Niezłomny dojeżdżający do pracy, ale osiem lat po pierwszym uruchomieniu, czy wart 1000 funtów Boardman Team Carbon nadal jest konkurencyjny?
Kiedy w 2007 roku wprowadzono na rynek rowery Boardman, ich oferta bardzo przystępnych cenowo, dobrze wyposażonych rowerów szosowych, dostępnych wyłącznie w Halfords, natychmiast uderzyła w publiczność rowerową. Dzięki konkurencyjnej ofercie w punkcie 1000 funtów i sieci dystrybucji, która była jednym z największych dostawców Cycle2Work, rowery Boardman szybko stały się stałym elementem na brytyjskich drogach. Czy osiem lat później ten rower o wartości 1 000 funtów nadal był kradzieżą, którą kiedyś był?
Ramka
Boardman, zawodnik, był pierwszym zwolennikiem włókna węglowego (kto może zapomnieć o swoim supermotocyklu Lotus z igrzysk olimpijskich w 1992 roku?), więc nie jest niespodzianką, że czarny materiał jest używany w Team Carbon w cenie, w której aluminium jest nadal domyślnym. Rama to w pełni karbonowa skorupa, zaprojektowana w Wielkiej Brytanii i wyprodukowana w Azji. Wykorzystuje tę samą geometrię i pochodzi z tej samej formy, co droższy Pro Carbon, przy użyciu tego samego markowego jednokierunkowego włókna węglowego T700 od japońskiego giganta Toray – jedyną różnicą, jaką widzimy, jest to, że kable biegów w zespole biegną na zewnątrz. Boardman opisuje, że Team Carbon ma „sportową geometrię”, co jest bez znaczenia; na szczęście od razu znaleźliśmy wygodną pozycję, po prostu ustawiając wysokość siodełka i kierownicy i ruszając w drogę. Nie było potrzeby długich sesji przesuwania siodełka do przodu/tyłu lub robienia bałaganu z podkładkami dystansowymi sterów – przy 5ft 10in (178 cm) średni był świetny. Rama dobrze tłumi drgania na drodze i jest imponująco lekka. Nie wyskakuje jako szczególnie sztywny, ale też nie jest elastyczny. Chętnie zastosowalibyśmy droższe komponenty na tej ramie i chętnie wykorzystalibyśmy ją do szerokiego zakresu zastosowań, od dojazdów do pracy i zimowych mil (zabiera błotniki) po sporty i wyścigi na torach w połowie tygodnia.
Komponenty
Nie jest niespodzianką znalezienie zestawu wykończeniowego własnej marki na rowerze w tej cenie. Siodełko, sztyca, kierownica i mostek Boardman są odpowiednio dopasowane i wygodne. Mamy obawy co do długowieczności siodła, ale to drobiazg. Boardman wyposaża Team Carbon w 10-biegowy układ napędowy, składający się z mieszanki Tiagry i 105 komponentów. Zmiana biegów na dźwigniach Tiagra jest cudownie płynna, a kaseta 12-28 zapewnia dobry, szeroki zakres. Hamowanie nie jest tak dobre – z maski maski kształt dźwigni jest nieco ostry, a w połączeniu z głęboko opadającymi zaciskami Tektro (które zapewniają miejsce na błotniki), moc nie jest świetna w porównaniu z motocyklami wyposażonymi w 105. Od upadków, gdzie potrzebujesz największej siły hamowania, wszystko jest w porządku – dodatkowa dźwignia czyni cuda.
Koła
Kontynuowaliśmy nasz niedawny pech z oponami Conti, przebijając tylną tylną oponę Ultra Sports 25 mm podczas naszej ostatniej jazdy dzięki rozcięciu, które przeszło przez bieżnik. Do tej pory opony sprawowały się dobrze na mokrych, zimowych drogach, nie narzekając na przyczepność. Sam pakiet kół jest wyraźnie zbudowany tak, aby osiągnąć poziom cenowy, ale obręcze Mavic CXP22 są świetnym wyborem i zapewniają niezawodną powierzchnię hamowania, podczas gdy nie było powodu, aby kwestionować niemarkowe piasty – obracały się swobodnie przez cały czas trwania testu i freehub nigdy nie pomijał rytmu. Z 32 szprychami z tyłu i 28 z przodu (sznurowane radialnie) powinny one przez jakiś czas pozostać przyzwoitymi kołami treningowymi, będąc jednocześnie łatwym miejscem do modernizacji i zmniejszenia masy.
Jazda
Styczeń to nie jest dobry czas na testowanie rowerów – wiecznie mokre drogi, silne wiatry i wieczna ciemność nie są dobrym pomysłem. Jednak właśnie tam przyzwyczaja się takie rowery – do codziennych dojazdów do pracy, mokrych zimowych weekendów treningowych, letnich sportów i całorocznych przejażdżek. W efekcie wszędzie, przez cały czas, niezależnie od warunków. Boardman Team Carbon z pewnością nigdy nie czuł się niekomfortowo ani nerwowo na mokrych, wyboistych drogach, co dobrze wróży latem, kiedy warunki powinny (miejmy nadzieję) być lepsze. Jedyny nasz problem dotyczył hamulców – na maskach brakuje mocy, więc schodzenie w zrzutach to zdecydowana zaleta. Na szczęście płytkie drążki są bardzo wygodne. Przy wadze 8,5 kg Boardman w rzeczywistości waży o 100 g mniej niż deklarowana waga na stronie internetowej. Co jest miłe. Na drodze to solidny, niezawodny rower, do którego łatwo się przyzwyczaić. Pomimo tego, że jest tańszym gatunkiem węgla niż droższe rowery z gamy Boardman, zespół świetnie radzi sobie z pochłanianiem wibracji z drogi i zapewnia solidną platformę do pedałowania. To powiedziawszy, odbywa się to kosztem bycia ekscytującym rowerem – nie zachęca Cię do sprintu na każdym podjeździe lub sprawdzania, jak szybko możesz zjechać z dużego zjazdu. Tu nie chodzi o rower, chodzi o Ciebie, a Team Carbon sprawia wrażenie, że z radością zaakceptuje wszystko, co zdecydujesz się na niego rzucić, czy to 10-minutowy sprint, czy łagodna jazda do biura i z powrotem. Dzięki świetnej ramie i dobremu dopasowaniu, warto się jej trzymać i ulepszać.
Ramka - Włókno węglowe jest lekkie i tłumi wibracje - 7/10
Komponenty - W większości własna marka, ale koła zębate Shimano się wyróżniają - 6/10
Koła - Piasty markowe i felgi Mavic CXP-22 dobrze się łączą - 6/10
Jazda - Solidne i nieostre, ale lepsze hamulce pomogłyby - 8/10
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 555mm | 555mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 530mm | 530mm |
| Rura dolna (DT) | 600mm | |
| Długość wideł (FL) | 378mm | |
| Rura głowicy (HT) | 160mm | 160mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73 | 72.6 |
| Kąt siedziska (SA) | 73 | 72.7 |
| Rozstaw osi (WB) | 996mm | |
| Zrzut BB (BB) | 68 | 68 |
Specyfikacja
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Ramka | Toray T700 jednokierunkowy karbonowy, w pełni karbonowy widelec |
| Zestaw grupowy | Shimano Tiagra/105, 10 biegów |
| Hamulce | Tektro R540 z dwoma przegubami |
| Łańcuch | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bary | Boardman E4P |
| Rdzeń | Boardman E4P |
| sztyca | Boardman E4P, 31,6mm |
| Koła | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Opony | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Siodło | Boardman E4P |
| Kontakt | halfords.com |
