Charge Plug 5, najwyższy poziom w różnorodnej serii Plug, to rower przygodowy z tytanową ramą i grubymi oponami
Charge może być bardziej znany ze swoich jednobiegowych rowerów miejskich i siodełek dostępnych na rynku wtórnym, ale brytyjska marka rozwija się i wprowadza kilka poważnych zmian i dodatków do swoich linii produktów. Podczas gdy gama Cooker jest przeznaczona dla rowerzystów górskich, a Grater dla rowerzystów rekreacyjnych dojeżdżających do pracy, granice gamy Plug są nieco trudniejsze do zdefiniowania.
Wtyczka 0 to jednobiegowa konstrukcja z kierownicą typu bullhorn, podczas gdy Plug 1 zyskuje hamulce wspornikowe, kierownice i zaczepy do bagażnika. Wraz z rozwojem gamy wraz z podwójnymi pierścieniami łańcuchowymi pojawiają się hamulce tarczowe, aż dotarliśmy do Plug 5 – rozśpiewanego, tańczącego tytanu, którego cena jest tak bliska, jak nie ma różnicy, 2 500 funtów.
Ramka
Ten nakład zapewnia podwójnie cieniowaną ramę z tytanu z widelcem z włókna węglowego, napęd 1x11 SRAM Rival i hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM HRD. Konstrukcja jest wyposażona w felgi Alex i niesamowite opony Maxxis Roamer 42 mm, połączone z wewnętrznymi piastami Charge. Zestaw do wykańczania ładunku jest również stosowany do kierownicy, mostka i sztycy.
Biorąc pod uwagę, że Charge uważa, że Plug nadaje się do wszystkiego, od prostych dojazdów do pracy po epickie przygody, poddajemy go próbie w wielu różnych przejażdżkach. Dojazdy do pracy, przejażdżki grupowe i weekendowe tournee w Peak District zostały pokryte, a Charge udowodnił, że jest zdolny do wszystkiego.
Oprawa jest wymieniona jako podwójnie cieniowany tytan 3/2,5 na stronie internetowej Charge, co oznacza, że jest zmieszany z 3% aluminium i 2,5% wanadem. To całkowicie normalne, a decyzja o zrobieniu ramy z tytanu (w przeciwieństwie do stali) jest mile widzianym wyborem, nie tylko ze względu na różnicę w wadze, ale także samą jakość jazdy, ponieważ Plug 5 oferuje subtelną klasę tytanu – jakość trudna do zdefiniowania, ale wyczuwalna w dotyku. Jest więcej werwy niż większość stalowych ram, ale bez ostrej sztywności, jaką można uzyskać dzięki karbonowi. Jeśli stal jest prawdziwa, tytan jest prawdziwy z zapałem i jest to widoczne w Wtyczce 5.
Zarówno poza wysiłkiem na siodełku, jak i na siedząco, duże pchnięcia wydawały się o wiele szybsze niż na przeciętnym rowerze „adventure”, z ramą oferującą naprawdę solidną platformę do pedałowania, na której można przepuścić waty. Tymczasem widelec, ze swoją niezmiernie masywną naturą i towarzyszącą mu sztywnością, działa tak, jak można się spodziewać, prowadząc rower przez zakręty: pewnie i pewnie.
Opony
Początkowo byliśmy trochę podejrzliwi w stosunku do opon Maxxis 42 mm, sądząc, że opona tak szeroka może być bardziej użyteczna, jeśli będzie sękata, lub alternatywnie będzie śliska i trochę przycięta. Czy 42mm slick ma trochę kryzysu tożsamości? Podczas gdy jury nadal jest do pewnego stopnia rozłączone, my z pewnością do nich podeszliśmy, uznając je za bardzo stabilne i bezpieczne zarówno na drogach asf altowych, jak i szutrowych.
Z kilkoma dodatkowymi psi Szarża była w stanie dotrzymać kroku wszystkim poza najszybszymi szosowcami, ale z odrobiną wypuszczonego powietrza sprawiała wrażenie zabawnej, sprężystej i przypominającej ciężarówkę, która jest w stanie przewrócić wszystko na swojej drodze. Podczas testu wymieniliśmy opony na zestaw Vittoria Corsas 25 mm i chociaż motocykl z pewnością wydawał się o wiele bardziej „szosowy”, stracił ten element stabilności, a także frajdy, jaką mógł zaoferować Maxxis.
Zestaw grupowy
Napęd 1x11 SRAM Rival jest dobrze zaprojektowany, a także dobrze umieszczony na Plugu, zmniejszając wagę i zwiększając prostotę dzięki negacji przedniej przerzutki, ale bez kompromisów w zakresie przełożeń z natury 10- 42 kaseta.
Wprawdzie kręciliśmy się, gdy naprawdę szybko poddawaliśmy Wtyczce tempo, ale nie było żadnych problemów podczas wjeżdżania pod górę dzięki 42.
W innych miejscach są drobne szczegóły, które z radością przypominają użytkownikowi, że jest to rzeczywiście rower przygodowy, takie jak możliwość przewożenia bagażnika z tyłu oraz zaczepów na błotniki. Fakt, że zarówno linki hamulca, jak i przerzutki pozostają w osłonie przez cały czas ich prowadzenia na spodzie dolnej rury i tylnej części widelca, to kolejna wskazówka, że ten rower został zaprojektowany tak, aby wytrzymać jazdę w każdych warunkach.
Jeśli jest jakiś problem, widzimy, że jest to cena. W cenie 2 499 funtów Plug 5 nie jest tani, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że dla większości kupujących taki rower byłby prawdopodobnie „drugim” rowerem, który towarzyszyłby bardziej konkretnemu modelowi drogi. To tytan, za który płacisz i musimy powiedzieć, że pod wieloma względami jest tego wart, więc uważamy, że Plug 5 znajdzie wielu szczęśliwych posiadaczy – pierwszego, drugiego, trzeciego lub innego roweru.
Nie pozwól nikomu wmówić, że Charge nadaje się tylko do rowerów typu fixies i miejskich. Dzięki Plug 5 udowodniono, że jest w stanie o wiele więcej.
Specyfikacja
| Wtyczka ładowania 5 | |
| Ramka | Podwójnie cieniowany tytan. Widelec węglowy |
| Zestaw grupowy | SRAM Rywal 1x11 |
| Hamulce | SRAM Rywal HRD |
| Łańcuch | SRAM S350 40t |
| Kaseta | SRAM XG 1150 10-42 |
| Bary | Ładowanie Compact Lite |
| Rdzeń | Ładowanie Lite |
| sztyca | Ładowanie 3D Lite |
| Koła | Obręcze Alex Draw, piasty Charge Lite Disc, opony Maxxis Roamer 42 mm |
| Siodło | Tkanina Szufelka Płaska Elite |
| Kontakt | chargebikes.com |
