Ocieka włoskim stylem i pasją, a do tego dodaje dopracowaną wydajność, która nie zawiedzie. Zdjęcia: James Carnegie
Ugo De Rosa zbudował kiedyś Eddy'emu Merckxowi ponad 50 klatek w ciągu roku, w tym pięć w ciągu tygodnia, gdy The Cannibal przygotowywał się do Paris-Roubaix.
Słynnie wybredny, Merckx miał obsesję na punkcie każdego najdrobniejszego szczegółu swoich motocykli, a to właśnie De Rosa ufał przez większość swojej kariery, by dzierżył latarkę i robił swoje rowery wyścigowe. Oczywiście po dwa na raz, żeby miał zapas do samochodu zespołu.
Moser, Motta, Van Looy, Argentin, Berzin, Gonchar, Vainšteins, Casagrande, Baldato, Pellizotti… lista gwiazd kolarstwa, które zwyciężyły na ramach zbudowanych przez De Rosę, jest naprawdę długa. De Rosa twierdzi, że w Giro d’Italia z 1974 roku 80% ram, na których jeździł, należało do niego, chociaż oczywiście wiele z nich było ukrytych za malowaniem z logo innej marki.
Po rozpoczęciu sezonu wyścigowego 2021 zespół Cofidis będzie nosić flagę De Rosa, zarówno na tym motocyklu – niedawno ponownie wydanym Meraku, który jest lekkim, wszechstronnym pretendentem marki do GC – jak i SK Pininfarina, jej prawdziwie aerodynamiczna maszyna.
„Więcej kolarzy zespołu prawdopodobnie wybierze Meraka przez większość czasu”, mówi Cristiano De Rosa, trzeci syn Ugo, który jest teraz u steru firmy. „Waga ramy to 800g pomalowana, dzięki czemu jest niezwykle lekka, ale także niezwykle sztywna.
„Ma prawdziwe dziedzictwo wyścigów w swoim sercu”, mówi, gestykulując kilkoma uderzeniami pięści na środku klatki piersiowej. Oczywiste jest, że żadna z pasji jego ojca nie została utracona przez pokolenia.
„Merak jest ikoną marki”, dodaje. „Reprezentuje naszą wyścigową duszę. W przeszłości był najlepszy pod względem osiągów i wygrał Mistrzostwa Świata w Wyścigach Szosowych w 2000 roku z Romānsem Vainšteinsem. Wtedy było to aluminium, ale w 2020 roku postanowiliśmy przywrócić go z powrotem do węgla.
‘Staraliśmy się osiągnąć najwyższy poziom osiągów we współczesnej erze wyścigów, z hamulcami tarczowymi i prześwitem dla szerszych opon, ale także dopasować się do tradycyjnego stylu. Rama jest bardzo przyjazna dla oka. Żadnych dużych, dziwnych kształtów rurek”.
Biały jest szybszy: fakt
Nie mogłem się zgodzić. Na moje oko jest to naprawdę znakomity rower, olśniewający w całej bieli. Dopóki to nie wylądowało na moim progu, nie zastanawiałem się, jak rzadkie stały się dziś białe rowery. Myślę, że jakoś białe rzeczy – przynajmniej w kolarstwie – mają dziwny sposób na przygotowanie psychiki do dobrej jazdy.
Kup teraz De Rosa Merak w Merlin Cycles
Tak samo jest, gdy wychodzisz w nieskazitelnych białych butach lub skarpetkach. Dzięki temu, plus częstsze pojawianie się na słońcu, poczułem się jak prawdziwy sprężysty krok, gdy zacząłem poznawać Meraka. I każda przejażdżka wydawała się jeszcze przyjemniejsza niż ostatnia.
Merak przywitał mnie celową, biznesową postawą, jak rodzaj mocnego i mocnego uścisku dłoni, który wyobrażam sobie, że założyciel firmy, obecnie osiemdziesięcioletni, nadal by mi dawał. Wyścigowy rodowód Meraka sprawdza się przy każdym naciśnięciu pedału.
Nie można było kwestionować jego niezłomnej sztywności, kiedy dołożyłem wszelkich starań pod najbardziej stromą z moich lokalnych podjazdów i prawie słyszałem, jak się śmieje – oczywiście przerywany włoskimi gestami rąk – gdy biegłem sprintem ze spuszczoną głową, ze wszystkim, co miałem.
