Świetny, wszechstronny model full-sus z innowacyjną ramą
Ta recenzja pojawiła się po raz pierwszy w numerze 45 magazynu Cyclist
Na pierwszy rzut oka Fuel wygląda niesamowicie. Wykorzystując tę samą aluminiową ramę, którą można znaleźć w topowych modelach Treka, zapewnia dobre zawieszenie, sprawdzoną konstrukcję i idealnie dopasowaną nowoczesną geometrię szlaków.
Mimo to za tę cenę trzeba iść na kompromisy. Widać w nich zamontowany zestaw kół i opon bezdętkowych oraz brak sztycy regulowanej.
Czy to utrudni postępy? Tylko jazda pokaże.
Kup rower Trek Fuel EX 5 od Evans Cycles
Ramka
Pracując zgodnie z zasadą, że najmocniejszym sposobem połączenia dwóch punktów jest linia prosta, dolna rura Fuel jest właśnie taka.
Oznaczone marką „straight shot” sprawia, że rama jest niesamowicie sztywna. „Chip chip” i górna nasadka sterów z kluczem zapobiegają zbyt dużemu skręcaniu widelca i uderzaniu w dolną rurę.
Jako zabezpieczenie przed awarią, gumowe odbojniki są również stosowane z boku dolnej rury.
W innym miejscu, odchylany chip na wahaczu umożliwia łatwe dostrojenie geometrii roweru, zmniejszając kąt główki o pół stopnia i obniżając suport o 10mm.
Wytrzymała konstrukcja zawieszenia Active Braking Pivot (ABP) Treka sprawia, że wszystko jest płynne, nawet podczas szarpania hamulców.
Dzięki zaawansowanemu amortyzatorowi pneumatycznemu RockShox Deluxe RL, zapewnia 130 mm skoku, który sprytnie daje wrażenie większego, gdy zjeżdża się w dół, ale jak mniejszy podczas jazdy pod górę.
Z tyłu ramy, szersze, wzmocnione standardowe haki oznaczają również, że możesz zamienić na 27,5-calowe koła i grube opony, jeśli to unosi Twoją łódź.
Zestaw grupowy
Grupa osprzętu Shimano Deore może być budżetowa, ale ma wszystkie najważniejsze cechy droższych opcji.
Najważniejsze wśród nich jest sprzęgło na tylnej przerzutce, które sprawia, że zmiana biegów jest bezpieczniejsza w trudnych warunkach.
Pod względem przełożeń 10-rzędowa kaseta 11-42t jest wystarczająco szeroka sama w sobie, więc w połączeniu z dwurzędową korbą Race Face Ride zakres jest ogromny, dzięki czemu można wspinać się po każdym wzniesieniu.
Konstrukcja dźwigni hamulców Acera jest nieco bardziej toporna niż droższe modele, ale moc jest solidna.
Zestaw wykończeniowy
Jakość zestawu wykończeniowego jest wysoka, chociaż co najważniejsze, w Fuel brakuje opuszczanej sztycy.
Nawet podstawowy zapewnia fenomenalny wzrost wydajności i pewności siebie. Montaż jednego kosztuje 100-200 £.
Dbałość o sterowanie to kierownica o szerokości 730mm przykręcona do 60mm mostka. W trosce o stabilność chcielibyśmy skrócić o centymetr później i dodać parę do pierwszego.
Dobrze wyściełane siodełko Bontrager Evoke jest odpowiednie dla większości rowerzystów.
Koła
Dzięki fantastycznej ramie i zawieszeniu Trek bardzo ciężko pracował nad specyfikacją Fuel. Jednak jest tylko tyle, że możesz potrząsnąć magicznym drzewem pieniędzy, zanim więcej nie wypadnie.
Pozostawia to bogato wyposażone paliwo z bardziej podstawowym zestawem kołowym. Nie żeby było z nimi coś strasznie nie tak, po prostu piasty są trochę przepracowane, a wąskich felg nie da się założyć bezdętkowo.
Zaletą jest to, że są wystarczająco lekkie, aby nie przytrzymywać roweru.
Tak samo bezdętkowe opony Bontrager XR3 są szybkie toczenia i przyzwoicie przyczepne, nawet jeśli ich mieszanka gumowa nie jest najbardziej naturalnie lepka.
Pierwsze wrażenia
Z ramą, która wygląda, jakby została skradziona z eleganckiego roweru, Fuel zawiera kilka interesujących technologii, przede wszystkim unikalną prostą rurę dolną, która wymaga ograniczenia promienia skrętu widelca.
W praktyce wpływ na sterowanie jest niezauważalny, a rama wydaje się wyjątkowo twarda.
Dzięki lepszemu niż przeciętnemu amortyzatorowi i 10 mm większemu skokowi niż norma jest bardzo śliski.
