Zgłoszenia sugerujące zmniejszenie budżetu TfL na jazdę na rowerze uważa się za niepoprawne, ale pozostają opóźnienia w przypadku nowych autostrad rowerowych
Doniesienia, że Transport for London stwierdził, że budżet na rowery 2018/19 obcięty o 43 miliony funtów, są według organizacji fałszywe.
W liczbach uzyskanych przez członkinię London Assembly Caroline Russell (zielona), a później opublikowanych przez dziennikarza Evening Standard Rossa Lydalla, stwierdzono, że burmistrz Sadiq Khan obniży planowane wydatki o 154 miliony funtów na jazdę na rowerze w ciągu następnego roku. do 111 milionów funtów.
Jednak rzecznik prasowy TfL powiedział Cyclistowi, że 154 miliony funtów to w rzeczywistości średnie wydatki w ciągu pięciu lat, a wydatki mają być wyższe w latach 2019-2022.
„Roczne wydatki na jazdę na rowerze w wysokości 154 milionów funtów, które obiecał burmistrz Khan, są w rzeczywistości średnią” – powiedział rzecznik.
'Zaplanowane 111 milionów funtów na ten rok jest niższe, ale wydatki będą wyższe w kolejnych latach.
„Liczby są niższe w tym roku, ponieważ takie rzeczy jak planowanie kosztują mniej niż na przykład budowa” – dodał, gdy kolarz zapytał o raporty.
Khan i TfL spotkały się również z krytyką w związku z doniesieniami, że plany rozszerzenia systemu superautostrad rowerowych na zachodni Londyn utknęły w martwym punkcie z powodu obaw głośnej mniejszości o trasę w Chiswick.
Pomimo początkowego poparcia dla superautostrady CS9 z Kensington do Brentford, pojawiły się obawy dotyczące segregacji rowerowej, a gmina Hounslow potwierdziła, że żadne dalsze kroki nie zostaną podjęte do czasu wyborów lokalnych w maju.
Komentując obawy, przewodniczący rady Steve Curran powiedział: „Wysłuchaliśmy obaw zgłaszanych w ostatnich tygodniach i wierzymy, że można wprowadzić zmiany, aby złagodzić wpływ programu na niektórych użytkowników dróg, zachowując jednocześnie korzyści dla rowerzystów.
'Przesłaliśmy nasze opinie z powrotem do TfL, a Rada będzie z nimi współpracować, aby określić, w jaki sposób zmiany w projekcie mogą poprawić system dla wszystkich użytkowników.'
Jednak TfL odpowiedziało, stwierdzając, że CS9 jest nadal na etapie konsultacji i planowania i że żadne trasy nie zostały w pełni potwierdzone, oraz zasygnalizował, że kolejne kroki zostaną podjęte w dalszej części roku.
Gdy został wybrany, Khan obiecał uczynić Londyn „symbolem kolarstwa”, jednak od tego czasu znalazł się pod ostrzałem za jego wpływ na jazdę na rowerze w mieście.
Chociaż burmistrz zaproponował nowe połączenia superautostradowe między Tower Bridge a Greenwich, jednocześnie nadzorując rozwój programu wypożyczania rowerów Santander, inne plany, takie jak CS9 i CS11 proponowana trasa ze Swiss Cottage do Oxford Circus, utknęła w martwym punkcie. miał rozpocząć budowę zeszłej jesieni.
Ze względu na zastrzeżenia dotyczące propozycji odcięcia ruchu w Regent's Park do ruchu w godzinach szczytu, budowa CS11 została opóźniona, ale TfL twierdzi, że kontynuuje rozmowy na temat projektu ze wszystkimi zainteresowanymi stronami.
