Nowe rowery firmy Swift, Ultravox SSL i Ultravox DSQ, z unowocześnioną technologią karbonową i hamulcami tarczowymi
Może minęło niewiele czasu, odkąd Swift ogłosił swój pierwszy rower aero, Hypervox, ale na pokazie motocyklowym w Tajpej zaprezentował dwa kolejne modele, Ultravox SSL (super lekki) i DSQ (dysk), który znajdzie się nad obecnym Ultravox Ti.
Swift wykorzystał to, czego nauczył się podczas tworzenia SCULP (rama szosowa o wadze poniżej 700 g wyprodukowana we współpracy z AX Lightness) i wykorzystał podobny motyw składu węgla, aby dotrzeć tam, gdzie są dzięki SSL. Tak jak to miało miejsce wcześniej z graczami z branży węglowej, Toray i Mitsubishi-Rayon, Swift połączył siły z TeXtreme, aby wyprodukować włókna zastosowane w nowym SSL.
TeXtreme wykorzystał to, co Swift nazywa technologią „Spread Tow”, w której włókna węglowe są spłaszczane w skondensowane wiązki przed tkaniem, co skutecznie pakuje więcej włókien w tym samym obszarze i zmniejsza ilość żywicy potrzebnej do wypełnienia luki między nimi. Oprócz umożliwienia Swiftowi wykonywania w pełni karbonowych akcesoriów, takich jak zacisk sztycy i stery, jego głównym celem jest zwiększenie stosunku wytrzymałości do masy roweru – o deklarowane 24%. Możemy założyć, że powinno to zatem stworzyć lżejszą, sztywniejszą ramę.
Rowery szosowe wyposażone w tarcze są dostępne na rynku już od jakiegoś czasu, ale Swift uzasadnił, że powstrzymał się przed wprowadzeniem swojej dziewiczej oferty, aby zobaczyć, jak branża się ustabilizuje i jakie formaty staną się standardem. W Ultravox DSQ widzimy osie przelotowe – 100 mm z przodu i 140 mm z tyłu – które dzięki wymiennym nasadkom końcowym osi są również kompatybilne z różnymi systemami SRAM i Shimano.
Swift wybrał również zacisk Shimano Flat Mount, który jest powszechny w wielu rowerach szosowych wyposażonych w tarcze. Czyste, kompaktowe i proste, ich zastosowanie tutaj sugeruje, gdzie Swift widzi przemysł osiedlający się - podobnie jak fakt, że sprawili, że DSQ jest w stanie jeździć na dowolnych oponach do 30 mm, odzwierciedlając trend fatties. Poza możliwością wewnętrznego prowadzenia przewodów hydraulicznych, nie ma innych znaczących zmian w samej ramie.
Na tym wczesnym etapie cena, waga i wszelkie inne informacje pozostają nieznane nikomu poza szybkim.
swiftcarbon.com
