James i Joe spotykają się z Cameronem Piper z Specialized, aby porozmawiać o nowym Asfalcie i śmierci aerobike
Rower aero jest martwy. Cóż, według Specialized tak jest.
W tym tygodniu firma wprowadziła na rynek swój najnowszy rower szosowy Tarmac SL7, który nie tylko osiąga limit wagowy UCI wynoszący 6,8 kg, ale jest tak szybki w tunelu aerodynamicznym, że firma Specialized postanowiła zrezygnować ze swojego dedykowanego roweru aero, Zemsta.
Zgadza się, dotarliśmy do punktu, w którym lekki rower wyścigowy jest tak samo szybki jak rower aero.
Więc nasuwa się pytanie, czy rower aero jest martwy?
Aby pomóc odpowiedzieć na to pytanie, James i Joe spotkali się z menedżerem produktu nowego Tarmaca SL7, Cameronem Piperem, aby porozmawiać o końcu aerodynamiki i innych zmianach masy, które pojawiły się w nowym Tarmac SL7, nie tylko ten nowy gwintowany suport!
Następnie dyskusja przenosi się na szersze spojrzenie na to, dokąd zmierzają rowery szosowe i jakie inne trendy rowerowe mogą dołączyć do aero w koszu.
James ma narzekania na to, że rowery nie są odpowiednio skonfigurowane dla konsumentów, podczas gdy Joe chwali Shimano Ultegra Di2 i ubolewa nad silnikiem Diesla 4x4 promowanym przez profesjonalny zespół kolarski.
Podcast magazynu Cyclist jest dostarczany przez Pedalsure
Aby uzyskać więcej informacji na temat podcastu Cyclist Magazine, kliknij tutaj.
Zasubskrybuj teraz Cyclist Magazine, kliknij tutaj.
