Brytyjska marka Factor została wskrzeszona, znalazła zawodowy zespół i ma swoje cele na szczycie rynku rowerów szosowych
Kup ramę Factor O2 od Torque Bikes tutaj
„Chcieliśmy zaoferować coś innego reszcie rynku” – mówi współwłaściciel Factor, Rob Gitelis. To nieco dziwne stwierdzenie, ponieważ pomimo, że Factor stworzył kilka naprawdę innowacyjnych rowerów w swojej krótkiej historii, Factor O2 jest prawdopodobnie najbardziej konwencjonalną ramą, jaką kiedykolwiek wyprodukowała marka.
Możesz pamiętać Factor 001 z upalnych dni 2009 roku. Był to rodzaj roweru Bond, który miał dzieloną rurę dolną, zintegrowany ekran komputera i hamulce tarczowe na długo przed tym, zanim inne marki je rozważyły.
Kosztuje również tyle samo, co samochód rodzinny. Od tego czasu Factor ewoluował w kierunku bardziej konwencjonalnie akceptowanych norm kolarstwa szosowego, aby stworzyć coś, czym można ścigać się na poziomie WorldTour.
Może przekształcił się z dziwacznego brytyjskiego stroju w bardziej popularną markę rowerową, ale Factor zachowuje jeden wyjątkowy haczyk – posiada własną fabrykę na Dalekim Wschodzie, która produkuje przedmioty dla Factora i dla nikogo innego.
‘W dzisiejszych czasach jedynymi ludźmi, którzy naprawdę posiadają własne fabryki [budowania szkieletów na Dalekim Wschodzie] są Giant i Merida.
Fabryka Factor w tej chwili produkuje rowery tylko dla Factora”, mówi mi Gitelis.
Przejście na produkcję z pierwszej ręki nastąpiło, gdy były zawodowiec Baden Cooke i Gitelis, który jest weteranem branży z Tajwanu, kupili Factor od brytyjskiej firmy bf1systems zajmującej się sportami motorowymi.
Aspiracje zawodowe
Przejęcie sprawiło, że marka wkroczyła na scenę pro dzięki umowie sponsorskiej z zespołem WorldTour AG2R La Mondiale, na świecie z dala od historycznej niszy Factora jako ultra-specjalistycznej oferty luksusowej.
„To bardzo niezwykłe, że start-up ma nawet zespół Pro Continental w swoim pierwszym roku”, mówi nam Gitelis. „Większość start-upów będzie dążyć do zespołu Pro Conti po 10 latach, ale naszym celem nie było po prostu potknięcie się”.
Rower, którym jeżdżą zawodowcy w AG2R to ten, Factor O2, więc naturalnie chciałem go przetestować.
Z trzech obecnych ram Factor – One, One-S i O2 – O2 ma najbardziej ogólny wygląd, a dwie pierwsze nadal flirtują z koncepcją dzielonej dolnej rury.
Przy deklarowanej wadze ramy 750 g, O2 jest lekkim wyścigowcem wytrzymałościowym marki, a pod względem masy wypada korzystnie w porównaniu z rowerami takimi jak Cannondale SuperSix Evo czy Trek Émonda.
Pod względem geometrii O2 jest bardziej agresywną stroną niż te rowery, z efektywną główką ramy 154 mm na górnej rurze 565 mm. Jest długa i niska i ma być czystą maszyną wyścigową.
Rury w O2 wykorzystują profil Kamm-tail (skrócony kształt skrzydła) dla zwiększenia aerodynamiki, podczas gdy suport jest osadzony na niezwykle szerokiej i masywnej platformie z włókna węglowego, co zapewnia sztywność i dostarcza moc.
Gitelis mówi nam, że jest tak sztywny, że sprinterzy na AG2R chętnie korzystają z O2 przed masywniejszym Factor One.
Standard fabryczny
Cała ta rozmowa o sztywności w czynniku O2 trochę mnie zdenerwowała. Poprzednie rowery Factora miały sztywność w pikach, ale w dużej mierze czułem, że dzieje się to ze szkodą dla jazdy.