Jednak opony o średniej szerokości nie obciążają nadmiernie skręconej strony, dzięki czemu Trek łatwo się toczy.
Kup rower Trek Fuel EX 5 od Evans Cycles
Na szlaku
Rama Fuel jest miękka i wydajna. Jest to rodzaj rzeczy, na których z przyjemnością łapiesz się na zboczu góry, ale jakoś nigdy nie przeszkadza to w bardziej prozaicznych fragmentach.
Biegnij z amortyzatorem szeroko otwartym, porusza się przez nierówny materiał i pochłania uderzenia zarówno duże, jak i małe, nigdy nie czując, że jest głębiej.
Dzięki przyzwoitemu 130 mm zawieszeniu, warto przestawić dźwignię tylnego amortyzatora, aby go usztywnić podczas wspinaczki.
To nadal pozostawia zawieszenie wystarczająco aktywne, aby poradzić sobie z nieoczekiwanymi uderzeniami, ale tworzy lepszą platformę do pedałowania.
To bardzo zrównoważony rower pod względem talentów. Opony są również wszechstronne, przewidywalne i zapewniają dobry kompromis między prędkością a przyczepnością.
Stosując bardziej szkicowe fragmenty, poczuliśmy brak opuszczanej sztycy, która byłaby naszym pierwszym ulepszeniem.
Dzięki szerokiej kasecie 11-42t Fuel może uciec z pojedynczą tarczą, chociaż podwójna zapewnia użyteczne rozszerzenie zasięgu podczas wjeżdżania pod górę lub ścigania się z powrotem.
Obsługa
Chip Mino Link, który znajduje się na górze, podpórki siodełka Fuel można obrócić, aby poluzować jego geometrię. Na tyle łatwe, że możesz to zrobić na parkingu przed jazdą, to świetna funkcja.
Jeśli nie ścigasz się w przełajach, zdecydowanie wolimy bardziej pewną i stabilną jazdę w trybie wyluzowanym.
Przy tak niedorzecznie sztywnej ramie, względne brzęczenie widelca jest bardziej widoczne.
Praca pod koniec ich przedłużenia i pakowanie się o centymetr więcej niż większość, nie jest to ogromny problem i jest tylko zauważalny podczas grzechotania przez skaliste odcinki.
Również odrobina flexu jest wyczuwalna w kołach, gdy rzucasz je na boki. Mimo to jest to naprawdę komplement dla ramy, a nie lekceważenie komponentów.
Bardziej denerwujące, biorąc pod uwagę to, jak rama jest gotowa do rozerwania, są wąskie pręty, które utrudniają paliwo do uzyskania energii.
Wymienione na 750 mm, ale w rzeczywistości o dwa centymetry krótsze, sprawiają, że prowadzenie jest niepewne. Ich wymiana byłaby tania, ale mimo to irytująca.
OCENA
Rama: Mocna i lekka, ze sprytnym systemem zawieszenia. 10/10
Komponenty: Ogromny zakres przełożeń sprawia, że każde wzgórze jest łatwe. 8/10
Koła: Nieciekawe, ale doskonale wykonują swoją pracę. 7/10
Jazda: Pochłania wyboje nawet na najtrudniejszych trasach. 8/10
Świetny, wszechstronny model full-sus z innowacyjną ramą.
Kup rower Trek Fuel EX 5 od Evans Cycles
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 595mm | 595mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 440mm | 450mm |
| Zasięg (R) | 450mm | 450mm |
| Stos (S) | 603mm | 603mm |
| Rura głowicy (HT) | 100mm | 100mm |
| Kąt głowicy (HA) | 67,7 | 67,7 |
| Kąt siedziska (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Rozstaw osi (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| Zrzut BB (BB) | 30mm | 29mm |
Specyfikacja
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Ramka | Alpha Platinum Aluminium, oś przelotowa Boost, blokada rury sterowej Knock Block, skok 130 mm, widelec RockShox Recon Silver, regulacja kompresji i odbicia |
| Tylne zawieszenie | RockShox Deluxe RL, skok 130 mm |
| Zestaw grupowy | Shimano Deore M6000, 2x 10 prędkości |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano Acera |
| Łańcuch | Jazda na twarz, 36/22t |
| Kaseta | Shimano M6000 10-rzędowa, 11-42t |
| Bary | Stop Bontrager, wznios 15 mm, szerokość 750 mm |
| Rdzeń | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60 mm |
| sztyca | Stop Bontrager, główka z 2 śrubami, 31,6 mm |
| Koła | Bontrager Connection 32h, uszczelnione piasty łożyskowe, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Siodło | Bontrager Evoke 1.5 |
| Waga | 15,25kg (M) |
| Kontakt | rowery trekkingowe.com |
