Wytrzymałość to nazwa, ale wartość to gra. Czy Norco Valence SL ma zestaw tam, gdzie to się liczy?
Wyłącznie dystrybuowany w Wielkiej Brytanii przez Evans Cycles, kanadyjski Norco Valence SL jest skierowany wprost na rynek wytrzymałościowy, z geometrią ramy i konstrukcją stworzoną dla tych z nas, którzy preferują dłuższą jazdę w bardziej stabilnym tempie, z tłumieniem i wydajność w sercu jego projektu. Jest to jedyny obok Vitusa rower, w którym zastosowano mechanizm korbowy Ultegra pasujący do manetek. Czym jeszcze można się ekscytować? „Sztywny bocznie, ale zgodny w pionie” - mówi notka marketingowa. OK, zobaczymy!
Ramka
Cechy definiujące konstrukcję ramy Norco Valence SL to ekstremalne pochyłości i płynne kształty wsporników. Ostro pochylona górna rura zapewnia znaczną wysokość przekroku, a w połączeniu z bardzo krótką rurą sterową 133 mm pomaga zminimalizować straty wynikające z ugięcia.
Bardzo krótka rura podsiodłowa sprawia, że sztyca podsiodłowa z włókna węglowego 27,2 mm pełni również rolę tłumienia drgań. Konserwatywny kąt główki 71° Valence'a wyróżnia go jako rower zaprojektowany z myślą o bezbolesnych osiągach na dystansie – fakt ten jest dodatkowo wspierany przez rozstaw osi roweru 982 mm. Łatwa obsługa i wygoda przez cały dzień to nazwa gry Valence.
Zestaw grupowy
Ultegra kołysze się dzięki mechanizmowi korbowemu 50/34, manetkom oraz przedniej i tylnej przerzutce. Łańcuch 105 i kaseta 11-32 uzupełniają układ napędowy, a hamulce Tektro i korby 170 mm również stanowią świetne opcje. Kaseta 11-32 oferuje najszerszy zakres przełożeń ze wszystkich czterech z tych rowerów, a w połączeniu z mechanizmem korbowym 50/34 zapewnia najwygodniejszą trasę pod górę.
Zmiany przełożeń są wykonywane z przewidywalną ostrością na całej kasecie, chociaż preferujemy blok z bliższym przełożeniem z tyłu, aby uzyskać naprawdę płynną zmianę biegów z mniejszymi skokami między biegami. Dostępna jest opcja 11-28 lub 12-25 11-biegowa dla 105 kaset i obie oferują mniejsze odstępy między przełożeniami na większym końcu bloku.
Zestaw wykończeniowy
Własny zestaw wykończeniowy Norco ze stopu jest używany do mostka i kierownicy, z których ta ostatnia, jak wspomniano, jest zdecydowanie wolna od ugięcia podczas skoków. Wąska sztyca z włókna węglowego powinna pomóc w izolowaniu wszelkich wibracji na drodze.
Jedyną rzeczą, która przeszkadza w komforcie na bezdrożach, są aluminiowe kierownice własnej marki. Pomimo taniej, prawie pozbawionej wyściółki taśmy barowej, którą są owinięte, są zbyt sztywne, aby zapewnić komfort, którego potrzebujesz na bocznych drogach tego kraju. Tak, to premia za sprinty i podjazdy w zrzutach, ale jeśli planujesz spędzić w siodle więcej niż kilka godzin, powinieneś zamienić je na coś z nieco bardziej wbudowanym flexem – na przykład łódź podwodną Zippa - Kierownice ze stopu aluminium Service Course SL o wartości 50 funtów, jeśli wybór wysokiej jakości włókna węglowego nie jest w twoim budżecie.
Bardzo mile widzianym dodatkiem do zestawu jest zestaw zacisków ze stopu Easton EA70. Z dala od przecen, są to bardzo przyzwoite koła treningowe i mają tę zaletę, że mają zewnętrzną średnicę 22 mm i wewnętrzną średnicę 17,5 mm, co daje oponom 25c Continental Grand Sport Race nieco szerszy obszar kontaktu z drogą i pozwala na obniżenie ciśnienia używany dla maksymalnego komfortu jazdy. Opony Continental 25c to ogromny bonus, który dodatkowo poprawia komfort jazdy i pewność pokonywania zakrętów.
Pozycja jazdy
Od momentu, gdy po raz pierwszy wysunęliśmy się z siodełka i wzmocniliśmy podjazd, makijaż ramy Valence stał się oczywistym dobrodziejstwem. Pochyłe rury sprawiają wrażenie roweru, który naprawdę można kołysać pod sobą, z poczuciem nisko położonego środka ciężkości pomimo dość standardowego spadku suportu o 70 mm. Oczywiście pomaga również całkowita waga roweru wynosząca 7,42 kg (najlżejszy w teście 300 g). Sztywna kierownica i tył zapewniają solidne wyczucie roweru, gdy pędzisz w niebo. Ale jazda pod górę – z którą oczywiście spotkasz się podczas każdego dobrego sportu i do czego ten rower jest przeznaczony – to tylko połowa historii.
W drodze
Jeśli lubisz pokonywać duże odległości, Norco jest bankierem. Pokonywanie zakrętów nie jest szaloną sprawą, dzięki długiej podstawie SL, ale zapewnia to bardziej zrelaksowaną jazdę na dłużej. Konstrukcja tylnych podpór naprawdę pomaga w komforcie przez cały dzień, a duża długość odsłoniętej sztycy z włókna węglowego pomaga utrzymać wibracje na drodze. Jesteśmy również wielkimi fanami okonia Aliante Fizika, który jest częścią standardowego zestawu Valence. Na długie dni w siodle zapewnia odpowiednią ilość wyściółki tam, gdzie ma to znaczenie.
Jeśli to wszystko sprawia wrażenie gąbczastej jazdy, to tak nie jest. Norco doskonale radzi sobie na pofałdowanym terenie, gdy naprawdę odkładasz młot. Niski przód, w którym zastosowano zwężającą się rurę sterową, zapewnia również wystarczającą precyzję, aby zapewnić rozrywkę i nadal pokonywać szybkie zakręty, czego można być pewnym.
W skrócie, Valence ma prawie gwoździową jazdę na dystans, z płynną jazdą połączoną z dynamiczną reakcją i niewielką wagą. Kilka zmian komponentów, zwłaszcza kierownic, zmieniłoby ten dobry rower w naprawdę doskonały.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 525mm | 525mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 450mm | 455mm |
| Rura dolna (DT) | 615mm | |
| Długość wideł (FL) | 375mm | 376mm |
| Rura głowicy (HT) | 135mm | 133mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71,75 | 71 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 73.8 |
| Rozstaw osi (WB) | 987mm | 982mm |
| Zrzut BB (BB) | 72,5mm | 70mm |
Specyfikacja
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Ramka | Rama i widelec z wysokomodułowego włókna węglowego Valence SL |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra |
| Hamulce | Tektro Quartz R741 |
| Łańcuch | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Norco compact lite, stop |
| Rdzeń | Norco Lite, stop |
| sztyca | Węgiel Norco Lite, 27,2 mm |
| Koła | Easton EA70 |
| Opony | Kontynentalny wyścig Grand Sport, 25c |
| Siodło | Fizik Antares |
| Kontakt | evanscycles.com |
