Dobrze dobrana maszyna o dobrej cenie, idealna jako pierwszy rower górski
Ta recenzja pojawiła się po raz pierwszy w numerze 45 magazynu Cyclist
Wszechstronny, wytrzymały i gotowy do rzucania w górę i w dół po szlakach, Specialized uważa, że Camber to idealny pierwszy rower górski.
Szybko wyglądający w jaskrawoczerwonym kolorze, z podwójnym mechanizmem korbowym i ostrymi kątami, ma bardziej tradycyjny wygląd niż wiele konkurencyjnych rowerów.
Jednak pomimo braku regulowanej sztycy, jej szerokie kierownice i dające pewność opony wskazują na bardziej dziką stronę. Dowiemy się na szlaku…
Ramka
Dość długi i z niską główką ramy, Specialized jest zarówno szybki, jak i stabilny.
Dzięki 120mm skokowi amortyzatora Camber X-Fusion jest specjalnie zaprojektowanym wahaczem, który jest przymocowany bezpośrednio do wału.
Rozpięte po obu stronach rury podsiodłowej, jest dodatkowo zabezpieczone kołyskiem. Dzięki masywnej rurze dolnej, która jest przyspawana do dużego odcinka rury górnej, zanim opadnie w dół, aby spotkać się z równie powiększoną podstawą rury podsiodłowej, rezultatem jest doskonała sztywność ramy.
Kup Specialized Camber od Evans Cycles
Umieszczone między sworzniami, obok suportu, cudownie nazwane „łopatka taco” zapewnia miejsce, w którym można przykręcić przednią przerzutkę.
Zgrabne prowadzenie pozwala zobaczyć kable mechaniczne biegnące wewnątrz ramy i przewody hydrauliczne przypięte na zewnątrz.
Również ułatwiając serwisowanie, Camber wykorzystuje konwencjonalny zewnętrzny suport – idealny na błotniste warunki w Wielkiej Brytanii.
Dzięki szerokości doładowania 142 mm rozstawu śrub z tyłu, możliwe jest również zamienienie mniejszych 27,5-calowych kół i ogromnych opon, jeśli masz na to ochotę.
Zestaw grupowy
Tak naprawdę nie odczuliśmy braku 10. zębatki podczas jazdy na Camberze. Z dwiema zębatkami z przodu jest więcej niż wystarczająca liczba biegów.
Bardziej zauważalny z powodu jego braku była jakakolwiek forma sprzęgła na tylnej przerzutce, dzięki czemu łańcuch jest bardziej podatny na wypadnięcie, gdy rower zostanie rzucony.
Podstawowe manetki Alivio przełożą tylko dwa koła zębate na raz, co na kasecie o małych przełożeniach daje tylko niewielką zmianę przełożenia.
Zatrzymywanie roweru, hydrauliczne hamulce tarczowe Gemini Comp firmy Tektro działają wystarczająco dobrze, chociaż nie są tak dobre w przypadku alternatyw Shimano.
Zestaw wykończeniowy
Będąc najtańszym rowerem w teście, wybaczymy brak regulowanej sztycy, chociaż kołnierz z szybkozamykaczem byłby mile widziany.
Siodło Henge jest wyposażone w kanał odciążający i umiarkowaną ilość wyściółki o średniej gęstości, co zostało zatwierdzone przez nasz tester.
W trosce o sterowanie, wspornik 60 mm pasuje do bardziej skręconych charakterystyk Cambera, a kierownica o szerokości 750 mm zapewnia dużą dźwignię.
Gripy to drobiazg, ale uwielbiamy smukłe, ale miękkie modele Sip dopasowane do Cambera.
Koła
To niespodzianka widzieć oponę tak agresywną jak Purgatory na przodzie Cambera. Nie, żebyśmy narzekali.
Dodając mnóstwo przyczepności i sprawiając, że jest mało prawdopodobne, że kiedykolwiek umyjesz przednie koło, jest połączony z szybciej toczącą się kontrolą Ground Control z tyłu. Oba są bardzo dobre.
Są one umieszczone na szerokich, choć anonimowych, felgach. Sztywne i lekkie zapewniają, że Camber przyspiesza bez przeszkód.
Niestety nie da się ich założyć bezdętkowo, a szkoda, bo pod tym względem opony są gotowe do jazdy.
Pierwsze wrażenia
Chętni do jazdy, Camber jest mniej podatny na tarzanie się niż konkurencyjne maszyny. Zaprojektowany do jazdy do przodu, a nawet ścigania się w przełajach, jest bardziej zwinną propozycją, co ma również odzwierciedlenie w jego niskiej wadze.
Jednak stosunkowo stabilna geometria i uporządkowany kokpit sprawiają, że jest to świat z dala od nerwowych kierowców wyścigowych sprzed kilku lat.
Z ramą i kołami, które natychmiast przekonują nas do reszty listy części, jest to mieszana torba ze słabymi hamulcami, które pozbawiają Cambera trochę pewności siebie.
