Pandemia i Black Lives Matter zapewniają impuls do budowania bardziej integracyjnej kultury rowerowej
Po otrzymaniu urlopu Phil Dobson uciekł przed bezczynnością, jeżdżąc na rowerze po Londynie. W ciągu pierwszych miesięcy pełnego zablokowania koronawirusa na wiosnę wziął także udział w protestach Black Lives Matter, które miały miejsce na całym świecie w odpowiedzi na przemoc i nierówność wymierzoną w osoby czarnoskóre.
„Tak naprawdę nigdy wcześniej nie byłem na proteście”, wyjaśnia Dobson, gdy dogonił go Kolarz. „Uznałem to za bardzo poruszające i chciałem coś zrobić”.
Rezultatem tego pragnienia było utworzenie firmy interesu społecznego UpCycle, której celem jest przekazanie większej liczby rowerów w ręce bardziej czarnych i zróżnicowanych etnicznie Londyńczyków.
Bezpieczniejszy transport
W tym samym czasie, w centrum uwagi, kryzys Covid-19 i ruch Black Lives Matter oświetliły się nawzajem. śmiertelność wśród tych grup.
Aby ograniczyć transmisję, na początku rząd wezwał ludzi do unikania transportu publicznego, gdy tylko jest to możliwe. Ta piła rowerowa eksploduje z dnia na dzień, a sklepy są pozbawione zapasów w ciągu kilku dni.
Jednak pomimo boomu rowerowego w stolicy, wiele grup pozostaje niedoreprezentowanych. Według Transport for London, chociaż 41% populacji Londynu jest czarnoskórych lub pochodzi z mniejszości etnicznej, stanowią oni zaledwie 15% rowerzystów stolicy.
Ponieważ ludzie z tych grup są teraz narażeni na zwiększone ryzyko Covid-19, Dobson planował zebrać 5000 funtów i odnowić 50 rowerów, które mogłyby zostać wykorzystane, aby pomóc młodym ludziom z grup czarnoskórych i zróżnicowanych etnicznie uniknąć transportu publicznego oraz więc zadbaj o bezpieczeństwo siebie i swoich rodzin.
„Obserwacja, jak Covid wpływa na osoby rasy czarnej, Azjatów i mniejszości etniczne oraz jak zmniejsza się prawdopodobieństwo posiadania przez nich roweru, było jednym z pierwszych powodów UpCycle”, wyjaśnia.
W tym celu początkowa kwota 1000 funtów, którą zebrał, poszła na zabezpieczenie używanych rowerów i części, które wraz z wiedzą zebraną z YouTube umożliwiły uruchomienie pierwszych maszyn.
Wysyłane do młodzieży przez Centrum Społeczności Carney w Battersea, aby zdobyć rowery, ich nowi właściciele również musieli nauczyć się umiejętności warsztatowych, które pomogą im utrzymać bieganie.
Bieżąca konserwacja
Skupiony wokół sali bokserskiej w południowym Londynie, Carney's uczy młodych ludzi umiejętności i dyscypliny, aby pomóc im przezwyciężyć niedogodności, które dotykają wielu ludzi w okolicy. Był to model, który Dobson chciał powielić, gdy jego nowy projekt się rozrósł.
Po pierwsze, mając na celu po prostu dostarczenie rowerów osobom, które mają problemy z dostępem do jednego, cel UpCycle wkrótce rozszerzył się na budowanie szerszej grupy doświadczonych rowerzystów z grup niedostatecznie reprezentowanych.
'Nie wystarczy po prostu dać komuś rower, trzeba umieć się nim opiekować, wiedzieć, jak jeździć nim bezpiecznie i mieć społeczność motywującą go do kontynuowania tego.'
Patrząc w przeszłość koronawirusa, UpCycle ma na celu budowanie pewności siebie młodych ludzi, wykorzystując rower zarówno jako pojazd, jak i szansę.
„Chodzi o zapewnienie dzieciom rowerów, aby mogły bezpiecznie dostać się do szkoły i podróżować po okolicy, ale chodzi też o znalezienie tych, które również mogą być wzorami do naśladowania”, mówi Dobson.
Dorastanie z rowerem
Pomimo bariery kosztów przekonanie dzieci o korzyściach i przyjemności z jazdy na rowerze jest łatwe. Utrzymanie ich zaangażowania w dorosłość może okazać się trudniejsze.
Aby upewnić się, że ludzie utrzymają nawyk w miarę ich rozwoju, Dobson uważa, że musisz dotrzeć do osób w wieku od 11 do 15 lat i dać im zarówno umiejętności, jak i inspirację do jazdy na rowerze.
Jak wyjaśniał Dobson na konferencji na temat zachęcania dzieci do jazdy do szkoły, w tegorocznym Tour de France był tylko jeden czarny rowerzysta.
Podobnie w Wielkiej Brytanii, pomimo rosnącej popularności jazdy na rowerze zarówno w sporcie, jak i transporcie, wciąż nie ma wielu kolorowych ludzi w przedsiębiorstwie.
Uważa, że aby młodzi czarnoskórzy ludzie mogli jeździć, gdy dorosną, muszą mieć odpowiednie wzorce do naśladowania, co ma nadzieję, że UpCycle może zapewnić.
W ten sam sposób, w jaki mistrz Wielkiej Brytanii, założyciel De Ver Cycles Club i kolega z Południowego Londynu, Maurice Burton, stworzył przyjazną przestrzeń dla pokoleń wcześniej, Dobson wybiera Maniego Arthura z Black Cyclists Network jako kolejną osobę, która sprawia, że jazda na rowerze jest fajna dla różnych publiczność.
‘Kiedy chłopaki z BCN pojawiają się na przejażdżce grupowej, wszyscy mają lycrę i kask, ale mają fajne rowery i sprawiają, że wygląda dobrze! Mogę sobie wyobrazić, że gdybym miał ze sobą grupę chłopaków, zostaliby przekonani.
Dobson planuje zachęcić starszych jeźdźców do przyłączenia się i zapewnienia pewnego stopnia mentoringu na niskim poziomie.
„Pomysł polega na zbudowaniu społeczności, w której odbywają się sesje konserwacyjne, ludzie przychodzą i spotykają się ze swoimi kumplami, a wszyscy nie mogą się doczekać przejażdżki po niej”, mówi Dobson.
Jednak w Londynie początkowo może być trudno skłonić młodych jeźdźców do opuszczenia swojej strefy komfortu i mieszania się z ludźmi z różnych obszarów.
„Zostawione same sobie, dzieci tutaj będą po prostu pozostawać w swoim sąsiedztwie”, wyjaśnia.
W odpowiedzi na to, wraz z większą liczbą lokalnych wycieczek, w przyszłym roku plan zakłada coroczny przejazd z Brixton do Brighton, dając każdemu, kto interesuje się bardziej sportową stroną jazdy na rowerze, coś do trenowania. Celem jest zbudowanie miłości do jazdy na rowerze, która obejmuje zarówno transport, jak i sport.
Po zablokowaniu
Po początkowym wypełnieniu domu Dobsona podarowanymi rowerami, UpCycle niedawno zabezpieczyło miejsce do przechowywania i miejsca pracy w pobliskiej organizacji non-profit, wraz z usługami dwóch okazjonalnych mechaników.
Lokalny sklep rowerowy Brixton Cycles dostarcza również rowery, które właściciele uznali za nieopłacalne naprawianie. Pojawienie się w BBC Radio 5 Live pozwoliło również zdobyć dwadzieścia rowerów, a indywidualne darowizny sprawiły, że liczba gotowych do odnowienia wzrosła do około czterdziestu.
Jeden kolarz sprzątający swoją kolekcję przekazał nawet Colnago i karbonową Trek – choć niestety dla każdego, kto ukończył kurs, obaj są sprzedawani, aby sfinansować narzędzia i części zamienne do warsztatu.
Na razie powrót blokady komplikuje nauczanie. Po złożeniu wniosku o finansowanie TfL firma UpCycle pracuje obecnie z sześciorgiem dzieci za pośrednictwem lokalnej organizacji charytatywnej w południowym Londynie, w ramach tego, co powinno stać się stałym programem.
Oprócz pierwszych rowerów, które trafiły do dzieci w Battersea, kolejne pięć trafiło do młodych ludzi, którzy ukończyli programy przywódcze dla ludzi z czarnych i różnych społeczności w Hackney, a jeden z absolwentów używa teraz swojego roweru na uniwersytet.
W przyszłym roku, po zniesieniu ograniczeń, UpCycle planuje przeprowadzić sześciomiesięczne warsztaty typu „zarabiaj na rowerze”, podczas których młodzi ludzie spędzają wieczór w tygodniu ucząc się, jak naprawiać i konserwować rower przed otrzymaniem własnego po ukończeniu kursu.
Długoterminowy plan polega na stworzeniu stałego warsztatu i powierzchni handlowej zatrudniającej osoby, które wcześniej ukończyły kurs; z funduszy z tego następnie finansuje pracę grupy.
Praca z młodzieżą
Na północ od rzeki w Hackney, Isaac właśnie otrzymał jeden z rowerów UpCycle w uznaniu jego wolontariatu pomagającego swojej społeczności w Voyage Youth.
„Zdecydowanie lubiłem jeździć na rowerze, zanim go dostałem” – wyjaśnia. „Zawsze chciałem mieć rower, więc świetnie, że dostałem go za darmo”.
Jako dzielnica Hackney jest często uważana za przykład miejsca, które skutecznie zachęca do jazdy na rowerze. Jednak infrastruktura nie jest jedynym czynnikiem bezpieczeństwa rowerzystów. Dla młodych mężczyzn i chłopców mogą istnieć inne przeszkody w poruszaniu się na rowerze w okolicy, której niektórzy ludzie mogą nie rozpoznać.
„Osobiście czuję się bezpiecznie na rowerze w Hackney”, mówi Issac. „Jednak wiem, że inni czują, że czarni chłopcy jeżdżący na rowerze mogą być celem przemocy gangów i to prawda. Ale ja tego nie doświadczyłem.”
Issac uważa, że nowy rower pomoże mu zachować większą aktywność. „Przyniosło mi to korzyści pod względem poziomu sprawności, ponieważ zamiast chodzić lub chodzić na siłownię, ćwiczę, jednocześnie wykonując czynności, które lubię”.
W przyszłym roku UpCycle planuje dalszą współpracę z Voyage Youth. Najpierw jednak będzie musiał poprosić o kilka dodatkowych darowizn rowerowych.
Więcej informacji znajdziesz tutaj: upcycleldn.co.uk
