Specialized Tarmac Sport ma geometrię gotową do wyścigów swoich większych braci, ale czy jest dostępny w tej cenie?
Specialized Tarmac Sport to najbardziej przystępna cenowo wersja wiecznie zielonego motocykla wyścigowego i wszechstronnego. Chociaż o 4000 funtów tańszy niż topowy S-Works Tarmac Dura-Ace, dokładnie naśladuje geometrię zwycięzcy Grand Tour, więc mogliśmy oczekiwać podobnego standardu potężnej zdolności sprintu, pewnego prowadzenia i zjazdów oraz wspinaczki. chęć rozruchu. Oczywiście konstrukcja jest inna, zwiększając ogólną wagę, ale biorąc pod uwagę wyścigowe DNA, które płyną w jego żyłach, z pewnością na kartach jest sportowa jazda.
Ramka
Rama z włókna węglowego pasuje do profesjonalnej geometrii wyścigowej firmy, deklarowanej milimetr na deklarowany milimetr, ale jest wykonana z niższej klasy węgla (9r w przeciwieństwie do najwyższej klasy mieszanki 11r). Powiększona rura dolna i obszar suportu w połączeniu z płaskimi dolnymi rurami tylnymi krzyczą „sztywność” na szczycie płuc. Zmierzony kąt główki 72,5° w naszym rowerze w rozmiarze 52 jest mniej agresywny, niż sugeruje specyfikacja, ale nadal jest stromym kątem, który potwierdza obietnicę szybkiego prowadzenia. Wzmocniony przez stosunkowo krótki rozstaw osi 970 mm, Specialized reaguje jak rower wyścigowy – tylko trochę cięższy.
Zestaw grupowy, zestaw wykończeniowy i koła
Tarmac Sport jest wyposażony w osprzęt Shimano 105, z wyjątkiem mechanizmu korbowego FSA Gossamer Pro. Współpracując z kasetą 11-28 (również 105) z tyłu, zapewnia to praktyczny rozkład dostępnych przełożeń na prawie każdą okazję. Szczególna wzmianka dotyczy łańcucha – producenci często chodzą na skróty, określając tutaj grupę osprzętu, ale Specialized dołączył również 11-biegowy łańcuch Shimano 105.
Poczynając od najwyższego punktu styku, zestaw wykończeniowy Tarmaca jest uzupełniony wypróbowanym i przetestowanym siodełkiem Toupe Comp. Jest wystarczająco dużo żelowej wyściółki, aby zapewnić niezniszczony tył, a puste chromo-molibdenowe szyny obniżają wagę. Jest montowany na karbonowej sztycy 27,2 mm, która pochłania szum na drodze. Własne 42cm aluminiowe kierownice Specialized zapewniają odpowiednią elastyczność, aby zapobiec białym palcom, ale wystarczającą sztywność, gdy chcesz schylić głowę i biec w poszukiwaniu znaków.
Unikalny dla Specialized, rower działa na osi 2.0 kół. Są odpowiednie na toczące się drogi, ale zbyt powolne do poważnych sprintów poza siodełkiem lub wspinaczki. Jest to jeden z obszarów, w których Specialized ograniczył koszty i dodaje 3,06 kg do wagi. Opony S-Works Turbo świetnie jednak maskują ciężar kół, oferując szybkie zbieranie i wyjątkową przyczepność.
Jazda
Co ciekawe, w przypadku roweru, który jest przeznaczony raczej dla wszechstronnych rowerzystów niż wyścigowych węży, pierwszym wrażeniem tego wcielenia Tarmaca była gwałtowna sztywność, aż do punktu dyskomfortu na pierwszych kilometrach naszej pętli testowej. Odrobina wiatru z opon 24c poprawiła jakość jazdy bez końca, bez zbytniej utraty wyczucia. Po około 10 milach zostaliśmy włączeni w sposób, w jaki rozmawia z nami Asf alt, i poczuliśmy się lepiej. Krótka (120 mm) główka ramy zwiększa poczucie łączności, oferując sztywny przód, który jest lekko hartowany przez skuteczny widelec z włókna węglowego. Wystrzel ten rower na torze wyścigowym (wyścig torowy, ktokolwiek?), a sztywność będzie twoim przyjacielem; jeździć nim przez dowolny czas na drogach Wielkiej Brytanii i możesz się zmęczyć po dwóch lub trzech godzinach.
