Łatwe w montażu błotniki, które nie grzechoczą i można je zdjąć i ponownie zamontować. I wyglądają całkiem nieźle
Jak na błotniki rowerowe, Quickguard V2 jest całkiem genialny. Łatwo go zainstalować (i usunąć), nie grzechocze i nie wygląda zupełnie okropnie. Jest również waży nieco ponad 220 g i jest uniwersalny, można go zamontować do szybkozamykacza lub standardowej osi przelotowej w dowolnym rowerze z kołem 700c i ma prześwit na opony do 32 mm.
To nie jest idealne i kosztuje sporo grosza. Ale zaryzykuję stwierdzenie, że błotniki Quickguard V2 spodobają się nawet najbardziej entuzjastycznym przeciwnikom błotników. Aha, i tak naprawdę są naprawdę łatwe w montażu, demontażu i ponownym montażu.
Po pierwsze, nie myl V2 z oryginalnym Quickguardem, jak recenzowałem w zeszłym roku. Wygląda identycznie, koncepcja jest taka sama, ale tam, gdzie zawiodły oryginały, teraz odnoszą sukcesy V2. Ktoś może po prostu słuchać.
Aby oszczędzić Ci czytania całej recenzji (jedyne nudniejsze od błotników jest czytanie o błotnikach), problem polegał na tym, że łatwe dopasowanie nie było takie łatwe i możliwość regulacji kątów pióra względem koła nie był wystarczająco smukły. Ale to wszystko zostało rozwiązane.
Quickguards składają się z trzech części: kołka montażowego (stop), który przykręca się do końca osi przelotowej lub szybkozamykacza; jednostronne rozpórki (stop) i ostrze/osłona (tworzywo formowane wtryskowo).
Kup teraz błotniki Quickguard V2
Ostrze przykręca się do rozpórek w dwóch miejscach za pomocą ukośnych podkładek i rowków, co zapewnia ruch w celu wyrównania kąta ostrza z oponą, zapewniając maksymalną ochronę i punkty stylizacji.
Rozpórki są następnie mocowane do kołka za pomocą przegubu barkowego, kawałka plastiku w kształcie litery U, który wsuwa się w wydrążone rozpórki i zaciska wokół kołka, tak jak wspornik kierownicy zaciska rurę sterową.
To właśnie ten przegub był wcześniej piętą achillesową i to właśnie ten przegub został przeprojektowany. Jest teraz wzmocniony i, co najważniejsze, pozwala na wystarczający ruch obrotowy, dzięki czemu mogę teraz ustawić oba Quickguardy kwadratowe na kołach mojego starego dojeżdżającego do pracy w sposób, który wcześniej był niemożliwy.
Tak, rama mojej osoby dojeżdżającej do pracy jest tania i mniej niż idealna, ale wiele motocykli też – większość branży pracuje z tolerancją +/- 2 mm na ustawienie ramy nawet na wysokiej klasy rumakach.
Dopasowanie
Dopasowanie jest bardzo proste. Usuń nakrętkę QR ze szpikulca i zastąp ją kołkiem. Dokręć QR. Następnie wsuń rozpórkę i ostrze (które z łatwością przychodzą już skręcone). Stamtąd wyrównaj ostrze nad kołem, a następnie dokręć trzy śruby sześciokątne - zacisk w kształcie litery U i dwie na ostrzu. Jedynym potrzebnym narzędziem jest klucz imbusowy 5 mm.
Jeżeli ostrze znajduje się zbyt wysoko nad oponą, odkręć śruby i usuń trochę myjek ze stosu, a następnie zamocuj je ponownie. Zrób to z przodu iz tyłu i zrób to. To naprawdę takie proste. W teorii.
Oczywiście są to błotniki, więc pierwsza instalacja jest nadal trochę żmudna i kilka razy odkręcałem, a następnie ponownie dokręcałem śruby, aby wszystko było gotowe. Ale jak strażnicy idą, był to zdecydowanie najszybszy zestaw, jaki kiedykolwiek zainstalowałem. Brak prętów tnących, oklejanie części ram, aby zaciski nie porysowały ani nie usuwały zacisków hamulcowych.
