DeAnima może być nową marką, ale jej wieloletnie dziedzictwo budowy rowerów przebija się przez nią
Jeśli chodzi o ręcznie robione niestandardowe ramy, Włochy to prawdziwa supermocarstwo.
Kraj zawsze miał wielu rzemieślników, tworzących arcydzieła ze stali i tytanu, i chociaż karbonowe krzywe DeAnima Unblended 1 mogą nie wzbudzać w nas nostalgii za czasami świetności włoskich motocykli, to jednak reprezentuje włoski framebuilding wraca do swoich korzeni.
„Jesteśmy firmą z pasją i robimy to, ponieważ lubimy robić rowery” – mówi współzałożyciel Matt Cazzaniga. DeAnima produkuje swoje ramy całkowicie we własnym zakresie, a Cazzaniga jest jednym z trzech twórców marki, obok Antonio Attanasio i Gianni Pegoretti.
Ten ostatni jest bratem Dario Pegoretti, który słynie ze swoich niestandardowych stalowych ram. Pracowali razem przez jakiś czas, ale ostatecznie poszli własnymi drogami, a Gianni rozpoczął produkcję węgla z San Patrignano, organizacją charytatywną, która szkoli wyleczonych narkomanów w zakresie budowania ram.
To właśnie tam Pegoretti poznał swojego najlepszego ucznia, Attanasio, i wraz z byłym agentem sprzedaży Pegoretti Cazzanigą założyli DeAnima.
Pierwszy rower
The Unblended 1 to pierwszy rower DeAnimy, chociaż przeszedł kilka poprawek od czasu debiutu w 2013 roku. Rama jest konstrukcją typu rura-rura, podobna do prawie każdej niestandardowej ramy karbonowej na rynku, ale DeAnima idzie na większe długości niż większość, budując własne tuby, a nie tylko owijając je razem.
‘Wszystkie rury wykonujemy sami, z wyjątkiem rury podsiodłowej, która jest bardzo standardową rurą, a więc nie widzimy takiej korzyści w wytwarzaniu we własnym zakresie. Wszystkie pozostałe dętki, haki, a nawet mostek hamulcowy są formowane i formowane przez nas” – mówi Cazzaniga.
Podczas gdy wielu konstruktorów niestandardowych ram postrzegałoby to jako okazję do pochwalenia się szytymi na miarę układami i dostrojoną jakością jazdy, Cazzaniga zgniata takie myśli: „Bardzo trudno mi uwierzyć, że konstruktor motocykli patrzy na rowerzystę i jego prośbę i po prostu mówi: „OK, wezmę tutaj trzy warstwy węgla i zmienię splot tam”. To skomplikowany proces, dlatego geometria jest dla nas kluczowym elementem do dostosowania”.
Dzięki połączeniu tradycyjnego włoskiego rzemiosła i nowoczesnej technologii węglowej nie mogłem się doczekać, aby zabrać Unblended 1 w trasę.
Włoska edukacja
Niezmieszany od samego początku uderzył mnie jako rzecz piękna. To rodzaj ramki, która przyciąga uwagę w kawiarni i setki hitów na Instagramie. Niebieski schemat malowania ma migoczący połysk, który zmienia się w zależności od tego, jak pada na niego światło.
Choć wygląda pikantnie, udaje mu się usiąść po bardziej tradycyjnej stronie estetyki, jeśli chodzi o konstrukcję z włókna węglowego.
Poza atrakcyjnym wyglądem byłem również zaskoczony ceną Unblended. W przypadku w pełni niestandardowej włoskiej ramy z włókna węglowego cena prawie 3 000 funtów (przy obecnym kursie wymiany) jest o wiele tańsza niż można by się spodziewać.
„Każde zamówienie, które otrzymujemy, wykonujemy w tym konkretnym momencie”, mówi Cazzaniga. „Więc niezależnie od tego, czy robimy ramę niestandardową, wykonaną na miarę, czy też ramę standardową, rzeczywisty czas budowy jest dokładnie taki sam.
„Nie ma dla nas żadnego sensu pobieranie wyższych opłat za niestandardowe – wolimy, aby jeśli ktoś coś kupił, otrzymał to, czego chce.” Niestandardowa farba jest również oferowana bez dodatkowych kosztów (o ile prośby trzymaj się obecnych 30 opcji kolorystycznych DeAnima), co zapewnia doskonałą ogólną wartość.