Na przykład Factor Vis Vires, który testowałem dwa lata temu, był oślepiająco szybki, ale niewygodny na czymkolwiek innym niż gładki jak lustro asf alt.
Niepokoiłem się, że nawet pod nowym właścicielem jakość jazdy – jeśli można to nazwać jakością – mogła się utrzymać.
Nie zajęło mi dużo czasu uświadomienie sobie, że O2 jest rzeczywiście bardzo sztywny, dzięki czemu jest responsywny i szybki. Oferuje taką samą natychmiastową reakcję na dane wejściowe, jak rowery, takie jak Pinarello Dogma F8 lub Cervélo S5.
Pobiegłam tak mocno, jak tylko mogłam na O2 i nigdy nie czułam, że marnuję nawet wat.
Jest jednak kara, ponieważ jest to od razu ciężka i ciężka jazda. Oczywiście cały sens Factor O2 polega na ściganiu się, więc byłoby nierozsądne z mojej strony, aby za bardzo go oceniać z powodu braku komfortu.
Nie było tak źle, gdy nawierzchnia drogi była przyzwoita, oferując wyczuwalne sprzężenie zwrotne i wynikające z tego poczucie prędkości.
Ucierpiał wtedy, gdy droga była mocno wyboista lub wyboista. Za każdym razem, gdy uderzyłem w dziurę, z tyłu roweru dochodziło dosyć silne szarpnięcie.
Zbudowany z myślą o szybkości
Niska waga ramy zapewniała natychmiastowe korzyści podczas podjazdów lub przyspieszania.
Pomogły temu koła wyprodukowane przez siostrzaną markę Factor Black Inc, które okazały się szybkie, a jednocześnie wystarczająco lekkie, aby utrzymać ogólną konstrukcję poniżej 6,6 kg.
To połączenie lekkości i dużej sztywności oznaczało, że przyzwyczajenie się do prowadzenia zajęło mi trochę czasu. Na początku ostrość przodu oznaczała, że najmniejsze ruchy przy niższej prędkości wydawały się nieco bardziej zachwiać jazdą niż do tego, do czego jestem przyzwyczajony.
Jednak kiedy już się do tego dostroiłem, prowadzenie okazało się ostre, z przyjemnym uczuciem sadzenia przy dużej prędkości.
Podobał mi się schodzenie tak samo jak wspinaczka. Dobrze dostrojona geometria oznacza precyzję w pokonywaniu zakrętów, którą mają takie modele jak Dogma F8 i S-Works Tarmac.
Czułem się pewnie, uderzając w wierzchołek z dużą prędkością i wychodząc z drugiej strony na cel. Za każdym razem, gdy zabierałem Factora na przejażdżkę, czułem, że nieustannie zachęca mnie do szybszego i szybszego jazdy.
Choć podobało mi się wyczucie prędkości w Factor, musiałem zastanowić się, czy jest to rower dla takiego rowerzysty, jakim chcę być, czy dla tego, jakim jestem.
Gdybym był zawodowcem, O2 byłby na szczycie mojej listy życzeń. Ale jako kierowca wyścigowy w dobrej pogodzie i dorywczo weekendowy motocyklista, O2 jest trochę zbyt surowy i agresywny, aby się z nim pogodzić.
Nie ma wątpliwości, że jest to supermotocykl WorldTour, a osiągnięcie tego w rok po jego odrodzeniu jest dla Factora wyjątkowym wyczynem.
Kup ramę Factor O2 od Torque Bikes tutaj
Specyfikacja
| Czynnik 02 | |
|---|---|
| Ramka | Włókno węglowe |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Hamulce | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Łańcuch | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bary | Zintegrowany system aero Factor RGi Carbon |
| Rdzeń | Zintegrowany system aero Factor RGi Carbon |
| sztyca | |
| Koła | Czarny Inc. Trzydzieści klinczerów |
| Siodło | Prologo Navo Evo CPC |
| Waga | 6,58kg (56cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