Tam, gdzie ten rower naprawdę błyszczy, jest na tocznych drogach, które zwróciły uwagę władz lokalnych na odnowienie nawierzchni. Największe przełożenie 52x11 jest wystarczająco wysokie, aby umożliwić szybki postęp na płaskich prostych, a większość fałszywych flatów odbywa się bez uciekania się do małej tarczy i z gwarantowaną zmianą przełożeń z konfiguracji 105. Na tym polega piękno średniej wielkości mechanizmu korbowego. Najmniejszy sprzęt 36x28 nigdy nie był potrzebny (testowaliśmy w Midlands, a nie w Alpach), ale zaciągnąłby cię na większość podjazdów z listy życzeń w Europie. Jeszcze szybciej, jeśli zdecydujesz się wymienić zestaw kołowy Axis 2.0, który zalecamy. Jednak jego atutem jest sposób, w jaki Tarmac Sport sprawia, że myślisz, że jest wolniejszy w prowadzeniu niż w rzeczywistości.
Asf alt jest szybki, ale w najmniejszym stopniu nie drga. Krótki rozstaw osi wynoszący 970 mm nie przekłada się na niepokojące chybotanie prędkości na szybkich zjazdach, ale podkreśla i tak już agresywną geometrię roweru, pozwalając Ci wybrać linię, spojrzeć na zjazd i bezpiecznie rzucać w zakręty, wiedząc, że masz solidną Platforma. Opony S-Works to mistrzowskie osiągnięcie tego roweru, robiące wszystko, co w ich mocy, aby zamaskować ciężar kół, zapewniając szybkie toczenie i doskonałą przyczepność. Ale utrudnienia związane z zestawem kołowym stają się ponownie widoczne podczas wspinaczki, przyczyniając się do prawie 50% całkowitej masy roweru wynoszącej 8,28 kg. Nawet skromne ulepszenie do Mavic Ksyrium Elites przyniosłoby temu rowerowi poważne korzyści, usuwając najlepszą część 400g z jego wagi. Mimo to, za te pieniądze, możesz sprzedać koła Axis i przeznaczyć gotówkę na bardziej średni zestaw kołowy.
Oceny
Frame - Sztywność i geometria zostały zaprojektowane z myślą o szybkości - 8/10
Komponenty - Doskonałe Shimano 105, nawet do łańcucha - 8/10
Koła - Dobrze na tocznych drogach, zbyt powolny na sprinty - 6/10
Jazda - Szybka i responsywna, bardzo dobrze połączona z drogą - 8/10
Ogólnie – 7,9/10
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 537mm | 538mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 490mm | 492mm |
| Rura dolna (DT) | 614mm | |
| Długość wideł (FL) | 368mm | 371mm |
| Rura głowicy (HT) | 120mm | 120mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73 | 72.5 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 73.3 |
| Rozstaw osi (WB) | 970mm | 975mm |
| Zrzut BB (BB) | 72mm | 71mm |
Specyfikacja
| Specjalistyczny asf alt sportowy | |
|---|---|
| Ramka | Specjalistyczna rama karbonowa FACT 9r, suport BB30 |
| Zestaw grupowy | Shimano 105, 11-biegowa |
| Hamulce | Oś 2.0 |
| Łańcuch | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Wyspecjalizowany kompozyt, stop |
| Rdzeń | Wyspecjalizowany kompozyt, stop |
| sztyca | Wyspecjalizowane kompozyty węglowe |
| Koła | Oś 2.0 |
| Opony | S-Works Turbo, 24c |
| Siodło | Specjalistyczna geometria nadwozia Toupe Comp Gel |
| Kontakt | specialized.com |
