet zwolnić – już jedziesz tak wolno, że zwolnienie oznacza zatrzymanie. W pewnym momencie próbowałem zmniejszyć rytm, aby poprawić oddech, ale to po prostu wydłużyło wybuchy bólu i sprawiło, że męka trwała dłużej.
Ostateczne odliczanie
To jak miraż, kiedy skręcając w lewo widać ostatni odcinek. Wspaniale jest zobaczyć linię mety w górskiej gospodzie Alpenhaus o wysokości 1670 m, ale chociaż jest ona oddalona o nie więcej niż kilometr, bronią jej szpilki wyrzeźbione z piekielnych pochyłości.
Ta ostatnia sekcja wydaje się trwać godzinę, a moje sporadyczne spojrzenia, by napić się w spektakularnym otoczeniu, czuję się jak moje jedyne źródło paliwa. Dopiero kiedy skręcam w ostatni zakręt i widzę gigantyczny zegar tykający od 49 minut, przypominam sobie, że miałem czas, aby wycelować – gdzieś daleko poniżej wpadłem w mglisty tryb przetrwania – i wezwać ostatni przypływ energii, by zanurzyć się pod znakiem 50 minut. Mój ostatni czas to 49m 58sek. Miło wiedzieć, że mogę wejść do baru w Kitzbühel i otrzymać minimalny możliwy szacunek od miejscowych. Zwycięzca, Martin Schoffmann, z WSA Viperbike pro team, finiszował w czasie 29 m 56 s, podczas gdy ostatni finiszer zajął 1 godz. 14 m.
Po opadnięciu na kierownicę upiorna dłoń podała mi kubek ciepłego soku jabłkowego, ale odzyskanie koncentracji zajmuje trochę czasu. Sprawdzając dane Garmin później, stwierdziłem, że moje tętno wynosiło średnio 175 uderzeń na minutę przez całą jazdę – o 10 uderzeń na minutę więcej niż podczas niesławnej próby czasowej Alpe d’Huez – i uśredniłem kadencję zaledwie 53 obr./min przy ogólnej prędkości 8.2km/h.
Zwycięzca, Martin Schoffmann, mówi mi, że nigdy nie przyzwyczaja się do bólu: „Robię ten podjazd w Tour of Austria i może to zająć ponad 40 minut, ponieważ przejechałeś już 100 km i umierasz. Radzę traktować to jak próbę czasową. Znajdujesz wysiłek, który możesz wytrzymać i trzymasz go. Przede wszystkim skup się na pedałowaniu. Musisz spróbować wykorzystać jak najwięcej z 360°.”
Rowerzyści mogą pokonać tę wspinaczkę o każdej porze roku dzięki automatom z biletami czasowymi na początku i na mecie trasy, ale wzięcie udziału w wyścigu oferuje prawdziwe zanurzenie się w zagranicznej kulturze kolarskiej z jej unikalnymi lokalnymi tradycjami. Gdzie indziej wita Cię filiżanka ciepłego soku jabłkowego? A kiedy skończysz, masz do odkrycia ponad 1200 km górskich dróg w regionie, w tym wspaniałe podjazdy, takie jak legendarny Grossglockner, którym można delektować się w przyjemniejszym tempie – bez mdłości.
Zgodnie z oczekiwaniami każda przyjemność jest retrospektywna, ale nie mniej przyjemna w rezultacie. Ukończenie Kitzbüheler Horn jest świetne dla twojej pewności podczas wspinaczki. Świadomość, że przeżyłeś jego okropności, sprawi, że te „zabójcze” podjazdy na Twojej lokalnej przejażdżce nigdy więcej nie będą wydawać się tak trudne.
Jazda jeźdźca
Condor Baracchi, 1 500 GBP (tylko zestaw ramek), condorcycles.com
Mówiąc prościej, jeśli rower może wjechać na róg Kitzbüheler, może wjechać na wszystko. Kit był na czele mojego umysłu, kiedy się zapisywałem – obudziłem się zlany zimnym potem, bojąc się, że dostanę na próbę ciężki czołg motocykla – ale Condor Baracchi nie zawiódł. Karbonowa rama Condor RC11, która waży 1250g, była wystarczająco lekka, abym mogła wciągnąć rower nawet na najbardziej strome wzniesienia (widelec Wave jest również bardzo lekki) i wystarczająco sztywna, aby przenieść moją moc na ruch pionowy.
Grupa osprzętu Campagnolo Centaur zapewniała płynną zmianę biegów w rzadkich przypadkach, kiedy czułem odwagę, by wyjść z łatwiejszych biegów. Pomimo tego, że zasięg jest odpowiedni w normalnych warunkach jazdy na ciągłym nachyleniu, czułem, że potrzebuję krótszego mostka – ale dobrze sobie radził na zjazdach.
To też wygląda. Miałem wiele pozytywnych komentarzy na temat przyciągającego wzrok białego designu. Może wyglądać jak prototyp, ale jeśli to sprawia, że przeciwnicy myślą, że jedziesz nowym, krzykliwym supermotocyklem, nie jest to nic złego.
Szczegóły
| Co | Wyścig Kitzbüheler Horn Mountain |
| Gdzie | Kitzbühel, Austria |
| Jak daleko | 7.1km |
| Av gradient | 12,5% |
| Maksymalny gradient | 22,3% |
| Następny | 23 lipca 2016 |
| Zarejestruj się | www.kitzbuehel.com / Zadzwoń +43 676 8933 51631 lub wyślij e-mail na adres [email protected], aby uzyskać szczegółowe informacje. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportowa
