Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc w każdym calu wygląda jak wszechstronna maszyna do odjazdu samego francuskiego kolarza
Julian Alaphillipe odniósł dziś niesamowite zwycięstwo solo na 3. etapie Tour de France, pokazując coraz bardziej imponującą wszechstronną formę kolarza. S-Works Tarmac, którym jeździł, mógł odegrać mniejszą rolę niż sam Francuz, ale jest wart pewnego podziwu.
S-Works Tarmac firmy Alaphillipe to prawdopodobnie idealna broń do ucieczki, łącząca aerodynamikę, sztywność i lekkość.
Chociaż S-Works SL6 Tarmac jest mniej aerodynamiczny niż S-Works Venge, wciąż jest równie aerodynamiczny jak oryginalny S-Works Venge i został dopracowany we własnym „tunelu zwycięstwa” firmy Specialized.
Alaphillipe zdecydował się na stosunkowo głębokie koła Roval CLX50, które najprawdopodobniej podnoszą wagę do minimum UCI wynoszącego 6,8 kg. Koła zostały połączone z szytkami S-Works Turbo, które ładnie łączą przyczepność i wagę.
Nie można przeoczyć używania hamulców tarczowych przez tak znanego zawodnika GC, jak Alaphillipe, gdzie wielu zdecydowało się pozostać na hamulcach obręczowych. W S-Works Tarmac zastosowano tarcze 140 mm, mniejsze niż niektóre, ale szybkie zjeżdżanie Alaphillipe sugeruje, że mniejsze tarcze są w stanie bardzo mocno hamować.
Alaphillipe wykorzystuje grupę osprzętu Shimano Dura-Ace Di2 ze standardową grupą 53-39, połączoną ze stosunkowo szeroką tylną kasetą 11-28. Sugeruje to, że rowerzysta jest przekonany, że może osiągnąć rytm nawet na najbardziej stromych wzniesieniach bez użycia kompaktowego mechanizmu korbowego.
Jego przód jest trochę konserwatywny jak na profesjonalne standardy kolarskie, z mostkiem 10 mm zamiast superdługi mostek 140 mm, który stał się powszechny w WorldTour. Pomoże to jego energicznemu i agresywnemu stylowi zjazdów.
Alaphillipe zastosował miękkie filcowe zapięcie do taśmy na kierownicę, zamiast bardziej prymitywnej taśmy elektrycznej, której używają normalni konsumenci, co najprawdopodobniej pozwoli zaoszczędzić na wadze, ale także zapewnić wygodniejszy chwyt na wierzchu. Jego trójkolorowy uchwyt GPS K-Edge jest również fantastycznym, subtelnym akcentem w konstrukcji.
Alaphillipe, podobnie jak wszyscy w Quickstep, używa komputera Bryton Rider 450 do przekazywania prędkości i rytmu wraz z danymi o mocy ze zintegrowanego miernika mocy Shimano Dura-Ace.
Patrząc na dzisiejszą formę Alaphillipe'a, możemy sprawdzić jego S-Works Tarmac w górach, walcząc o możliwe zwycięstwo w GC.
