Eurobike prezentuje jedne z najbardziej ekscytujących nowych motocykli, ale także niektóre z najbardziej dziwacznych stron branży
Eurobike to największe na świecie targi rowerowe i prezentacja jednych z najlepszych nowych produktów dużych marek, ale na targach biorą również udział producenci z Dalekiego Wschodu zachwalający swoje wyroby, obok startupów z całego świata.
Nie szukaliśmy osobliwości z pokazu, ani tak naprawdę niczego poza nowymi wersjami rowerów szosowych, z pewnością natknęliśmy się na kilka intrygujących części pokazu i byliśmy podekscytowani kilkoma nieoczekiwanymi innowacjami.
Ulepszenia Brompton
Biorąc pod uwagę, że składane rowery stają się coraz większą częścią miejskiej mobilności i coraz bardziej popularną modą na Dalekim Wschodzie, nie powinno dziwić, że marki inwestują w ulepszenia. Zaskakujące jest jednak to, jak imponujące i błyszczące wydają się niektóre z tych ulepszeń.
Ten Brompton, zmodernizowany przez tajwańską markę Rider (która jest dystrybuowana w Wielkiej Brytanii przez Brick Lane Bikes), to spektakl pokazujący, jak wiele miejsca na personalizację jest standardowy Brompton.
Piasty anodowane na złoto, lutowane w kolorze złotym i nieoryginalne koła z włókna węglowego oraz spersonalizowany napinacz łańcucha to najbardziej efektowne dodatki do tego „nagiego” roweru Brompton M6L pomalowanego na surowo.
Rider nie była jedyną marką specjalizującą się w Bromptonach i składanych komponentach do rowerów, chociaż wiele z nich wydawało się mieścić w „Tajwan Pavilion” pokazu.
Kilka stoisk nad nami znaleźliśmy Hubsmitha, który szczycił się bogactwem składanych rowerów i niestandardowych rozmiarów obręczy z włókna węglowego. Jednak naszą uwagę przykuły szosowe i składane piasty rowerowe.
Producenci z Dalekiego Wschodu
Jeśli nie wiedziałeś, że większość części rowerowych i rowerów jest produkowana na Dalekim Wschodzie, przygotuj się na szok.
Stoiska takie jak FlyBike reprezentują fabryki, które będą dostarczać rowery z włókna węglowego dla marek w Europie. Te na wystawie są prawdopodobnie „otwartymi formami”, co oznacza, że byłyby dostępne dla większości małych marek, ale prawdopodobnie zaoferowałyby więcej projektów na zamówienie większym klientom.
Widzieliśmy również zestawy wykończeniowe z włókna węglowego i ramy tytanowe sprzedawane przez tajwańskie firmy, co ponownie jest prawdopodobne do zmiany marki przez mniejsze marki.
Bardziej zaskakujące było dla nas coś, co wyglądało na tajwańską, tanią alternatywę dla bezprzewodowego systemu zmiany przełożeń. Ze względu na liczne patenty ograniczające dźwignie przerzutek nie dziwi nas, że mechanizm przerzutek wydaje się dość prymitywny.
Jednak dźwignia zmiany biegów z płaskim paskiem może okazać się bardziej praktyczna podczas miejskich dojazdów do pracy, w przeciwieństwie do poważnych wyścigów.
Szybko i dziwnie
Możliwe, że przegapiłeś ogromne zapotrzebowanie na rozłączny rower tandem z 20-calowymi kołami, ale innowatorzy z CoVelo tego nie zrobili.
Chociaż możemy kwestionować integralność tandemu połączonego jednym szybkim zapięciem, nie można kwestionować praktycznej korzyści jazdy z odłączonym czwartym kołem, które można zamienić, aby zamienić tandem w dwa oddzielne rowery.
Tandemowy składany rower byłby dość szybkim ustawieniem, ale najszybszymi rowerami na wystawie było niewątpliwie kilka velomobilów na wystawie.
Jeśli nigdy nie widziałeś velomobile w ciele, możesz być pewien, że są szybkie. Rekord prędkości dla trójkołowców velomobile wynosi 116 km/h, bez żadnej blokady wiatrowej ani aerodynamicznego wspomagania strumienia aerodynamicznego.
Prędkość ta sprowadza się do bardzo niskiego współczynnika oporu, ale nie są one lekkie, więc nabranie prędkości wymaga trochę wysiłku i czasu.
Być może przyszły rower testowy dla rowerzystów…
