Delta 20 prawie zapewnia równowagę między praktycznością a wydajnością
Genesis opisuje Delta jako idealną opcję zarówno dla poważnie myślących początkujących jeźdźców, jak i starszych rąk, które mogą szukać praktycznego i szybkiego roweru treningowego.
Dzięki prześwitowi na pełnowymiarowe błotniki z pewnością wydaje się praktyczne na papierze. Jednak dzięki smukłym profilom rur nie wygląda na to, aby ciągnął się wokół niepotrzebnego ciężaru.
Kup teraz w Tredz Cycles za 699,99 GBP
Ramka
Rama Delty jest wyjątkowo prosta w swoim wyglądzie, co dodatkowo podkreśla minimalistyczna grafika i bardzo atrakcyjna ciemnoniebieska farba.
Jednak inspekcja rurek składowych ujawnia, że każdy z nich został ukształtowany tak, aby pasował do określonego celu. Na przykład dolna rura zaczyna się szeroko i okrągła przy rurze czołowej, po czym zostaje zgnieciona, aby rozszerzyć się poziomo, aby zetknąć się z suportem.
Wraz ze spłaszczonymi dolnymi widełkami jest wykonany ze stosunkowo sztywnego stopu aluminium 6066. I odwrotnie, rura podsiodłowa, podpórki siodełka i rura górna o kwadratowym profilu są wykonane z nieco bardziej wyrozumiałego 6061. Celem jest tu dostrojenie każdego obszaru roweru z myślą o sztywności lub wygodzie.
Wszystkie kable są umieszczone na zewnątrz; podczas gdy opcje trasowane wewnętrznie są często ogłaszane w celu uproszczenia wyglądu roweru, rzadko usprawniają serwisowanie.
Ponieważ wielu rowerzystów kupujących rowery w tej cenie dopiero zaczyna, łatwiej wymienialne kable zewnętrzne wydają się sensowne. Wraz z miejscem na błotniki znajdują się dodatkowe punkty mocowania na hakach, a po dodaniu adaptera kołnierza sztycy pozwalają one również na zamontowanie bagażnika.
Zestaw grupowy
Minęło kilka lat, odkąd kable grupy Tiagra znalazły się pod przykrywką. W dzisiejszych czasach nawet skromne Sory są prowadzone pod taśmą barową, zamiast trzepotać nad nią.
Mimo to podobieństwa do grup osprzętu Shimano z wyższej półki są imponujące i wspaniale jest widzieć w zestawie sztywną i szybko zmieniającą się korbę.
Mając tylko 10 zębatek, Genesis zdecydowało się zrezygnować z najmniejszej możliwej opcji 11t, ale tak naprawdę nie ma wielu okazji, w których poczujesz jej brak.
Wciąż są pewni technicy, którzy uważają, że cokolwiek większego niż 28-zębowa zębatka jest oszustwem, ale uważamy, że byłoby miło mieć klauzulę o wyrzuceniu kasety o szerszym przełożeniu niż 12-zębowa Delta 28, na tereny górzyste.
Na płaskim terenie, ciasny rozrzut sprawia, że skoki między 10 zębami są przyjemnie minimalne.
Zestaw wykończeniowy
Głęboko wyściełane siodełko to model, w którym można się zatopić, a nie przesuwać z przodu i z tyłu, a kiedy już się usadowiliśmy, stwierdziliśmy, że jest bardzo wygodne.
Kierownice są krótkie i płytkie, co oznacza, że ich trzymanie nie wymaga dużego rozciągnięcia, co pasuje do osobowości roweru i oznacza, że będą często używane.
Są również dość sztywne i owinięte w wysokiej jakości taśmę. Łodyga jest funkcjonalna i ma subtelną, ale atrakcyjną grafikę z konturami.
Koła
Niezwykłe jest znalezienie zestawów kołowych przeznaczonych do rowerów w tej cenie, które rozpalają asf alt. Te, na których rzuca Genesis, nie są wyjątkiem.
Wystarczająco funkcjonalne, dzięki 28 szprychom oszczędzają trochę wagi w porównaniu z alternatywami z pełnym zestawem 32 szprych, nie sugerując, że będą mniej wytrzymałe i łatwe w serwisowaniu.
Zaangażowanie z tylnej piasty następuje 16 razy na obrót, co nie jest szczególnie szybkie, chociaż to zaangażowanie wydaje się solidne. Opony Kenda Kriterium z drutem kulkowym mają rozsądną szerokość 25c.
Jazda
Dzięki wysokiej rurze czołowej i krótkiej kierownicy, wszystko w Delcie wydaje się być na miejscu do pokonywania kilometrów bez zbytniego niebezpieczeństwa nadmiernego wyciągnięcia pleców.