Dzięki konstrukcji rura-rura, w której rury są owijane razem arkuszami węgla, a następnie łączone żywicą epoksydową w ramach obróbki cieplnej, jakość jazdy często może być hazardem.
Równowaga
Jeśli układ nie jest do końca odpowiedni, rama może być trochę elastyczna lub zbyt szorstka. Ku mojej uldze od samego początku Niemieszany czuł się jak rasowy wyścigowiec. Z ładnie rozciągniętym przodem i mocnym tyłem, rower skoczył do przodu i zmusił mnie do zejścia z siodełka i rzucenia go z boku na bok.
Przypisuję to sztywności ramy, a także wyścigowej geometrii. Poczucie prędkości było miłym zaskoczeniem. Może nie może się równać z nową generacją wyścigówek super-aero, ale jak na konwencjonalną ramę jest niezwykle szybki.
The Unblended jeździ po włosku. Ma sztywność i rezonans z drogą, która zapewnia zdrowe dudnienie z nawierzchni drogi, oferując wrodzone uczucie prędkości bez uszczerbku dla komfortu.
Najlepiej działa w typowym alpejskim otoczeniu, gdzie nawierzchnie są gładkie, a drogi kręte. Dzieje się tak częściowo dlatego, że schodzi z oszałamiającym poziomem dokładności i wrażliwości dotykowej, ale także dlatego, że nie radzi sobie dobrze z dziurami i bliznami na brytyjskich drogach.
Podczas gdy Niezmieszany wydawał się unosić nad normalną nawierzchnią drogi, był mocno zaniepokojony dużymi wybojami. Uderzyłby z uderzeniem, które przebiło się przez ramę z głośnym łoskotem.
Za głęboko?
Część tego może sprowadzać się do zestawu kołowego. Podczas gdy Campagnolo Bora 50 One to doskonały zestaw kołowy pod wieloma względami, karbon o głębokim przekroju zwiększa sztywność całego systemu w sposób, bez którego Unblended mógłby się obejść.
Podejrzewam, że przy płytszym kole o przekroju skrzynkowym (być może nawet w wersji zbudowanej na zamówienie) reakcja roweru na uderzenie ustaliłaby się do bardziej znośnego poziomu. Podobnie zestaw wykończeniowy Dedacciai Superleggero jest ulubieńcem konstruktorów custom ze względu na jego niewielką wagę, ale również znajduje się po sztywniejszej stronie spektrum i przenosi dużo hałasu na siodełko i ręce.
Poza lekkim przeciążeniem sztywnością, konstrukcja bardzo dobrze uzupełnia ramę. Chorus EPS nie może być lepszym dopasowaniem, będąc tradycyjnym, ale nowym i pikantnym, a jednocześnie uderzającym wizualnie.
Elektroniczna grupa sprzętowa Campagnolo nie jest tak wszechobecna jak Di2 Shimano, ale ja wolę ergonomię i działanie EPS. Dzięki szybkim i zgrabnym zmianom przełożeń pasował do obrotów motocykla. Podobnie, podczas gdy sztywność kół i zestawu wykończeniowego przyczyniły się do pewnej twardości, przynoszą również korzyści, jeśli chodzi o przenoszenie mocy.
DeAnima Unblended 1 to z pewnością rower, który będę lubił długo po powrocie do Włoch. Jeździł tak samo dobrze, jak wyglądał – jednocześnie stylowy, rzadki i rasowy.
Podczas gdy 3 000 funtów to dużo pieniędzy za ramę, w przypadku Unblended nie zastanawiałem się, dlaczego zapłaciłbym więcej za rower customowy, ale zamiast tego, dlaczego zapłaciłbym coś podobnego za masę -produkt rynkowy.
Specyfikacja
| DeAnima niemieszana 1 | |
|---|---|
| Ramka | 56cm |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Chór EPS |
| Hamulce | Campagnolo Chór EPS |
| Łańcuch | Campagnolo Chór EPS |
| Kaseta | Campagnolo Chór EPS |
| Bary | Deda Superleggero RS |
| Rdzeń | Deda Superleggero RS |
| sztyca | Deda Superleggero RS |
| Koła | Campagnolo Bora 50 Jeden klinkier |
| Siodło | Selle Italia Flite Flow |
| Waga | 7.1kg |
| Kontakt | deanima.it |
