Złe planowanie, niefortunne okoliczności lub lekceważenie kobiecej jazdy na rowerze? Kluczowe postacie mają swoje zdanie. Zdjęcie: Masselis, Flandria Klasyka
W ten weekend Omloop Het Nieuwsblad trafił na pierwsze strony gazet w nieoczekiwany sposób, gdy Nicole Hanselmann, podczas samotnej ucieczki w sobotnim wyścigu kobiet, dogoniła wolno poruszające się boisko mężczyzn po 30 km, zmuszając urzędników do tymczasowego zneutralizowania wyścigu kobiet, aż do przewagi poszerzył się.
Mistrzówka Holandii, Chantal Blaak, przypuściła później potężny i idealnie zgrany atak na Muur van Geraardsbergen, aby wygrać wyścig kobiet, i chociaż Hanselmann filozoficznie myślała o ukończeniu 74. miejsca, niektórzy kwestionowali decyzję organizacji wyścigu w tym moment, podczas gdy inni nazywali to „seksistowskim”.
Hanselmann, szwajcarski zawodnik, który ściga się w zespole Bigla, napisał na Instagramie:
To był pierwszy wiosenny klasyk w Belgii, a 123-kilometrowy wyścig kobiet rozpoczął się zaledwie 8-10 minut po tym, jak mężczyźni wyruszyli na 200-kilometrową trasę.
Organizator powiedział, że mała luka ma na celu „zatrzymanie licznych kibiców i miłej atmosfery na miejscu startu” dla obu elitarnych wyścigów.
Organizator Omloop przypisał później ostateczną pięciominutową neutralizację jako „z powodu bardzo wolnego wyścigu mężczyzn”, który czasami spadał poniżej 30 km/h.
Iris Slappendel, założycielka i prezes stowarzyszenia Cyclists' Alliance, reprezentującego profesjonalne rowerzystki, powiedziała, że podczas gdy kobiety, z którymi rozmawiała z wyścigu, zrozumiały tę decyzję, możliwe, że można było przewidzieć ich nakładanie się.
„Wyścigi kobiet to inny styl jazdy niż mężczyźni: ponieważ są krótsze, kobiety zaczynają na pełnym gazie, podczas gdy mężczyźni zaczynają powoli [ponieważ ich wyścig jest dłuższy]”, powiedziała kolarzowi.
Ma nadzieję, że dla organizatorów będzie to „doświadczenie edukacyjne”. „Wyścig kobiet jest szybszy i przyspiesza każdego roku, a organizatorzy muszą to zauważyć” – powiedziała.
Chociaż tego rodzaju imprezy nie są powszechne, zeszłoroczna impreza UCI Gran Fondo, Tour of Cambridgeshire, pogrążyła się w chaosie, gdy uczestniczki wyścigu wyprzedziły sportowców, którzy wystartowali przed nimi.
Organizator ToC powiedział, że „400 mężczyzn jadących z prędkością 26 mil na godzinę” w sporcie dogoniło peleton kobiet w poprzednim roku, chociaż według danych z wyścigu tylko 35 sportowych mężczyzn przekroczyło 26 mil na godzinę.
Molly Weaver, była zawodowa rowerzystka i ekspertka w dziedzinie kolarstwa kobiecego, powiedziała, że chociaż jej zdaniem incydent z Women's Omloop był „czystym błędem w planowaniu i przewidywaniu”, jest to „kolejny przykład braku szacunku dla kobiecego peletonu. '
„Chociaż sam w sobie jest to odosobniony przykład, myślę, że zwraca on uwagę na większą kwestię z góry przyjętych (i niepoprawnych) wyobrażeń o wyścigach kobiet” – powiedziała.„Dla mnie jest dość oczywiste, że kobiety będą ścigać się szybciej na pierwszych kilometrach takiego wyścigu wyłącznie z powodu krótszego dystansu wyścigu, więc jest to wynik automatycznego założenia przez organizatorów, że kobiety będą wolniejsze.
'Przynajmniej jest to brak wiedzy na temat wyścigów kobiet.' Weaver dodał, że słaba organizacja może zmniejszyć wpływ startów w dwóch wyścigach.
'Kobiety przez większość czasu wydają się być pobocznym lub refleksyjnym. Kobiecy peleton wielokrotnie udowadniał, że zasługuje na więcej. To, czego potrzebujemy, to przejście w kierunku prawdziwego parytetu, a to zaczyna się od sposobu myślenia tych, którzy mają moc wywołania prawdziwej zmiany”.
