Genesis Delta 10 to zupełnie nowa, sportowa maszyna klasy podstawowej, która nie powinna zrujnować banku
Brytyjska marka Genesis kieruje swój podstawowy model Delta 10 do… cóż… wygląda na to, że wszyscy. Reklamowany jako szybki rower szosowy z praktycznymi akcentami, które pomagają przekształcić go z debiutanckiej sportowej maszyny w sprawną, wszechstronną, tajwańską Delta z aluminiową ramą, ma widelec z włókna węglowego, rozsądną, rozsądną specyfikację, w tym przerzutki Shimano Claris i bardzo kusząca metka. To najtańszy z czterech testowanych przez nas rowerów, ale czy to dowód na to, że niedrogie maszyny do wszystkiego są często zagrożone?
Zestaw ramek
Rama Delta 10 jest skonstruowana z tego, co Genesis nazywa „hybrydowym podwójnie cieniowanym zestawem rur”, zawierającym dwa gatunki stopu aluminium (6066 i 6061), aby zapewnić sztywność w obszarach, w których ma to znaczenie, a jednocześnie zapewnić zgodność w innych. Sztywniejszy stop (6066) jest używany w dolnej rurze i dolnych tylnych trójkątach, aby zapewnić jak najlepsze przenoszenie mocy, podczas gdy większą elastyczność uzyskuje się poprzez zastosowanie 6061 do górnej rury, rury podsiodłowej i podsiodełka. Jest prześwit (i oczka) na błotniki, co daje temu rowerowi przewagę, jeśli szukasz roweru szosowego na wszystkie pory roku. Geometria ramy to klasyczna specyfikacja endurance, ze zrelaksowanym kątem główki 71,1° w połączeniu ze 170 mm główką ramy, aby zapewnić minimalne drgania z przodu. Wbudowane regulatory lufy na dolnej rurze umożliwiają manipulację w ruchu w celu wymuszenia niewspółosiowości kół zębatych.
Zestaw grupowy
Grupa osprzętu Claris firmy Shimano zapewnia manetki oraz przednie i tylne mechy. Skierowany wprost do początkującego rowerzysty, Claris jest widywany na znacznie tańszych rowerach niż Genesis. Jest w porządku w użyciu, a jego ośmiobiegowa konfiguracja zapewnia nowym rowerzystom łatwe wprowadzenie do wieloprzełożeniowych rowerów szosowych. Jednak kaseta 11-32 oznacza, że skok między biegami jest bardziej wyraźny niż w przypadku 11-biegowej konfiguracji. Kompaktowy mechanizm korbowy spoza serii zapewnia, że nawet Twoja niania może podjechać tym rowerem pod górę do sklepów. Hamulce Tektro z długim spadkiem pozostawiają miejsce na błotniki w bardziej mętnej porze roku.
Zestaw wykończeniowy
Kierownica, mostek i sztyca to nadające się do serwisowania, wyjątkowe, aluminiowe rury własnej marki. Kierownice w naszym przykładzie w rozmiarze M mają 420 mm średnicy i są dość wygodne przez kilka godzin. Podstawowa taśma na kierownicę spełnia swoje zadanie, a ogólnie jazda jest pozbawiona wibracji w trzech głównych punktach styku. Można go jednak bardzo rozbudować.
Koła
Alex Rims AT470 obręcze są połączone z piastami Joytech za pomocą 28 nierdzewnych szprych z mosiężnymi nyplami. Jest to konfiguracja zaprojektowana z myślą o długowieczności i minimalnej konserwacji. I chociaż całkowita waga kół jest wysoka, dobrze się toczą. Opony Kenda 25c Kriterium to niedrogie opcje z dużą przyczepnością i wyczuciem w większości warunków.
Jazda
Od razu widać, że Delta 10 jest dowodem na to, że za 600 funtów można kupić bardzo tani rower szosowy ze stopu metali lekkich. Jeździliśmy na rowerach z włókna węglowego z hamulcami tarczowymi, które ważą tyle samo, ale działają tylko nieznacznie lepiej. Zjazd na początku naszej pętli testowej podkreśla stabilność Delty 10 przy prędkości, wspomaganą przez wyluzowaną geometrię i opony 25c. Delta jest nie tylko doskonale stabilna przy dużych prędkościach, ale jest również wyjątkowo wygodna, szczególnie w przypadku niedrogiej ramy aluminiowej. Aluminium może tak często przenosić wibracje na pośladki lub dłonie, ale jest to niwelowane przez grubo wyściełaną kierownicę ze stopu aluminium i wygięte w łuk, półelastyczne podpory siodełka.
Pozostając z tyłu Genesis, istnieje spora możliwość zmniejszenia mocy – wyskakując z zakrętu zaledwie kilka mil w naszą pętlę, motocykl reaguje zaskakująco dobrze na wejście z dużym biegiem. Szczeliny na pancerzu motocykla pojawiają się dopiero wtedy, gdy płaski teren ustępuje miejsca pofałdowanemu terenowi – choćby fakt, że ośmiobiegowa grupa Claris karze wszystko poza perfekcyjnie dobraną zmianą biegów. W przypadku krótszych podjazdów wystarczy wybrać przełożenie i trzymać się go, ale nieodpowiednia zmiana biegów między szeroko rozstawionymi biegami prawie wystarczy, aby zwolnić nas do tempa marszu lub sprawić, że nogi kręcą się z prędkością błyskawicy. Kompaktowy mechanizm korbowy daje jednak wiele możliwości pokonywania długich, pagórkowatych tras i dobrze współpracuje z ustawieniem zmiany przełożeń. Hamulce Tektro R315 są w tym kontekście bardzo wydajne; są to niskonapięciowe zaciski o długim skoku, ale trzymają się z wystarczającym entuzjazmem, aby spowolnić Cię bez zamieszania.
Dla tych, którzy szukają swojego pierwszego roweru z opuszczaną kierownicą, Delta jest szczególnie przyjemnym miejscem. Chociaż ma dość standardowy kąt główki 71,1° jak na rower przeznaczony do jazdy wytrzymałościowej, a nie wyścigowej, wciąż oferuje trochę emocji. Nie ma nic ociężałego w jego obsłudze, która budzi zaufanie i jest wygodna; bardzo ładnie pochlebia swojemu jeźdźcowi, szczególnie na skręcanych odcinkach zjazdowych, z zasadzoną obsługą, bezpośrednią reakcją i wyjątkową stabilnością. Opony 25c Kenda na kołach konia roboczego nie są niczym specjalnym, ale jeżdżąc z dość standardowym (jak na opony 25c) 85psi z przodu iz tyłu, szeroka powierzchnia styku inspiruje do mocniejszego pokonywania zakrętów i poprawia wrażenia z jazdy na rowerze, który może być w stanie robisz wszystko, o co prosisz na drodze.
