Tylko czterech kolarzy wygrało więcej wyścigów niż Francesco Moser. Rozmawiamy z człowiekiem klasyków, zwycięzcą Giro D'Italia i byłym rekordzistą godzin
Rowerzysta: Miałeś wiele sukcesów w swojej karierze. Które z nich naprawdę Cię wyróżniają?
Francesco Moser: Giro d’Italia w 1984 roku był oczywiście wyjątkowy, ale jestem również bardzo dumny z rekordu godzin. Potem było zwycięstwo w Il Lombardia w 1978 roku i co to oznaczało w Pernod Super Prestige [sezonowy konkurs punktowy, który trwał do 1988 roku]. W tym roku ścigałem się w większości klasyków, a także w Giro, skupiając się na wygraniu Super Prestige, ale w rankingu do Lombardii byłem za Bernardem Hinaultem. Wiedziałem, że wystarczy mi zająć trzecie miejsce w tym wyścigu, aby zdobyć Super Prestige, ale jeszcze lepiej, że wygrałem sprint o linię.
Cyc: Kto był twoim największym rywalem podczas twojej kariery?
FM: Miałem kilku znanych rywali, ale Giuseppe Saronni był największym z nich. Nie dlatego, że był najlepszym jeźdźcem, przeciwko któremu jeździłem, chodziło raczej o to, że był również Włochem. To sprawiło, że była to szczególna rywalizacja i taka, którą zbudowała prasa. Wydawało się, że dzieli cały naród pod względem tego, kogo popiera opinia publiczna.
Cyc: Pomimo tych wszystkich sukcesów, jechałeś na Tour de France tylko raz. Dlaczego?
FM: To było bardzo ważne dla zespołu i sponsorów, że jeździłem na Giro przede wszystkim, co bardzo utrudniało również jazdę w Tour de France. Jeździliśmy nim raz w 1975 roku, kiedy zespół pominął Giro. Wygrałem konkurs młodego zawodnika, a także dwa etapy, ale spowodowało to pewne tarcia między drużyną a organizatorami Giro. Moim zamiarem zawsze było ponowne zorganizowanie Tour de France.
Cyc: Ale ty nie…
FM: Musisz pamiętać, że dla mnie Grand Tours były generalnie mniej ważne niż klasyka, więc dopasowanie ich zawsze było trudne. I nie zamierzałem pojawić się na Tour de France, aby wziąć udział i nie spróbować wygrać.
Cyc: Czy jeźdźcom jest dziś łatwiej?
FM: Kiedy ścigałem się, było inaczej, niekoniecznie trudniej czy łatwiej. Na początek sezon był dłuższy, kiedy ścigałem się, a etapy też były generalnie dłuższe. Klasyki są prawie takie same, ale nie ścigaliśmy się z taką samą intensywnością jak peleton.
Cyc: Odżywianie jest dziś priorytetem dla rowerzystów. Jak było w twoim dniu?
FM: We Włoszech dieta zawsze była ważna, a dieta śródziemnomorska dała mi przewagę nad rywalami. Obecnie jeźdźcy przyjmują znacznie więcej suplementów, co oznacza, że pod względem żywieniowym jest to o wiele bardziej wyrównane pole gry, ponieważ wszyscy mają do nich dostęp.
Cyc: Z którym z dzisiejszych profesjonalnych jeźdźców najbardziej się identyfikujesz?
FM: To trudne pytanie. Za moich czasów jeździliśmy na każdym wyścigu, aby wygrać. Cancellara to ktoś, z kim mogę się utożsamiać ze względu na jego sukcesy w klasyce. Ale wtedy niekoniecznie pojawia się na linii startu Grand Tours z zamiarem ich wygrania. Więc jeśli weźmiemy kogoś, kto może wygrać zarówno klasyki, jak i Grand Tour, powiedziałbym, że Valverde jest prawdopodobnie bardziej podobny do mnie pod tym względem.
Cyc: Dorastałeś w dużej rodzinie na farmie. Czy to pomogło Ci na rowerze?
FM: Kiedy byłem młody, zawsze wokół mnie byli członkowie rodziny na rowerach. Jeśli chodzi o gospodarstwo, nasze winnice mają strome zbocza, a w tamtych czasach nie mieliśmy maszyn i musieliśmy pracować własnymi rękami. To sprawiło, że byłem bardzo sprawny od najmłodszych lat. Rzuciłem szkołę w wieku 14 lat i pracowałem na farmie do 18 roku życia, kiedy zacząłem się ścigać jako amator. Już wtedy przez pierwsze kilka lat kontynuowałem pracę na farmie. Rolnictwo to wciąż ciężkie życie, ale przynajmniej teraz są maszyny, które Ci w tym pomogą.
Cyc: Jako były posiadacz rekordu godzin, co sądzisz o decyzji UCI o wprowadzeniu bardziej aerodynamicznych rowerów?
FM: Cóż, wydaje się, że wycofali się z wielu ograniczeń, które nałożyli na rowery. Ale nadal istnieją ograniczenia, które wydają się nie do końca słuszne. Weźmy na przykład Wigginsa, który jest wysokim jeźdźcem. Zyskałby na dłuższym rowerze, którego nie może mieć – więc zasady przynoszą korzyści krótszym rowerzystom. Myślę, że geometria roweru powinna być oparta na rozmiarze rowerzysty.
Cyc: Co sądzisz o boomie w brytyjskim kolarstwie?
FM: Rozwój kolarstwa w Wielkiej Brytanii jest świetny dla tego sportu, ale dzieje się to nie tylko w Wielkiej Brytanii. We Włoszech zawsze było duże zainteresowanie kolarstwem, ale w latach 70. i 80. nie było tak wielu ludzi, którzy faktycznie to robili. W dzisiejszych czasach widzę o wiele więcej ludzi we Włoszech jeżdżących na rowerze. To niesamowity widok. Co ważniejsze, jest o wiele więcej kobiet niż kiedykolwiek wcześniej i dotyczy to wszystkich dyscyplin, nie tylko kolarstwa szosowego.
Cyc: Jakie inne sporty lubisz, kiedy nie jeździsz na rowerze?
FM: Uwielbiam jeździć na nartach zimą – miejsce, w którym mieszkam w Dolomitach, jest do tego fantastyczną lokalizacją. Kiedyś dużo jeździłem na nartach biegowych, ponieważ byłoby to świetne do treningu, ale teraz dla mnie wszystko kręci się wokół narciarstwa zjazdowego. Przyjaźnię się z [byłym zawodowym narciarzem] Gustavem Thönim i wspaniale jest wychodzić z nim na stoki. Mamy również norweskich narciarzy, którzy mogą zostać na farmie podczas treningu. Aksel Lund Svindal [zawodnik narciarstwa zjazdowego] przyjeżdża i również lubi jeździć na rowerze. Poza tym jest golf, ale to trwa zbyt długo, aby stać się dobrym. Po prostu nie jestem aż tak cierpliwy!
