Łupek Cannondale wywołał burzę, kiedy wyciekły pierwsze zdjęcia, ale po co to jest?
Z biegiem lat firma Cannondale przyjęła w swoich projektach bardziej podejście, którego nie należy kierować. W rezultacie ma teraz do dyspozycji technologię, taką jak jednonożny widelec amortyzowany Lefty, który może wykorzystać w ciekawych projektach, takich jak Slate. Jest z pewnością charakterystyczny, co utrudnia kategoryzację.
Czy to rower szosowy, górski, czy może najnowszy z trendów kolarskich – rower gravelowy?
Pod silnym wpływem rynku amerykańskiego koncepcja „roweru szutrowego” pojawiła się w Wielkiej Brytanii stosunkowo niedawno, a marki starały się dodać go do swojego portfolio.
Opinie na temat tej klasyfikacji pozostają podzielone. W kraju takim jak Stany Zjednoczone, gdzie drogi gruntowe są powszechne, istnieje uzasadniona potrzeba roweru w stylu szosowym, który ma możliwości wykraczające poza asf alt.
W Wielkiej Brytanii, a nawet w dużej części Europy, potrzeba jest znacznie mniejsza. Co więcej, wyraźne podobieństwa między tymi maszynami szutrowymi a rowerami przełajowymi sprawiają, że wiele osób drapie się w głowę, czy te małe różnice uzasadniają oddzielną klasę.
David Devine z Cannondale, kluczowy inżynier pracujący nad projektem Slate, mówi: „Nasza branża lubi segmentację, ale zdecydowanie nie powiedziałbym, że przy Slate postanowiliśmy stworzyć rower szutrowy.
„Postanowiliśmy stworzyć rower szosowy, który będzie po prostu przyjemniejszy” – dodaje.
Kup łupek Cannondale od Hargroves Cycles
‘Gdybyśmy stworzyli rower gravelowy, jego geometria byłaby najprawdopodobniej mniej agresywna, z wyższym przodem i mniejszym zasięgiem. Ale to, czego naprawdę chcesz, to rower, który przez większość czasu jeździ jak rower szosowy, ale poradzi sobie również w terenie i na szutrze.
„O to właśnie chodzi w Slate. Może i ma widelec amortyzowany i szerokie opony, ale sercem jest rower szosowy.”
Kryzys tożsamości
W odpowiedzi na niezliczone pytania, które otrzymałem od ciekawskich towarzyszy podczas jazdy na Slate: to nie jest rower szutrowy. Ani roweru przełajowego.
Nie jest to też rower szosowy zbudowany na bruk wiosennych klasyków (więc nie spodziewaj się, że będzie używany przez zespoły wyścigowe). Zamiast tego myśl o Slate bardziej jako o rowerze szosowym, który możesz zabrać praktycznie wszędzie.
To jest dokładnie ta mentalność, z którą postanowiłem przetestować Slate i można śmiało powiedzieć, że dobrze się bawiłem. Miałem więcej przebić, niż bym chciał (wina słabych opon), ale zawsze wracałem do domu z uśmiechem.
Byłbym pierwszym, który zgodziłby się, że Cannondale Slate na pierwszy rzut oka wygląda trochę bardziej jak maszyna terenowa niż rower szosowy, a próba połączenia tych dwóch światów jest odważnym posunięciem firmy Cannondale.
Ale wyjdź poza wszelkie uprzedzenia wynikające z szerokich opon i jednostronnego widelca amortyzowanego Lefty, a znajdziesz geometrię zaskakująco szosową.
W porównaniu z profesjonalnym rowerem wyścigowym Cannondale, SuperSix Evo, wyróżnia się tylko mniejszy kąt główki ramy (1,5° mniej) i wynikający z tego nieznacznie zwiększony rozstaw osi.
Ma również nieco wyższy suport, aby zapewnić nieco większy prześwit na pedały w trudnych warunkach. Poza tym jest bardzo podobny, a rezultat jest taki, że czuje się i reaguje bardziej jak rower szosowy, niż oczekiwano.
Jego waga 9,6 kg oznacza, że nie ma pickupa wyścigowego roweru szosowego, ale po zwiększeniu prędkości koła 650b toczą się dobrze.
