Odwieczny zawodnik przełajowy Specialized został zaktualizowany i jest bardziej wszechstronny niż kiedykolwiek
Uznany za sztywny, lekki i responsywny, a także zaprojektowany tak, aby można go było łatwo zawiesić na ramieniu, Specialized oferuje ten wariant serii CruX bezpośrednio początkującym cyklokrossom.
Rama ze stopu, hydrauliczne hamulce tarczowe i szeroki zakres łatwiejszych przełożeń z mechanizmu korbowego 46/36 powinny dać początkującym przewagę, gdy flaga spada.
Zestaw ramek
Rama CruX jest wykonana z własnego aluminium E5 Premium firmy, które powinno zapewnić odporność na nieuniknione uderzenia, które będzie musiał wytrzymać.
Czego brakuje finezji bardzo grubym spawom w główce ramy, rama z nawiązką rekompensuje głębokim i lśniącym lakierem.
Co najważniejsze, zakrzywiona górna rura jest spłaszczona w swoim profilu, aby ułatwić noszenie roweru na ramieniu, gdy biegniesz pod górę w głębokim błocie (lub po przeszkodach).
Zwiększona rura dolna pomaga utrzymać dobry poziom sztywności, a przez to responsywność, podczas gdy lekko rozstawione, półgłębokie dolne rury tylnego trójkąta pomagają przenieść moc na podłoże, niezależnie od powierzchni, na której jeździsz.
Prowadzenie kabli przednich i tylnych mechów jest wewnętrzne, natomiast linka tylnego hamulca wystaje z tyłu górnej rury i biegnie wzdłuż lewego wspornika siedzenia.
Z przodu widelec z włókna węglowego FACT zapewnia wystarczający prześwit dla opon 33c, podczas gdy podobny prześwit w ramie znajduje się z tyłu – wystarczający do usunięcia błota zwisającego z ramy.
Zmierzony kąt główki ramy wynoszący 71,2° zapewnia przyzwoitą prędkość do wjazdu, połączoną ze stabilnością, która jest wzmocniona przez kąt pochylenia widelca.
Zestaw grupowy
Grupa osprzętu CruX zawiera wiele różnych elementów, ale w jej sercu znajdują się niezawodne komponenty Shimano 105, w przedniej i tylnej przerzutce, hydrauliczne manetki hamulca/przerzutki RS505 oraz hamulce.
Praxis dostarcza mechanizm korbowy Alba 2D, który obsługuje konfigurację 46/36 specyficzną dla CX, sprzymierzoną z 11-biegową kasetą 11-28 Shimano 105. Nie potrzebujesz ogromnych biegów do wyścigów przełajowych, uwierz nam!
Zestaw wykończeniowy
Ściśle funkcjonalna, bezproblemowa taryfa. Aluminiowe kierownice z płytkim spadkiem z przodu mają 420 mm szerokości i są przymocowane do steru za pomocą 100 mm aluminiowego mostka. Chociaż możemy preferować zestaw kierownic o średnicy 400 mm do jazdy szosowej, szersze kierownice zapewniają większą siłę do jazdy w terenie.
Zwieńczeniem niezwykłej sztycy ze stopu 31,8 mm jest doskonałe siodełko Specialized Phenom Comp, które ma duży flex, aby pochłaniać wyboje.
Koła
Obręcze DT Swiss R470 przeznaczone do dysków twardych są połączone z uszczelnionymi piastami z wkładami, które nie powinny wymagać niczego w zakresie konserwacji poza dobrym czyszczeniem po każdym wycieczce.
Te felgi aluminiowe mogą być lżejsze, ale doskonale nadają się do serwisowania. Ich wewnętrzna średnica 18 mm umożliwia łatwy montaż opon 33c Tracer.
Są one zaprojektowane tak, aby sprostać wszelkim ewentualnościom, z centralnymi pokrętłami zapewniającymi przyczepność podczas przyspieszania oraz pokrętłami z lamelami na barkach, aby chwytać luźniejszy teren.
Jeździliśmy lepsze opony na głębokie błoto, ale jako opcja dla wszystkich, są one stosunkowo lekkie i można jeździć tak nisko, jak 50 psi, w zależności od trasy i warunków, z którymi się zmagasz.
Na drogach/poza drogami
Półkompaktowa geometria CruXa daje mu poczucie celowości od samego początku. Od chwili, gdy wyjdziemy z tyłu naszego lokalnego boiska i wyruszymy na boiska, jest gotowy przyspieszyć i natychmiast wygodnie…
CruX z łatwością nabiera prędkości, a na torach, na których jeszcze nie widać pierwszych przymrozków, w dzień po kilku poważnych jesiennych opadach cały pakiet ma poczucie stabilności.
Na stosunkowo płaskiej trasie testowej, 11-rzędowa konfiguracja Praxis/Shimano oznacza, że jesteśmy w stanie dłużej trzymać się przełożeń na dużym pierścieniu, bez konieczności ryzykownej wymiany tarczy i ryzyka upuszczenie łańcucha lub utrata pędu.
Na szczególną uwagę zasługuje dobrze wyściełane siodełko Body Geometry – jeszcze nie siedzieliśmy na takim, które nie sprawiało, że jazda była przyjemniejsza.