Najlepsze ze wszystkiego, gdy już wszystko zostanie wybrane, jeśli chcesz usunąć Quickguards, po prostu cofnij kod QR i załóż z powrotem oryginalną nakrętkę. Nagle Twój rower jest w trybie suchego dnia.
To funkcja, którą naprawdę mogę zostać w tyle, ponieważ chciałabym mieć błotniki tylko wtedy, gdy pada deszcz, i chociaż po prostu zostawiłam je na moim dojeździe do pracy (nadal tam są), gdybym miała drugi zestaw, Absolutnie skonfigurowałbym je do mojego roweru wyścigowego i ustawiłbym je w gotowości na deszczowe dni, gdzie mógłbym je założyć w mniej niż dwie minuty. Dosłownie.
Wniosek
Uważam, że są to najlżejsze „właściwe” błotniki na rynku, 221 g każdy (porównywalne ostrza SKS Raceblade ważą na przykład 365 g), a Quickguard V2 jest drugim najszybszym błotnikiem po Ass-Saver. Założę się, że mogę zrobić twoje w mniej niż siedem minut. Mam jednak praktykę.
Jeżdżę na nich w naprawdę okropnej pogodzie, nie zwracam zbytniej uwagi (z wyjątkiem sprzątania ich do tych zdjęć) i pozostają zdecydowane i wolne od grzechotania.
Zająłem się również instalacją ich po „złej” stronie, więc dźwignie QR znajdują się po stronie układu napędowego. Pogański! Ty krzyczysz. Ale mówię ci, że są jeszcze mniej natrętne, mam na myśli oko – układ napędowy to piękna, pudełkowa czekolada.
Kup teraz błotniki Quickguard V2
Więc w tych rzeczach są to wszystkie plusy. Mimo to Quickguard V2 nie będzie dla wszystkich, głównie dlatego, że pokrycie koła nie jest całkowite.
Wiele ochraniaczy przechodzi pod zaciskiem hamulca i w dół do suportu z tyłu, a dalej nad kołem z przodu, podczas gdy Quickguards nie chce odrobiny przynajmniej z tyłu, gdzie zatrzymują się na suwmiarka. Z tego powodu nie stajesz się błotnisty ani mokry, ale bez przedłużenia suportu mnóstwo zanieczyszczeń rozrzuca się po całej ramie i mechanizmie korbowym.
Innym drobnym problemem jest jednostronność. Oprzyj rower o coś i chwyć osłonę, a możesz odejść z nią krzywo, ponieważ nie ma symetrii w mocowaniu, a więc nie ma przeciwstawnej rozpórki, aby wyciągnąć zgiętą osłonę z powrotem do linii, jak to ma miejsce w tradycyjnym ustawieniu. Jest to łatwe do naprawienia, brutalna siła dla lutowania, szybkie chwycenie i schowanie dla bardziej mechanicznie myślących.
Jednakże przełomem dla wielu będzie cena: 70 GBP (34,99 GBP za sztukę) za szybko zwalniany rower, 110 GBP (54,99 GBP za sztukę) za rower z osiami przelotowymi. Zestaw wspomnianych ochraniaczy SKS kosztuje 39,99 £ – to za jedno i drugie. To powiedziawszy, możesz kupić osobno adapter osi przelotowej Quickguard (12,99 GBP za koło), dzięki czemu jeden zestaw osłon może obsługiwać dwa rowery, jedną obręcz, jeden hamulec tarczowy.
Ale tutaj uważam, że Quickguard V2 powinien przetrwać wiele lat, jeśli będzie odpowiednio pielęgnowany. Na przykład bez niedbałego jeżdżenia tylnym kołem lub tandetnego układania rowerów – a ich producent, Chicken Cycle Kit, zapewnia obszerną listę części zamiennych, a każdą część można wymienić indywidualnie. Mówi również, że Quickguard V2 przekracza protokół testowy dla 50 000 km jazdy.
Więc, jeśli chcesz parę błotników, które są wolne od grzechotania i łatwe w montażu (ale nie masz nic przeciwko płaceniu za przywilej), nie szukaj dalej.
Quickguard V2 zasługuje na swoją nazwę i, co najlepsze dla nienawidzących strażników takich jak ja, para nie wyglądałaby śmiesznie nie na miejscu na Twoim najlepszym niedzielnym rowerze, dopóki padało. Praktyczny i prawie, prawie stylowy.