Pierwszy obrót pedałami ujawnia przyspieszenie, które może nie jest błyskawiczne, ale z pewnością nie jest hamowane przez żadne ugięcie.
Postęp jest solidny, a rower od razu wydaje się stabilny, a pozycja głowy do góry jest wygodna i pozwala na łatwe przeglądanie drogi przed nim bez łamania szyi.
Przesunięcie w górę do dużego pierścienia przypomina nam, jak miło jest mieć przyzwoity mechanizm korbowy, a nie tanią podporę, ponieważ łańcuch szybko przełącza się między pierścieniami i uderza w swoje miejsce z uspokajającym autorytetem.
Znalezienie się z większym biegiem do pchania ujawnia również jedną z innych cech motocykla – jego zaskakującą sztywność przodu. Ani dziób, ani przymocowane do niego drążki nie wydają się być zbyt skłonne do ruszenia się, gdy się za nie pociągnie.
Nie dlatego, że Delta została zaprojektowana z naciskiem na zdolność do wygrywania sprintów, ale jest to cecha, która sprawia, że agresywne podchodzenie pod górę jest bardziej satysfakcjonujące niż w przypadku innych rowerów o podobnej wadze.
Drugą stroną tego jest to, że byłoby naciąganiem opisać przód roweru jako zbyt wyrozumiały. Jednak dzięki geometrii przechylającej rowerzystę w kierunku równomiernego rozłożenia ciężaru między przód i tył roweru, nasze dłonie pozostały wolne od nacisku i wygodne przez cały czas trwania testów.
Zaplecze są równie stanowcze, wykazując bardzo małą elastyczność pomimo naszych najlepszych starań. Większość rowerów przeznaczonych do wyścigów będzie miała kąt główki około 73°, ale Delta ma bardziej umiarkowany 71,5°.
To nie sprawi, że rower będzie jechał wolniej (to zależy od tego, jak szybko możesz pedałować!), ale oznacza to, że zmiana kierunku będzie trochę mniej pospieszna.
Dla większości rowerzystów jest to prawdopodobnie uspokajające, ponieważ utrzymanie roweru na równym kilu wymaga mniej uwagi.
Większa stabilność sprawia, że zabawę podczas schodzenia sprawia przyjemność, ponieważ rozstaw osi i kąt główki ramy łączą się, aby zwiększyć pewność siebie wraz ze wzrostem prędkości.
Niestety, aby dostosować się do montażu błotników, Delta wykorzystuje zaciski Tektro R315 z długim spadkiem, które choć sprawne, nie są tak dobre jak krótsze modele Shimano Tiagra, co nieco psuje ten efekt.
Jak wspomniano wcześniej, sztywność roweru nagradza wysiłek, przekształcając go w pęd do przodu, a nie w niechciane brzęczenie.
W większości przypadków równoważy to średnią wagę roweru, z wyjątkiem dłuższych podjazdów. Cały pakiet jest solidnie niezawodny, a jeśli kiedykolwiek groziłoby to przekształceniem się w trudną jazdę, jego geometria i punkty styku z nadwyżką rekompensują.
Oceny
Rama: Dobrze przemyślana, zapewnia sztywność i wygodę. 8/10
Komponenty: Zawiera ładny kawałek Shimano Tiagra. 8/10
Koła: Wykonują przyzwoitą pracę, jednocześnie czując się solidnie i solidnie. 7/10
Jazda: Przyjemna, wygodna i inspirująca. 8/10
WERSJA
Modelowi Delta 20 niemal udało się uzyskać właściwą równowagę między praktycznością a wydajnością
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 556mm | 545mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 520mm | 530mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 640mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 387mm |
| Rura głowicy (HT) | 170mm | 165mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71.5 | 71 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73 |
| Rozstaw osi (WB) | 1021mm | 1017mm |
| Zrzut BB (BB) | 72mm | 71mm |
Specyfikacja
| Delta Genezy 20 | |
|---|---|
| Ramka | Podwójnie cieniowany aluminiowy, karbonowy widelec ze stożkową rurą sterową |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 5700 |
| Hamulce | Tektro R-315 57mm spadek |
| Łańcuch | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Kaseta | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Bary | Stop Genesis 125mm spadek, zasięg 70mm |
| Rdzeń | Genesis AS-007, 7deg |
| sztyca | Genesis Alloy 27,2mm |
| Koła | Obręcze Alex 28h, piasty Joytech |
| Siodło | Komfort na drodze Genesis |
| Waga | 9.72kg (rozmiar M) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