Zwalniając w kierunku krótkiego mostu przez strumień, który dzieli dwa pola, podczas symulacji wyścigu zsiada się z roweru, który szybko wspina się na ramię i jest noszony podczas truchtu przez 15 metrów – zakrzywiona, spłaszczona górna rura jest prawdopodobnie najwygodniejszy do noszenia na ramieniu ze wszystkich motocykli tutaj.
Co najważniejsze, najmniejsze przełożenie 36x28 jest wystarczająco łatwe, abyś mógł pedałować krótkie brzegi trawy, a nawet przez bardziej niechlujne koleiny, bez potrzeby zeskakiwania.
Opierając się na rytmie, a nie na całkowitym momencie obrotowym, tylne koło nie obraca się, chyba że jesteś blisko zatrzymania, w którym to przypadku zdecydowanie łatwiej jest robić postępy, nosząc CruX na ramieniu i biegając z nim.
Specialized był jednym z pierwszych użytkowników technologii hamulców tarczowych, zastosował ją w całej gamie CruX w 2004 roku, a najlżejsze pociągnięcie dźwigni przedniego hamulca to wszystko, co jest potrzebne, aby zmniejszyć prędkość zbliżającą się nawet do trudnego 90° leworęczny w najdalszym zakręcie naszego pierwszego okrążenia testowego.
Obsługa
W świecie rowerów szosowych zmierzony rozstaw osi wynoszący 1008 mm nie jest tym, co można uznać za krótki, ale w świecie przełajowym – zwłaszcza w rowerze, który można łatwo wcisnąć do użytku na zimowe dojazdy do pracy lub dłuższe przejażdżki w terenie w bardziej spokojnym tempie, to bardzo przyzwoity kompromis.
Więc w ofercie jest mnóstwo stabilności, ale rower jest na tyle gotowy, aby pewnie pokonywać zakręty. Dopasowany do kąta nachylenia główki 71,2°, zmiany kierunku są wykonywane z łatwością i bez drgawek.
Skręty zjazdowe najlepiej wykonywać na opadach, dla lepszej kontroli, co ma dodatkową zaletę polegającą na wykorzystaniu wrodzonego flexu stopów CruX, aby usunąć żądło z wszelkich szorstkich powierzchni lub korzeni drzew, które w przeciwnym razie odbijałyby się ręce zdejmą osłony hamulców i wylądujesz w kupę kłopotów.
Widelec z włókna węglowego zwiększa ugięcie przodu, ale większość pomocy w redukcji wibracji pochodzi z opon 33c Tracer.
Dzięki średniemu 60 psi z przodu i z tyłu znaleźliśmy idealny kompromis między szybkim toczeniem, trakcją i pewnością pokonywania zakrętów.
W przypadku jazdy w błotnistym terenie warto jednak przyjrzeć się zamontowaniu na barkach opony o lepszych właściwościach usuwania brudu.
Tracery najlepiej nadają się do ubitego brudu, gdzie rzadko trzeba brać pod uwagę odpięcie stopy, aby zabezpieczyć się przed utratą przedniego końca.
Jedną rzeczą, która ogranicza twoją zdolność pedałowania podczas ostrzejszych zakrętów, jest dość długi spadek suportu wynoszący 71 mm, który na suchych, pokrytych koleinami narożnikach może powodować obawy o wysunięcie pedału.
W sumie CruX to wytrzymały samochód wyścigowy, który pozwoli Ci przetrwać pierwszy sezon wyścigowy i całą zimę, jeśli włożysz więcej powietrza do opon i ruszysz na drogę.
Oceny
Ramka: Geometria dobrze równoważy rasowość i stabilność. 8/10
Komponenty: Dobry wybór oparty na układzie napędowym 105. 8/10
Koła: Być może nie całkiem gotowe do wyścigu, ale niezawodne. 7/10
Jazda: Równie sprawny w wyścigach, jak i całodniowych przygodach terenowych. 8/10
Werdykt
Najnowszy CruX Sport SE to przyzwoity, wszechstronny rower, który koncentruje się bardziej na niezawodności niż na wydajności, i jako taki doskonale nadaje się, jeśli stawiasz pierwsze kroki w świecie kolarstwa przełajowego
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 534mm | 533mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 520mm | 520mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 635mm |
| Długość wideł (FL) | 400mm | 398mm |
| Rura głowicy (HT) | 125mm | 125mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 73.8 |
| Rozstaw osi (WB) | 1009mm | 1008mm |
| Zrzut BB (BB) | 71mm | 71mm |
Specyfikacja
| Specjalistyczne CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Ramka | Specjalistyczna rama z aluminium E5 Premium, widelec z włókna węglowego FACT |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Hydrauliczne tarcze Shimano RS505 |
| Łańcuch | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Specjalistyczny stop do płytkiego spadku |
| Rdzeń | Specjalistyczny, kuty stop |
| sztyca | Specjalistyczny, stop |
| Koła | T Swiss R470 Disc, opony Tracer Sport 700 x 33 |
| Siodło | Kompozycja Phenom geometrii ciała |
| Waga | 9,58kg (rozmiar 52cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