Lara Kazakos, marketing zespołów Rapha Pro, zwróciła uwagę, że podczas gdy zwycięzca wyścigu kobiet otrzymała 420 euro (z łącznej puli nagród dla kobiet 2 695 euro), zwycięzca wyścigu mężczyzn otrzymał 16 000 euro. całkowita pula wyścigowa w wysokości 40 000 €, a wszyscy mężczyźni zajmujący miejsca 10-20 otrzymują 400 €.
Powiedziała: „To sprowadza się do tego, którą rasę preferujesz, męską czy kobiecą – przypuszczalnie na który wynik wyścigu będziesz miał mniejszy wpływ, chociaż kto wie, jakich kryteriów używali w danym momencie.
'Moim zdaniem w tym scenariuszu preferujesz kobiety ze względu na to, jak rozwijała się ich rasa.'
Kathryn Bertine, była zawodowa zawodowa rowerzystka, aktywistka, autorka i filmowiec, powiedziała Cyclist, że decyzja organizatorów stanowiła „rażące lekceważenie kobiet”.
Powiedziała: „To jest absolutnie seksistowskie i haniebne. Całkowicie zmienili rasę kobiet i to jest historia, która zaginęła w światowych relacjach.”
Bertine chciałby w przyszłości zobaczyć większą przepaść startową między mężczyznami i kobietami lub krótszy wyścig mężczyzn, aby mężczyźni jeździli szybciej. Bertine sugeruje również, że biorąc pod uwagę okoliczności, rasa mężczyzn mogła zostać zneutralizowana, aby umożliwić kobietom wyprzedzenie, jak to się zdarzało w przeszłości.
Jednak Slappendel wierzy, że organizatorzy podjęli jedyną decyzję, jaką mogli w danych okolicznościach. „Twierdzenie, że rasa mężczyzn musiała zostać zneutralizowana, nie ma sensu; to niemożliwe – powiedziała.
'Jeśli chcesz postawić całą karawanę na poboczu drogi i cały męski peleton, musisz zneutralizować wyścig mężczyzn na co najmniej 30 minut, a wtedy wkrótce złapią kobiety.'
Slappendel pochwalił organizatorów wyścigów za zorganizowanie razem ceremonii prezentacji kobiet i mężczyzn, zwiększenie uwagi mediów oraz transmisję na żywo z wydarzenia w Internecie, dodając: „Myślę, że ta organizacja stara się zrobić wszystko, co w ich mocy dla wyścigów kobiet”.
Organizator Omloop Het Nieuwsblad powiedział w oświadczeniu: „Od wielu lat Flanders Classics dąży do równości wszystkich uczestników.
'W normalnych warunkach mężczyźni jeżdżą szybciej niż kobiety, a różnica stopniowo się zwiększa. W tym roku jednak mężczyźni byli wolniejsi niż zwykle na początku wyścigu.
'W przyszłości organizacja, w porozumieniu ze wszystkimi władzami, rozważy rozpoczęcie wyścigu kobiet kilka minut później niż w tym roku, aby uniknąć konfliktu między wyścigiem kobiet i mężczyzn.
'Flanders Classics nadal angażuje się we wspólną prezentację zespołu, start i ogólną promocję kolarstwa kobiet”.
UCI powiedział, że: „Organizacje wyścigowe mogą skorzystać na używaniu tego samego toru dla wielu kategorii wyścigów, co pozwoli im na współdzielenie istniejącej infrastruktury toru. Jednakże, jeśli wyścigi niosą ze sobą ryzyko nakładania się, może być wymagana neutralizacja, aby zapobiec mieszaniu się zawodników i konwojów wyścigowych.
'UCI będzie współpracować z organizacjami rasowymi w celu ograniczenia tego typu zdarzeń w przyszłości.'
W 2009 roku elita kobiet złapała wyścig mężczyzn w Philadelphia International Classic na 21 mil przed końcem, po 5 minutach straty na starcie. Elita wyścigu mężczyzn została tymczasowo zneutralizowana do czasu ukończenia przez kobiety.
W 2016 roku elita mężczyzn w imprezie RideLondon została zatrzymana przez 22 minuty po poważnej katastrofie we wcześniejszej imprezie sportowej.