‘Czy to wszystko, co masz, Bowers? Pffffft. Idź do domu!”
Widły wyglądają na smukłe, ale stoją mocno, a prowadzenie Meraka jest odpowiednio bezpośrednie i precyzyjne. Jego 405 mm dolne rury tylnego trójkąta są tak krótkie, jak to tylko możliwe w rowerze z hamulcami tarczowymi z prześwitem dla opon 30 mm i zapewniają równie naprężenie przy przyspieszeniu. Ogólne wrażenie polega na całkowitym przekazywaniu mocy, co w połączeniu ze stosunkowo niską wagą (7,69 kg) oznacza, że prędkość idzie w parze z wydajnością.
Czułem, że mogę ufać Merakowi, że też pochyli się daleko w rogach. Pomogły w tym bezdętkowe opony Vredestein Fortezza 28 mm, zapewniając dodatkowy komfort i przyczepność. Koła Fulcrum Wind 40, choć sztywne z boku i niezbyt ciężkie (deklarowana para 1620 g), były nieco wąskie wewnętrznie przy 19 mm, aby w pełni wykorzystać potencjał szerszych opon.
Kup teraz De Rosa Merak w Merlin Cycles
Komfort jest tak często rzeczą, którą poświęcają nowoczesne rowery wyścigowe, ale co więcej, De Rosa zdołał nawet wkraść się w to wystarczająco, by mnie zadowolić. Merak nie jest magicznym dywanem, ale wystarczająca praca jest wykonywana przez ułożenie włókna węglowego, wspomaganego przez opony, aby pochłonąć wystarczająco dużo wybojów, aby nigdy nie było irytujące.
Tak naprawdę nie ma w tym rowerze nic, co mógłbym nazwać irytującym. Sam Ugo De Rosa powiedział kiedyś Kolarzowi, że dla niego piękno roweru tkwi w jego prostocie: tylko dwa trójkąty i rowerzysta. Myślę, że uosobieniem tego jest Merak. Niezwykle prosty, a zarazem po prostu wysublimowany.
Wybierz zestaw
Bezszwowe ocieplacze Castelli Pro, 25 £, saddleback.co.uk
Kiedy zima ustępuje, a poziom rtęci zaczyna rosnąć, te ocieplacze stają się same w sobie. Nadal są wystarczająco ciepłe w temperaturach do 8-10°C, ale ich bezszwowa konstrukcja sprawia, że są zauważalnie mniej obszerne niż tradycyjne ocieplacze na ręce, co oznacza, że są bardzo lekkie, ważą zaledwie 67 g para, a także bardzo oddychają.
Schną bardzo szybko i zajmują bardzo mało miejsca w kieszeni koszulki – idealne na zmienne wiosenne dni.
Kup bezszwowe rękawki Castelli Pro od Wiggle
Alternatywnie…
Felgi aluminiowe
Zachowanie tej samej 12-biegowej specyfikacji Campagnolo Chorus, ale zamiana karbonowych kół Fulcrum Wind 40 DB na aluminiowe Fulcrum Racing 400 daje cenę do 5 800 funtów, co daje oszczędności rzędu 1 000 funtów.
Kup De Rosa Merak za 5 712 funtów już teraz w OnBuy
Idź do Shimano
Powiedzielibyśmy, że umieszczenie grupy osprzętu Shimano na tak włoskim rowerze jak ten De Rosa jest niemal świętokradztwem, ale mechaniczna wersja Ultegra obniża cenę do 4 999 funtów.
Kup teraz De Rosa Merak Ultegra w Merlin Cycles
Specyfikacja
| Ramka | De Rosa Merak |
| Zestaw grupowy | Chór Campagnolo |
| Hamulce | Chór Campagnolo |
| Łańcuch | Chór Campagnolo |
| Kaseta | Chór Campagnolo |
| Bary | FSA Energy Compact ACR |
| Rdzeń | FSA ACR |
| sztyca | De Rosa Carbon |
| Siodło | Prologo Kappa RS |
| Koła | Fulcrum Wind 40 DB, opony Vredestein Fortezza Tubeless 28mm |
| Waga | 7.69kg (rozmiar 52cm) |
| Kontakt | derosa.it |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
