Radial Revere Carbon to rama o bardzo tradycyjnym stylu i jest przeznaczona dla purystów
Radial prowadzi bezpośrednią sprzedaż online, ale w przeciwieństwie do niektórych innych marek, możliwe jest również przetestowanie jazdy rowerem w Redbridge Cycling Centre we wschodnim Londynie. Radial dorzuca też do każdego zakupu akcesoria, takie jak pedały zatrzaskowe, światła, sakwy i błotniki, co jest fajnym gestem. Revere Carbon 1.1 znajduje się na szczycie gamy czterech rowerów przeznaczonych na rynek podstawowy. Ale to nie znaczy, że Revere nie jest w stanie przebić się powyżej swojej wagi, a jego cena została obniżona do 1 049 funtów.99 w chwili pisania tego tekstu jest jeszcze bardziej atrakcyjną wartością.
Ramka
Rama Radiala ma klasę, która jest nieco sprzeczna z ceną, głównie ze względu na bardzo tradycyjną geometrię (z prawie identyczną górą i długością rury podsiodłowej) oraz wąskimi podporami siodełka, które zaciskają sztycę po obu stronach, zanim płynnie wpłynie do górnej rury. Ten ostatni element wyróżnia rower, a smukłe podpory mogą jedynie zwiększyć komfort jazdy dzięki swojej naturalnie chłonnej naturze. Nadwymiarowe rury w innych miejscach, a mianowicie w dolnej rurze, rurze czołowej i suportu, są dobrymi znakami, że rower powinien się utrzymać, gdy jest trzepany. Aby potwierdzić kwestię klasy, wykończenie lakieru i lakieru ponownie przeczy kosztowi roweru, ale nie możemy oprzeć się wrażeniu, że rzeczywisty projekt grafiki jest być może trochę przestarzały, ale to kwestia osobistego gustu i w żaden sposób nie umniejsza wydajności.
Zestaw grupowy
Revere Carbon 1.1 jest wyposażony w układ napędowy i przekładnię Shimano 105, których ciemne wykończenie, naszym zdaniem, dobrze uzupełnia cały wygląd. Nie ma potrzeby przesadnie podkreślać faktu, że zmiana 105 biegów działa dziś cudownie… ale naprawdę działa, a jej zastosowanie tutaj jest oczywiście mile widziane.
Zaciski hamulcowe Tektro nie spełniają jednak wymagań; nie są tak kliniczne jak suwmiarka 105 i chociaż działają dobrze, obniżają ogólną specyfikację i estetykę, ponieważ są jedynym komponentem innym niż 105. Czasami trzeba pogodzić się z tymi małymi kompromisami, aby otrzymać rower w tak niskiej ogólnej cenie.
Zestaw wykończeniowy
Zestaw wykończeniowy Revere jest całkowicie własny, ale bezbłędny, a kompaktowa kierownica powinna sprawić, że jazda w zrzutach będzie nieco bardziej komfortowa i zrównoważona. Siodełko ma ładne wykończenie i rzeźbę, i nie wygląda jak tania refleksja przyklejona niedbale do sztycy. Krótko mówiąc, nie ma nic, co by od razu krzyczało, że wymaga modernizacji.
Koła
Dzięki szerszemu profilowi obręczy (mierzący wewnętrznie 17,5 mm) zestaw kołowy Easton AXR Aero jest najlepszym wyborem dla Revere. To rosnący trend w rowerach szosowych i dobry – szersza obręcz oznacza, że profil opon 25 mm jest jeszcze szerszy, a to oznacza, że powierzchnia styku z podłożem jest szersza i krótsza niż w przypadku cieńszych opon na wąskich obręczach. Zaletą jest zmniejszenie oporów toczenia, a jednocześnie oferowanie nieco większej amortyzacji – zręczny ruch, który spotyka się z aplauzem od nas.
Jazda
Revere ma w dużej mierze tradycyjną geometrię szosową, co dla jego pilota zapewnia dobrą jazdę dookoła, co jest łatwo widoczne od pierwszego wejścia na pokład. W sposobie, w jaki jeździ, panuje pewność siebie i znajomość – odzwierciedlająca wypróbowane i przetestowane liczby z planu – co natychmiast tworzy więź między rowerem a kierowcą. Ci, którzy potrzebują bardziej zrelaksowanej pozycji do jazdy, mogą z łatwością wsunąć kilka podkładek dystansowych, aby podnieść przedni koniec o wycięcie, ale ci bardziej elastyczni z nas mogą spełnić pragnienie zatrzaśnięcia mostka w kokpicie low-pro.
Revere, choć w żadnym wypadku nie miękki, nie jest tak sztywny, jak w przypadku innych motocykli, ponieważ wyciąganie kierownicy z siodełka i wciskanie pedału nie przekłada się na bezpośredni ruch do przodu w zbyt zaciekły sposób. To powiedziawszy, Radial powinien umiejętnie przewozić swojego jeźdźca w sytuacji wyścigowej – cały pakiet jest do tego przystosowany – po prostu podczas wysiłku w siodle nie czuliśmy tego pobudliwego whippeta, jaki mogą zapewnić niektóre sztywniejsze motocykle.
Revere jednak umiejętnie wygładza drogę, sprawiając, że powierzchnie wydają się znacznie gładsze niż w rzeczywistości. Wibracje i brzęczenie na drodze były często bardzo minimalne, a większe przeszkody, takie jak progi zwalniające lub krawężniki, były pochłaniane w sposób, który nie powodował odrzutu ani niepotrzebnych wstrząsów, co ponownie wpływa na ogólne poczucie komfortu widoczne w całym Revere. karta z punktami. Jeśli było coś, co obniżało wrażenia z jazdy, to fakt, że hamowanie po prostu nie było tak pewne i responsywne, jak mogliśmy się spodziewać po lepszym zacisku niż w Tektrosie.
Geometria sugerowałaby, że prowadzenie jest równie niezawodne, co pewne, co potwierdza w rzeczywistości. Oznacza to, że zaznajomienie się z tym, jak rower zareaguje w określonych sytuacjach, lub po prostu ogólne poczucie swobody z rowerem, jest szybkim procesem – szczególnie dla tych, którzy są przyzwyczajeni do tradycyjnych ram szosowych. Ale oczywiście, ponieważ możesz jeździć i jeździć Radialem, zanim go kupisz, dowiesz się o tym.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 555mm | 553mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 550mm | 551mm |
| Rura dolna (DT) | 632mm | |
| Długość wideł (FL) | 370mm | |
| Rura głowicy (HT) | 150mm | 155mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Rozstaw osi (WB) | 988mm | 989mm |
| Zrzut BB (BB) | 70mm | 73mm |
Specyfikacja
| Radial Revere Carbon 1.1 105 | |
|---|---|
| Ramka | Promieniowa Toray Full Carbon |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Shimano 105 |
| Łańcuch | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 12-25 |
| Bary | Promieniowa DB V01 |
| Rdzeń | Promieniowa 31.8 |
| sztyca | Promieniowy 30.8 |
| Koła | Easton AXR Aero |
| Siodło | Radialny Wyścig Plus |
| Waga | 8,26kg |
| Kontakt | radialcycles.co.uk |