Na szlaku
Bardzo dobre w przyspieszaniu, tylne zawieszenie Cambera stanowi doskonałą platformę do wychodzenia z zakrętów lub szybkiego podjeżdżania pod górę.
W rzeczywistości jest tak wydajny, że prawie sprawia, że dźwignia blokady amortyzatora jest zbędna. Gładkie w działaniu, gdy się porusza, zawieszenie jest napięte, chociaż nigdy nie oddaje niepotrzebnie energii, nie jest to złe.
Kup Specialized Camber od Evans Cycles
Drugą stroną jest to, że Camber nie ma bezdennego wrażenia zawieszenia Trek lub Marin i jest mniej zadowolony z najbardziej technicznych zjazdów skalistych.
Opierając się na tym wyścigowym zachowaniu, geometria przechyla się bardziej w kierunku wyścigów przełajowych niż czystej jazdy po szlakach.
Kąt główki jest dość stromy, aby umożliwić szybkie skręcanie, a krótkie dolne rury tylnego trójkąta również pomagają mu pokonywać zakręty.
Wciąż z przodu, który jest wystarczająco długi, aby zapewnić dużo miejsca do poruszania się, jego rozstaw osi jest wystarczająco duży, aby powstrzymać go przed uczuciem wiewiórki.
Szerokie kierownice i zaskakująco agresywne opony pozwalają na zastraszanie, zapewniając przyczepność, kiedy to robisz. Kochaliśmy obie.
Obsługa
Z coraz modniejszymi rowerami na szlaki w stylu aggro, minęło trochę czasu, odkąd jeździliśmy na maszynie takiej jak Camber.
Dzięki geometrii i zawieszeniu przypominającej whippeta, które stawiają na pierwszym miejscu wydajne pedałowanie, jest szybki. Jednak dzięki wytrzymałym oponom o dużej objętości oraz krótkiemu i szerokiemu kokpitowi nadal wzbudza zaufanie podczas pokonywania trudnych odcinków.
To rower, który wynagradza wysiłek w górę, w dół i w poprzek, podczas gdy inni skupiają się bardziej na sekcjach wspomaganych grawitacją.
Byliśmy także wielkimi fanami ramy, kół i zestawu wykończeniowego. Mniej przyjemne były hamulce i biegi. Jego podstawowa 9-biegowa kaseta i manetki mogą spowodować lekkie zatrzymanie postępu, gdy chcesz przebić się przez przełożenia, podczas gdy hamulce są słabsze.
Mimo to jest niedrogie, a dzięki zaoszczędzonym pieniądzom możesz kupić zdalnie opuszczaną sztycę, abyśmy jej nie ocenili za to.
Założenie jednego poprawiłoby zdolność Cambera do pokonywania ostrych odcinków.
OCENA
Rama: Szybka, szybka geometria, ale stabilna i dobrze się prowadzi. 8/10
Komponenty: Lekko zawiedli hamulce i 9-biegowe biegi. 7/10
Koła: Świetne opony o dużej objętości na lekkich, sztywnych kołach. 7/10
Jazda: Rower, który daje tyle radości z jazdy pod górę, co zjazdu. 8/10
Dobrze dobrana maszyna w dobrej cenie, idealna jako pierwszy rower górski.
Kup Specialized Camber od Evans Cycles
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 590mm | 565mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 430mm | 435mm |
| Zasięg (R) | 427mm | 427mm |
| Stos (S) | 609mm | 609mm |
| Rura głowicy (HT) | 95mm | 95mm |
| Kąt głowicy (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Kąt siedziska (SA) | 75 | 74.5 |
| Rozstaw osi (WB) | 1, 135mm | 1, 140mm |
| Zrzut BB (BB) | 42mm | 43mm |
Specyfikacja
| Specjalistyczny Camber | |
|---|---|
| Ramka | Aluminium M5, wewnętrzne okablowanie, oś przelotowa Boost, widelec RockShox Recon RL ze skokiem 120 mm, regulacją kompresji i odbicia |
| Tylne zawieszenie | X-Fusion 120mm skok |
| Zestaw grupowy | Shimano Alivio/Deore 9-rzędowa |
| Hamulce | Tektro Gemini Comp, tarcza hydrauliczna |
| Łańcuch | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Kaseta | Sram PG 920, 9-biegowa, 11-34t |
| Bary | Specjalistyczne, szerokość 750mm |
| Rdzeń | Specjalistyczny, 60mm, kuty stop 3D |
| sztyca | Stop, zacisk 2-słupkowy, 30,9 mm |
| Koła | Specjalistyczna dwuścienna, 32h, uszczelnione piasty, Specialized Purgatory/Ground Control, kompatybilna z oponami bezdętkowymi, 29x2,3 |
| Siodło | Geometria ciała Henge Sport, 143mm |
| Waga | 14,27kg (M) |
| Kontakt | specialized.com |