Mogą być nieco mniejsze niż normalnie, ale w połączeniu z bulwiastym zestawem opon 42 mm, ogólny obwód działa praktycznie tak samo, jak w przypadku standardowego koła 700c z oponami 23 mm.
Po prostu potrzeba trochę więcej wysiłku niż zwykle, aby je uruchomić.
Większe opony emitują ciągły szum, co sugeruje dalsze zmniejszanie prędkości, ale mimo to byłem mile zaskoczony tym, jak bardzo Cannondale Slate czuje się jak na rowerze szosowym.
Wciąż udało mi się osiągnąć przyzwoitą pozycję na drodze i na pewno nie czułem się nie na miejscu w linii chaingang. Jego atrakcyjność powstrzymuje go na podjazdach, ale kompromis polega na zjazdach, gdzie wykazuje znakomicie pewne prowadzenie.
Lewy widelec
Ku mojemu dalszemu zdziwieniu udało mi się jeździć przez większość czasu z przednim zawieszeniem ustawionym na „aktywne”, ponieważ widelec Lefty ma zerowe ugięcie.
Oznacza to, że widelec nie dociska się do skoku, gdy siedzisz na rowerze, jak zrobiłby to system zawieszenia roweru górskiego, więc nie podskakuje i nie tarza się, gdy zjeżdżasz z siodełka lub nurkujesz podczas hamowania.
Wygląda na to, że Cannondale osiągnął tutaj dobrą równowagę, aby złagodzić uderzenia w trudnym terenie bez zauważalnej utraty wydajności.
Tylko podczas pełnego sprintu lub stromej wspinaczki lepiej było przestawić widelec z powrotem do pozycji „zablokowanej”, co zostało osiągnięte przez proste naciśnięcie radełkowanej górnej nasadki.
Byłem pod wrażeniem tego, jak dobrze zaledwie 30 mm skoku zawieszenia pomogło złagodzić jazdę podczas zjeżdżania z utartych szlaków lub uderzania w wyboje.
Powiedziałbym, że Slate wydaje się być podatny na łapanie nieco większego wiatru bocznego niż standardowy rower szosowy, ale nie na tyle, aby mieć jakiekolwiek rzeczywiste konsekwencje.
Większym zmartwieniem było to, że więcej niż jeden raz, stojąc, aby pokonać stromy spadek, przyciąłem kolano z tyłu górnego wierzchowca Lefty'ego z wystarczającą siłą, aby popchnąć kierownicę i trochę skręcić.
Zdałem sobie sprawę, że świadomie dokonałem lekkiej korekty mojego stylu jazdy, gdy wiedziałem, że istnieje ryzyko „uderzenia kolanem”. Kiedy już to ogarnąłem, przestało to być problemem.
Jedną ze wspaniałych rzeczy związanych z jazdą na Cannondale Slate była możliwość łączenia odcinków dróg z jezdniami i szutrowymi ścieżkami, których jest wiele w moim rodzinnym regionie w pobliżu New Forest.
Co sprowadza mnie z powrotem do pytania „Po co to jest?”
Powiedziałbym, że najlepiej zignorować utarte idee kategorii rowerowych i po prostu pamiętać o powodach, dla których uwielbiamy jeździć na rowerze przede wszystkim: prostej przyjemności wchodzenia w teren i jazdy gdziekolwiek chcesz, tylko dlatego, że możesz.
Jeśli tak myślisz o jeździe na rowerze, to może Slate jest dla Ciebie odpowiednim rowerem.
Specyfikacja
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Ramka | Cannondale Slate z widelcem Lefty Oliver |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra |
| Hamulce | Zaciski Shimano BR805 |
| Łańcuch | Cannondale Hollowgram Si korby |
| Kaseta | Shimano Ultegra |
| Bary | Stop Cannondale C2 |
| Rdzeń | Stop Cannondale C1 |
| sztyca | Stop Cannondale C1 |
| Koła | Łupek 650B |
| Siodło | Promień czerpaka tkaniny |
| Waga | 9.6kg |
| Kontakt | grupa sportów rowerowych.co.uk |
